1. 因為政策原因沒法接大陸出發的旅客，直接放掉亞洲出行人口最大國市場。
相比之下香港、曼谷、新加坡對中國旅客都是免簽，
韓國、日本對前往美國的中國旅客有過境免簽政策。
2. 印度航線更不用說，台灣壓根沒直飛印度。
3. 假設要接外國前往中國的轉機客好了，近的國家如日韓飛中國的航線
比我們還密不需要轉機；遠的國家去香港、曼谷、新加坡、中東轉還更便宜。
4. 疫情三年沒修跑道沒修航廈，香港機場第三航廈都蓋好了。
5. 到台北市區的交通方式最快也要40分，廢到笑。
桃機還是繼續做現在的北美線和東南亞-日韓廉航樞紐就好了，
無論硬體、航線、票價、政策都屌輸香港曼谷，而且已經錯過建設的黃金期，
未來還不見想要迎頭趕上的感覺。
這些官員可以從比較小的目標開始做嗎？例如改善行李效率。
不要再整天研發自動通關機器了。
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1731383592.A.A62.html→ william84031樓HKG是三跑完工啦 11/12 12:09
→ coolfish11032樓重點是應該要告訴大家要做那些改善計畫跟何時完成， 11/12 12:11
→ coolfish11033樓而不是整天畫大餅談願景，這是投資案會直接被我退。 11/12 12:12
samkiller2004樓只要會畫餅就可以給綠媒大內宣了 計畫寫太細到時候 11/12 12:17
→ samkiller2005樓做不到怎麼辦? 11/12 12:17
fman6樓5其實還好，世界大部分機場都在市郊，進城大都要1小時，就這 11/12 12:30
→ fman7樓點來看桃機機捷算還可以，但機捷問題不在時間在其他，另外世 11/12 12:31
awayaway8樓什麼投資案,是畫大餅比賽,評分依據是“台灣價值” 11/12 12:31
→ ArchVSX9樓第一點應該是說，目前我們對中國是可以無簽證轉機，但只 11/12 12:31
→ ArchVSX10樓要有入境，就要有入台證；但中國那邊直接解讀為我不管你 11/12 12:31
→ ArchVSX11樓中國籍是轉機與否，都要台證，直接濾掉一批中國轉機客 11/12 12:31
→ fman12樓界最多人口國家已經不是中國了，你那邊的資訊要update一下 11/12 12:31
現在入台證是兩岸互相卡的，而且當今政府沒有想鬆綁的意思，放掉中國市場還想談亞太佈局就很可笑。
只要入台證解禁就可以吃大陸轉機市場了，順便拯救現在兩岸航線的載客量。
突破口也不是沒有，目前重慶、南昌、昆明三地出發的旅客還可以無入台證中轉(疫情前開放的試點城市)，可以先從這三地的旅客開發。
marcellot13樓5還好+1 11/12 12:36
pr955814樓自動通關搞得跟全聯結帳一樣XD但我不敢說實話人家要投全 11/12 12:39
→ pr955815樓球最佳機場 11/12 12:39
csfp16樓5確實是還好 很多國家機場進市中心都要一段時間 11/12 12:42
→ csfp17樓4的話光看BKK就好 第三跑道，還有新的衛星廊廳也都啟用 11/12 12:44
→ csfp18樓實在看不出想做轉機樞紐的決心 11/12 12:45
Stan600319樓5.時間跟機捷其它問題比起來算小的了… 11/12 12:46
→ timchenpqrs20樓轉機生意不用管第5點市區距離 11/12 12:50
pegaso21樓先從小目標 你太看得起他們了 擺爛做考績都滿分了幹嘛認 11/12 12:55
→ pegaso22樓真做 監察院繼續裝睡 繼續作文比賽大內宣才能荷包滿滿 桃 11/12 12:55
→ pegaso23樓機可以不好用荷包不能空 11/12 12:55
→ pegaso24樓民主國家被搞成這樣真的很悲哀 11/12 12:56
weijinsusu25樓中國客主要是兩岸關係不好，只開放重慶，南昌，昆明可 11/12 12:57
→ weijinsusu26樓去台灣轉機，其他點都不行，有入台證也沒有用，入台 11/12 12:57
→ weijinsusu27樓證也要第三地才能飛來台灣，除非你有大通證加簽 11/12 12:57
→ Jsyc24100828樓1就錯了。亞洲人口最多的國家也不是中國 11/12 13:01
→ Jsyc24100829樓而且他們應該去香港轉國泰飛美國 11/12 13:01
chenyei30樓最不需要的就是中國轉機客，中國最擅長把經貿關係武器化 11/12 13:05