看到這篇底下有人說,是因為雖然颱風天正職上班領雙倍薪,但派遣沒有
所以在人力不足的情況下,航勤沒人來卸行李才搞成這樣
突然想起來,7/26不是桃園市正常上班上課嗎?
那怎麼還會這樣呢?
難道說這邊的7/26指的是早上6:00以後,凌晨的部份不算?
是說如果不是引發本事件的班機,降落時間已經到了解除停止上班上課的日期
本來還在想說鬧成這樣,會不會搞到修法規定:
機場所在縣市停止上班上課時,該機場需一併停止所有起降作業
跟
進入恢復上班上課之日期後,須待4個小時後班機方可起飛
還有
因上述原因必須滯留在該機場的飛機,暫停收取飛機停留費
畢竟之前還有另外一兩篇在靠北高鐵台鐵國道客運都停駛了,要是班機正常起飛怎麼辦的文章...
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諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏
誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？
《少年他的奇幻漂流/五月天》
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1722109951.A.B67.html→ kalmia1樓表定半夜上班的人本來就不多，卻來了比白天還要重的工作量 07/28 09:13
→ kalmia2樓，就醬 07/28 09:13
如果是表定的航勤人力就只夠降落這麼多班
那航勤應該要有跟機場的溝通管道,確保能有總量管制,讓起落航班數不超過航勤人力能服務的數量
難道桃機連自己的航勤地勤實力都不能掌握個大概嗎?
DSNT3樓上面的原因沒辦法解釋為什麼先下173而不是153的行李 07/28 09:27
→ kalmia4樓一架進來後馬上要載客出去而另一架不用，看flightradar紀 07/28 09:38
→ kalmia5樓錄 07/28 09:38
→ kalmia6樓喔喔原來我誤會了 情形剛好反過來 07/28 09:40
markelf7樓7/25停班7/26復班但你要在00：00後就有人上班，你除非有 07/28 12:12
→ markelf8樓任意門可以瞬間移動，或你就得在還在25晚還在停班(或許還 07/28 12:12
→ markelf9樓有風雨)的期間就出門去上班，這道理相信不難懂；飛機有飛 07/28 12:13
→ markelf10樓但鐵公路停駛怎麼辦...兩者就判斷標準不同的東西到底有什 07/28 12:13
→ markelf11樓麼好怎麼辦的？台灣社會是從什麼時候開始充斥這種“只要 07/28 12:13
→ markelf12樓我想要的方便，一切事物都得理所當然的水到渠成”的巨嬰 07/28 12:13
→ markelf13樓心態的？ 07/28 12:13
又不是說拖到7/25的最後一秒才公布
大概7/25晚上8點就公佈了不是?
那正常狀況下,主管知道7/26要上班時,不會發個Line提醒底下員工(尤其是上大夜班的)?
eason200014樓哪時候航空公司心態可變成想賺錢周邊都不弄好就飛 炸鍋 07/28 12:40
→ eason200015樓再來把旅客洗成鯛 這種心態還是包包去洪幹比較快 07/28 12:40
cpylislv16樓要叫人上班你是要桃勤員工要24小時on call嗎 07/28 14:38
crooked17樓你以為表定大夜班的人很多嗎？？？？ 07/28 15:56
如果是表定人力本來就沒那麼多,那就不該讓超量航班在人力只有這樣的時段降落啊!
manpower00118樓不要在騙了好嗎？行李都還在飛機上，派遣不會開裝備 07/28 16:18
→ manpower00119樓啦 07/28 16:18
ClarinetWork20樓這次單純的就是地勤擺爛不處理好，想拖到下一班 07/28 22:16
→ ymad21樓只是擺爛的話為什麼優先處理後面的173？ 07/28 23:08
→ TSMCfabXX22樓交接的把 153 忘了吧? 07/29 00:03