[新聞] 康芮釀10%航班重飛、轉降 民航局當天500

[新聞來源/日期]
經濟日報
2024/11/20 11:45:48
聯合報 記者周湘芸／台北即時報導

[新聞標題]
康芮釀10%航班重飛、轉降 民航局當天500多航班全要查

[內文]
康芮颱風上月來襲，導致許多航班重飛、轉降。星宇航空一架SJX871沖繩飛往台北班機，
10月31日在桃園機場降落時，因強風疑有重落地情形，民航局現已要求停飛、駕駛員停止
任務派遣，並進行調查。民航局長何淑萍今受訪表示，目前仍在調查中，且這次康芮颱風
約有10%班機重飛或轉降，將逐一檢視調查當天500多航班。

星宇航空一架SJX871沖繩飛往台北班機原定10月31日下午3時35分自沖繩那霸機場起飛前
往台北，起飛時延誤11分鐘，傍晚約5時35分準備降落桃園機場時，因風雨強勁，降落前
機身明顯搖晃，機翼險擦到跑道，隨後又緊急升空。

交通部長陳世凱表示，康芮颱風期間，由於側風非常大，桃園機場有一些航空公司確實有
重落地的現象，民航局也馬上啟動調查機制，針對派遣的過程做整體的調查，但目前還正
在調查當中。

何淑萍指出，民航局已針對康芮颱風當天約500多個航班逐一檢視，其中包含取消、轉降
或重飛的航班，針對是否符合風速等規定檢視，再對中華航空、長榮航空及星宇航空做個
別調查報告。由於調查過程要逐一去看紀錄、聽塔台對話紀錄，所以需要一些時間。

她也說，雖然重飛跟轉降才能確保安全，但這次康芮颱風轉降的航班比率偏多，認為航空
公司簽派作業應該更保守。由於颱風影響的路徑及陣風的情形都會有所不同，在很難精準
預測的情形下，會希望航空公司保守簽派，像是把航班延後或是取消。

何淑萍指出，這次康芮颱風期間，重落地班機就是星宇1班，但重飛或轉降有多達10%（50
多班），前2次颱風轉降都只有個位數航班。

至於星宇航空重落地航班，何淑萍表示，若操作者操作上不符合標準作業程序，違規的部
分會來處罰，至於公司若違反規定，也可能裁罰60萬元到300萬元。

[原文連結]
https://money.udn.com/money/story/7307/8372160


心得感想：

本來寫很多，刪了，留給大家在下面吵架。

倒是：
其實勞基法、職業安全衛生法在民用航空仍有適用。這中間有個規定「工作場所有立即發
生危險之虞時，雇主或工作場所負責人應即令停止作業，並使勞工退避至安全場所。 勞
工執行職務發現有立即發生危險之虞時，得在不危及其他工作者安全情形下，自行停止作
業及退避至安全場所，並立即向直屬主管報告。 雇主不得對前項勞工予以解僱、調職、
不給付停止作業期間工資或其他不利之處分。」 也就是所謂的退避權。

現在很怪的是：
縣市政府都宣布颱風假了，在地上爬的都可以不上班，在天上飛的依各航空公司的規定、
團體協約、以及民航局的不表示意見，卻不能不上班，舉輕以明重，對嗎？好吧那就算宣
布颱風假還不到「有立即發生危險之虞」，但當機場陣風大於30節、機場情報通播的風向
又不保證實際降落時的真實風向（前面鄉民說的）時，只要變成正側風，就會超過大部分
民航機的側風限制，這總該「有立即發生危險之虞」了吧？！ 為何預報已經有30節以上
的陣風時，機長就仍必須去試、撐到決定高度甚至接近地面再決定閃人？

也就是說：
退避權其實早就擺在那裹，可以主張的人也不是只有機師，任何空服、組員也都可以主張
，只要民航局或勞動局一句話「飛航組員本可依法主張退避權」，就解決。

站在航空公司的立場，某一家總是在颱風天英勇降落，也發佈新聞暗示自己機師的厲害，
順便講講乘客滿意度多高、多準時多使命必達時，他家航空公司怎麼可能不跟進。但代價
是什麼？再來一次GE222 ?

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