德威航空5月順利開航克羅埃西亞後，歐洲四大航點依序登場，續寫韓國廉航新篇章。
經營團隊在肺炎疫情期間大膽規劃引進廣體客機，並準備全面拓展的十年計畫。
受惠於韓航-韓亞航合併案的各國家/區域公平會審查通過附帶條件，德威相較於其他競對
手更容易爭取附帶條件裡韓航-韓亞航須釋出的航線/班次。
韓航為確保德威有能力營運歐洲航線，移轉數架A332客機與人員給德威航空，作為開航初
期技術支援。
羅馬、巴塞隆納、巴黎、法蘭克福均將使用韓航移轉的A332營運，惟內裝略有更改，座位
數改為246座。
歐洲航線無論票種均提供2次機上餐點，及至少15公斤的行李託運額度，向傳統航空靠攏。
羅馬航線8/8開航，每週三班
TW405 首爾仁川 12:35 - 19:15 羅馬達文西 332 .2.4..7 (表訂飛時13:40)
TW406 羅馬達文西 21:15 - 16:05(+1)首爾仁川 332 .2.4..7 (表訂飛時11:50)
巴塞隆納航線 9/11開航，每週三班
TW407 首爾仁川 11:05 - 18:50 巴塞隆納 332 1.3.5.. (表訂飛時14:45)
TW408 巴塞隆納 20:50 - 16:10(+1)首爾仁川 332 1.3.5.. (表訂飛時12:20)
既有札格里布航線，每週三班
TW505 首爾仁川 11:05 - 19:55 札格里布 333 .2.4.6. (表訂飛時15:50*)
TW506 札格里布 21:25 - 15:30(+1)首爾仁川 333 .2.4.6. (表訂飛時11:05)
*含一次比什凱克技術降落
德國法蘭克福航線預計10月開航。
巴黎航線先前受「韓國-法國航空協議」"巴黎航線各國限2家航空公司營運"限制卡關，現
韓法雙方同意在韓航-韓亞航完成合併前，破例讓第三業者執飛。巴黎航線預計7月開航。
德威航空疫情後雄心壯志，將持續引進A330與737系列客機增加航線。
除短程加密台灣、日本、越南、泰國航線，增加中國短期包機外，中長程航線持續推動。
溫哥華航線規劃中，最快冬季班表登場。
- 韓國-印尼突破性的航空協議終於再取得印尼航線增班機會，德威獲配清州-峇里島每週
3班航權最快將於第三季執行
- 烏茲別克(每週3班)、印度(首爾-新德里-孟買,每週3班)、菲律賓(馬尼拉,每週7班)預計
下半年投入營運
- 澳洲(雪梨+1)、吉爾吉斯(比什凱克+1)將規劃旺季增班
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.215.8 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1717735694.A.14F.html→ dean19901樓比較關心依然廉航價嗎 06/07 12:55
根據價格策略，四大航點價格大約是韓航的7-8折左右
競爭力不算特別強
MarchelKaton2樓水啦，剛好現在酷航歐洲線變貴，以後可以搭德威 06/07 12:55
→ 本人3樓13：00推出歷史性紀念特價活動 06/07 12:58
→ 本人4樓巴塞隆納/羅馬單程含稅約13.55萬韓圜 06/07 12:58
→ 本人5樓就在兩分鐘後 ！！ 06/07 12:58
→ cityport6樓韓國天馬..大家猜猜幾年會倒呢 06/07 13:04
起初大家有這種疑慮，但這三年下來德威看來不是純做夢幻想一步登天
A330目前營運的航線成績都很好，甚至雪梨出乎意料好
加上韓國人出國旅遊跟喝水一樣，不是日本那種出境市場能比的
目前挑戰是為了歐美航點的新增成本會很高，未來幾年確實值得觀察
航路問題造成飛時很長，尤其是克羅埃西亞航線用333飛，技降加油很傷 15個小時...
cheng19907樓有餐點跟托運 跟傳統航空沒差多少了吧？ 06/07 13:32
vhygdih8樓德威 A330 座位是2-4-2 31inch , 7折不錯了啦，韓國人跟 06/07 13:39
→ vhygdih9樓台灣人一樣超瘋出國不國旅，平均薪水，人口又比台灣高很 06/07 13:39
→ vhygdih10樓多，這些好像絕對沒問題，溫哥華更不用說，還可以做轉機 06/07 13:39
→ vhygdih11樓台灣香港滿滿客源 06/07 13:39
vhygdih12樓如果原本票價$30,000，德威21000， $9000拿來買平板，飛 06/07 13:41
→ vhygdih13樓機有沒有電視也沒差 XD 06/07 13:41
kenny5314樓加密台灣航線？不知道仁川會不會重新談航權 06/07 13:55
zoizupas15樓好奇Air Premia經營得如何 06/07 14:10
好的一面: 第三方黑馬之姿，雄心壯志以美國為主的長程線，確實帶來新選擇
糟的一面: 其實飛機不夠，硬飛這麼多航點，取消改時頻率很高
去年Q4最慘的時候甚至韓航出來救援好幾次-> 跟韓航包機，用KE8字頭4碼包機班號飛
聽說還可以累積KE哩程，笑死買YP搭KE還附餐+哩程
偶爾接一些北歐/西歐包機，主力全押美國市場，去年開始小賺
財務逐步改善，但客戶滿意度不是很好
→ iqeqicq16樓韓圜雖然比日幣小，但沒有跟日幣一樣休克式貶值 06/07 14:25
不是這樣比，韓圜匯率其實也到誇張的地步，目前這狀況簡直夢回2008金融海嘯
→ iqeqicq17樓日本人因為日元貶值而不敢出國消費 06/07 14:26
他們一直都不太喜歡出國
短程韓國、台灣，遠一點泰國、越南、夏威夷跑一跑已經很厲害了
→ lions40218樓韓亞真的廢惹... 06/07 14:32
iqeqicq19樓韓國政府不但單押KE，還主導KE併購OZ 06/07 14:43
韓亞航進了A380之後很快就流年不利，接連遇到中國、日本抵制風潮
韓亞航重押中國、日本印鈔票的戰略直接GG，加上同時間持續引進A380的成本太高
最後母企業錦湖集團又財務危機，本身負債比超過900%的韓亞航最後撐不住了
當初有別人考慮接，但都被債務嚇死，最後韓航一不做二不休硬接
→ iqeqicq20樓讓KE可以跟JL和NH競爭 06/07 14:44
william840321樓太猛了 06/07 14:45
→ coolfish110322樓等到OZ消失之後韓方就會有更多航權可以分了吧？ 06/07 16:29
韓亞航完全結束之後，韓航會再全部重整一次航線，
因為還要考慮旗下的超大型廉航的資源分配
到時候的玩家會只剩韓航體系、濟航、德威、易斯達和其他
這大概是2026年中以後的事了，這之間全球經濟不能有嚴重危機出現
→ yhls23樓相較於羅馬 巴塞隆納目前沒太多活動票價 06/07 16:52
其實羅馬的活動6/11才開始，今天跟6/10先促巴塞隆納
musicsky24樓剛在西班牙旅行，韓國人真的不少，日本相對少很多 06/07 20:55
韓國人很愛到伊比利半島旅行，旅行社出團主打，散客也愛去自由行
韓航巴塞隆納減班給德威飛之後，很快就要開航每週三班的里斯本
→ iqeqicq25樓韓國政府：OZ必須死 06/07 21:02
leofu10026樓回M大 現在歐洲熱門冷門國家亞洲人都韓國人最多 日本人 06/08 01:11
→ leofu10027樓甚至沒被台灣多… 06/08 01:11
→ leofu10028樓日本不是以前的日本了 真的沒錢 06/08 01:12
shun0129樓OZ,MH跟GE都是2010年代中期連續兩次出事就完蛋了... 06/08 05:51
zeta30樓怎麼覺得日本人以前就不多,像原po推文中說的,看有沒有數據 06/08 09:18
