繼上週 8/16 星宇開航西雅圖之後，目前這條航線上有四家航空公司營運。
長榮作為在 SEA-TPE 經營最久的業者，目前營運班次為 7x781 + 3x77W。兩週前冬季班
表也加開 3x77W，所以基本上只有淡季的三月初到六月底及九月初到十一月底不營運。
星宇目前週三班/359，營運日為 ex-TPE/D 3 5 7
華航則是週五班/359，營運日為 ex-TPE/D12 4 67
長榮額外週三班/77W，營運日為 ex-TPE/D 2 4 6
> 所以 2467 這四天將有至少三班飛機深夜起飛。
之前 nyrnu 也有提到，華航及星宇進來這條航線後，與長榮將共用西雅圖的 The Club
貴賓室。目前星宇跟華航都沒有足夠的飛機可把這條航線拉到每日飛，所以貴賓室目前看
起來還勉強夠用。假設三家都至少天天飛，那這間貴賓室深夜應該會爆炸。
達美西雅圖用自己的貴賓室，雖然開到半夜，但遠遠不夠給兩點多才起飛的華航，且他也
沒有要跟華航更進一步合作。外網提到當初達美會來開這條是因為有拿到商務客的合約，
通常這些約大概都簽 1-3 年，所以這時間沒有結束之前，達美應該都會繼續維持營運。
那外網有人在觀察 SEA-TPE 這條航線的票價，有興趣的可以去 FT 看。單程票價在 6/21
查詢的時候，過去的兩個月經濟艙票價都穩定卡在至少 USD875/單程，暑假開始後變成最
低 USD 885-890/單程。然後同時查閱七八月的票價時，從 7/16 起最低價是 USD635、
8/1 起則是 USD565、 平日甚至是 USD521-525。
大概日期 單程 (來回通常比雙倍少一點)
4/21- 5/20 Y/875 [約 NTD28K]
5/21- 6/13 Y/890
6/14- 6/21 Y/885
↑過去式
7/1 - 7/15 Y/843+
7/16- 7/31 Y/635+[約 NTD20K]
8/1 -11/30 Y/521+[約 NTD16.5K]
達美 6/6 (ex-SEA)、華航 7/14、星宇 8/16 開航。
同期商務艙價格並未波動。
8/3 的時候做了進一步的更新，那時再回頭去看過去兩個月經濟艙的票價時，其實那時單
程僅剩 USD525，然後慢慢降到 500、爬升回 520，又降到 460。
大概日期 單程 (來回通常比雙倍少一點)
6/3 - 6/24 Y/525 [約 NTD16.8K]
6/25- 7/16 Y/500
7/17- 7/31 Y/520
8/1 - Y/460 [約 NTD14.7K]
而他同時當天隨便挑了一天四家都有飛又有再賣票的日子，當時最低的是 USD450/單程。
9/23
JX/450
CI/484
DL/514
BR/611
他看到長榮的票價比其他家都高，所以特別的把長榮抓出來。長榮就算是十一月的淡季，
最低票價也有 USD656，十二月更不用說，感恩節結束後先漲到 740+、美國寒假開始再漲
，依照出發日期有 909-1190/單程。或許因為去年十二月達美才宣布要飛，華航跟星宇更
是到了今年春天才確定七八月飛，所以有些旅客早早就買好了長榮的機票導致長榮最低票
價硬是比其他家高出至少 USD50/單程。
那同時也有人詢問商務艙的票價，8/6 的資料顯示商務艙也降價了(當時砍價的是達美)。
大概日期 來回
6/6 - 7/5 C/4600 [約 NTD147K]
7/6 - 7/31 C/3950
8/1 - C/3923 [約 NTD125K]
8/17 又再次更新了票價，那時查整個九到十月，達美經濟艙整個大砍。
大概日期 單程 (來回通常比雙倍少一點)
9/1 -10/31 DL/Y/367 [約 NTD11.7K]
JX/Y/461+ [約 NTD14.8K]
CI/Y/~525 [約 NTD16.8K]
BR/Y/~565 [約 NTD18K]
當時的資料不知道為什麼，都沒有星宇的，我另外去查了星宇官網的補上。
那只看台北或西雅圖發的當然不準，因為 SEA-TPE 的客人其實真的沒有多到 SFO/LAX-TPE
那樣。BR/CI 主要是做 VIP、JX 兩邊都想要、DL 則是做北美客的生意。
以九月單程為例 (不特別挑只有某一天特價的狀況)：
SEA-MNL SEA-SGN SEA-BKK DEN-TPE PHX-TPE LAS-TPE
BR/Y 564+ 565+ 546+
CI/Y 577+ 552+ 566+ 838+/DL 828+/DL 596+/DL
JX/Y 455+ 473+
DL/Y 709+ 639+ 627+
UA/Y 709+ 639+ 627+
DL/UA 最低價根本是一模模一樣樣啊 (不過都比 DL/SEA-TPE 漂亮)...
而做 VIP 轉機客的 BR/CI 其實票價並沒有比西雅圖的高，大概持平。
不過 BR/CI/JX 可能能夠在這航段攬比較多的貨去亞洲中轉，這是 DL 沒有辦法做到的。
目前看觀察狀況就是長榮老神在在，華航好像也不怎麼砍價(可能本身成本就高)，星宇是
經濟艙有砍，達美則是商務經濟都砍。想去美國的人或許可以考慮淡季的時候出發，搭達
美可以買到十幾年前的兩萬出頭便宜票價... 明年星宇如果把 SEA 加成天天飛，那票價
大概會更殺。
看圖 FT 傳送門 https://reurl.cc/pvZnoe 外網上沒有的就是我自己手動查的。
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