這樣說好了，我們姑且不論華航已經買了 789/78X 這個已經確定的事實。我們就假設華
航現在還沒有買 333 後續機型，然後他有 789 跟 339 可以選好了，到底有什麼原因會
讓華航選 339 不選 789？
我頭腦內想到的可能就是 333 > 339 轉訓相對容易。
但是華航跟星宇可不一樣，他並非全空巴機隊，他也不太可能變成全空巴機隊。
然後可以在飛機上不要放豪經艙，反正不飛長程用不到。
那板友有自己的想法可以推文。
其實換一個方式來想這個假設問題，那現在長榮就有在用 789/78X、星宇則是有用 339，
依照兩家目前的營運模式跟這些機型的運用狀況，華航為什麼要選 339 而不是 787？
: 推 sj4: 339為什麼進不了松山？ 10/12 22:05
進不去松山這個其實是個大問題，那這個問題看起來也沒有要解決。
既然要被汰換的 333 現在就是在松山，怎麼可能換一個進不去松山的 339？
: 推 awayaway: 做正確的選擇就沒有壓力啊~ 10/12 22:16
: 推 johnsonliang: 339翼展 10/12 22:17
: 推 ganlinlowmo: 松山359等級的都能降 但在地面有很多限制 10/12 22:33
: 推 wwwssps: 333可以松山但339就不行 10/12 22:39
: → abyssa1: 松山停機坪翼展限制嚴格 339太寬了不能靠空橋 10/12 22:56
: → a206471: 其實松山一開始，連787-10都不能停， 10/12 23:52
: → a206471: 是疫情期間沒飛機，印象中是EVA跟松山航空站配合 10/12 23:52
: → a206471: 找了台787-10停進空橋，開始測量距離和重畫線 10/12 23:52
: → a206471: 最後才可以停最大台的787 10/12 23:52
: → a206471: 339我覺得不用想了，翼展寬太多，空橋擠不下 10/12 23:53
: 推 a206471: 台日航線爆滿的現在松山應該也沒時間給你找台339 10/12 23:59
: → a206471: 比照787-10停進來空橋測試吧 10/12 23:59
那執著於 339 的板友們，你們覺得未來短時間內還有這個機會可以清場測量嗎？
而且測量的結果很可能會排擠到國內線的空橋及時間帶，有這個必要？
: 推 choper: 339翼展問題 TSA不收 10/13 07:00
: 推 amethystboy: 你沒有但你老闆有 10/13 07:19
: 推 a206471: 跟執著沒關，是很多人不知道332/3和338/9差異 10/13 07:48
: 推 takuma: 我猜777改倉續用 加買787或a359 10/13 08:01
: 推 eugene0315: 倒不如問問 在339/359TSA就是塞不進去的前提下 還有 10/13 08:31
: → eugene0315: 其他廣體的選擇？ 不然不要787也可以啊 333再戰十年 10/13 08:31
: → eugene0315: 嘛 10/13 08:31
: 推 callmelanpa: 339跟350一樣寬啊…. 10/13 09:51
: 推 Metro123Star: TSA能改一下登機門 部分65m可以停777/350 部分改成 10/13 14:08
: → Metro123Star: 只能停窄體嗎 目前是非國際規格的60m 各家延長翼展 10/13 14:08
: → Metro123Star: 都是拉長到65m 往下一級的52m則是沒有人做 10/13 14:08
: → Metro123Star: 767是符合52m的 787-3早就取消 確實無後繼機種 10/13 14:08
: → Metro123Star: 不然就是松山要做遠端停機坪專門容納翼展超過的 10/13 14:09
: 推 pwseki206: 為何每次Pro 787派都會拿TSA能不能飛吵架呢?台灣機場也 10/13 15:14
: → pwseki206: 不是只有TSA不是，還有TPE、RMQ、KHH吧? 10/13 15:15
那我比較想知道有什麼原因是應該讓華航選擇 339 而不是 789/78X 的？
先看這兩台目前國籍使用者的配備：
長榮 789 是 26J/278Y 跟 傳說的 26J/28W/224Y，所以是 304/278 座
78X 是 34J/308Y 342 座，目前也是這台派飛松山。
星宇 339 是 28J/269Y 297 座。
基本上華航現在的新飛機、餐點等等都是拿星宇做為主要敵人在攻略，理論上推出的新玩
意應該都不會比星宇差。無論長榮還是星宇在這些飛機上商務艙都是全平躺，那在 787 (
不管是 9/10) 的兩艙等載客數都不會輸 339 的情況下，以華航現有 333 的載客數
36+277/30+277 = 313/307 來對比，他為何要選座位數塞比較少的 339？
: → kimi255085: 話 還不賣翻? 10/13 15:52
: 推 SilverRH: 339目錄價格好像比789還貴一點 10/13 16:29
: → SilverRH: 然後少載3個LD3 10/13 16:31
貨艙也是一個考量，而且華航相對長榮跟星宇的貨運比重是高很多的。
: → SilverRH: 沒有豪經的長程線台灣人嘴巴可不留情 10/13 16:37
這還不是四爺搞出來的... 北美線是很需要豪經艙的。連沒有豪經艙的韓航都在考慮未來
增加豪經艙，國泰新出有爾雅商務的飛機豪經艙比重也是增加的。
: → SilverRH: 意思是這批運用上就不單純是取代333，不然大可學JX 10/13 17:35
: → SilverRH: 的339或BR的78X，不過BR也要拉回去重練了 10/13 17:36
因為當初華航就是要用 21N 跟部分 787 取代 333，並非全部都是 787/339 替換。
: 推 dunkylu: 每次華航只要放消息要買波音就會有一堆人罵為何不買空巴 10/13 18:12
: → dunkylu: ，放消息要買空巴就一堆人靠北為何不買波音，屢試不爽， 10/13 18:12
: → dunkylu: 不買的永遠最棒 10/13 18:12
: → dunkylu: 護版神機339如果這麼棒為何現實銷量慘兮兮？787在板上被 10/13 18:14
: → dunkylu: 嫌到一無是處結果銷量完全屌打339，難道航空公司採購人 10/13 18:14
: → dunkylu: 員都笨蛋就板上嘴砲網友最專業？笑死人 10/13 18:14
: 推 kimi255085: 買787本來就不只是單純要取代333 789也能頂長程線 10/13 18:14
: → ttnakafzcm: 其實我不懂為啥一堆然在說CI不買339 10/13 18:40
: → ttnakafzcm: 通盤考量下 787是最佳解吧.. 10/13 18:40
通盤考量下，在 21N 會取代部分 333 的經營模式，華航選擇 787 的原因應該也不著重
在只是單純取代 333 或者是為了飛松山。飛機不管是租還是買，躺在地上就是在燒錢。
333 現在看起來沒有用的很勤勞，但當時可是區域線非常好用的飛機 (現在也算好用)。
像航程來看，之前說 339 飛不到 SEA 後來變成 PAYLOAD 有問題無法滿載 (反正都不是
我說的)，甚至是現在有 339 的星宇有他的考量也是不派飛北美。那華航買 339 到底要
幹嘛？飛區域跟澳洲？就算是澳洲也沒有辦法夜間出發時段吃下全部的 339，布里斯本
、雪梨、墨爾本通通天天飛只會用到六架。
之前我被電的那次我有去搜尋了一下這些飛機的 PAYLOAD。
nm/tons 339 789
4000 43.3 52.5
5000 43.3 52.5
6000 39.0 45.2
7000 30.4 35.4
先不論數字，單純看目前長榮 789/78X 派遣的長程航線，MUC/VIE/SEA 都有在飛。339
目前有飛的就達美/SEA，然後據板友所說每班飛機都要 -15~30 人。那華航為什麼要選
339 這台相對不適合在 TPE 營運的機型呢？
假設選 789 還可以冬天的時候跟 359 混派到歐洲去，339 可能連歐洲都飛不到，就固
定死只能飛紐澳了。
: 推 dunkylu: 為反而反，不買的永遠最棒啊 10/13 19:03
: 推 eugene0315: 台灣主要國際機場就那四座 啊華航現在是有把333丟在 10/13 19:11
: → eugene0315: 台中跟高雄嗎？ 787本質就是頂掉333的 不針對松山跟 10/13 19:11
: → eugene0315: 桃園考慮要幹嘛？ 10/13 19:11
就目前來看我覺得華航最終選 789 的原因除了上述這些原因外，本身華航採購飛機就過
於保守，不然當初也不會因為疫情取消 359 的選擇權。可是保守也不完全是壞事，他也
看到長榮現在用 789/78X 的一些問題。所以她自己的飛機，至少在 789 上，他的新聞
稿上是寫會放豪經艙的。新聞稿上另外也寫了 789 擁有優秀的載貨能力，有 36 個貨艙
空間，或許這也是華航考量的重點之一。
78X 是否會放豪經艙這個目前搞不清楚，新聞稿上也沒特別寫，只是確認八架 789 選擇
權轉成確定的 78X。
那我比較想問的是：如此支持 339 的板友們，你可以說出一整套為什麼華航應該選 339
的原因嗎？是華航應該選的原因，不是乘客 (Y/2-4-2) 或航迷 (想多看種飛機塗裝)。
339 vs 787
333 轉訓方便 可以松山發
333 轉 339 訓練成本較低 載貨量比較多
339 可以提早收到 航程比較遠
339 牌價折讓後比較便宜 相對滿載航程也比較遠
桃園發繞路也飛的到歐洲
歐美客較少時可以跟紐澳線輪換
不飛長程線不用設立豪經艙 能飛長程夜間可以不用過夜那麼多台
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