[閒聊] 各家機隊數量及過夜航班

客機機隊

華航 (64+1)

A321-271NX 13+1
B737-800 10
A330-300 16
A350-900 15
B777-300ER 10

長榮 (75)

B777-300ER 33
A321-211 17
A330-300 9
B787-9 4
B787-10 12

星宇 (24)

A321-252NX 13
A330-900 5
A350-900 6

主場未過夜航班統計
>> 越洋航班使用的廣體基本上都會派出去，跨夜機率低

華航

CI223 HND 7 333
CI107 NRT 3 32Q/333
CI151 NGO 7 333
CI113 HIJ 5 32Q
CI838 BKK 7 32Q
CI756 SIN 7 333
CI764 CGK 3 32Q/333
CI710 MNL 3 32Q
CI922 HKG 7 32Q/333
CI 25 GUM 2 32Q

長榮

BR189 HND 7 78X
BR382 SGN 7 333
BR206 BKK 7 78X
BR262 MNL 7 77W/321

星宇

N/A

>> 按機型比例，如使用越洋廣體則另計
華航外站過夜或紅眼航班往返共 51 架次，

換算約 7.3 架，其中固定有
3 架 333 在外站、
2 架 321 在外站、
2.3 架 333/321 混合派遣。

51/7/40 = 18.21%
(51/7+25)/(40+25) = 49.67% 假設 359/77W 均在外過夜

長榮外站過夜或紅眼航班往返共 28 架次，

換算共 4 架，其中固定有
1 架 333 在胡志明、
2 架 78X 在曼谷、羽田、
1 架 77W/321 混合派遣。

28/7/33 = 12.12% (納入 7x78X)
(28/7+42-2)/(33+42) = 58.67% 假設部分廣體在外過夜*

星宇外站過夜或紅眼航班往返共 0 架次

0/7/18 = 0%
6/(18+6) = 25% 假設 359 均在外過夜

* 長榮用 FR24 推算至少有七架是固定區域線派遣，但僅有一架固定飛紅眼 206。
另外，沒去細查 77W 是否都在外派遣。

桃園機場在限制外籍業者航程在 6h 以內的航班不要在 TPE 過夜外，是否也應該設定最
低標準給予本國籍業者(當達到一定的規模，例如機隊 10 架以上)要求有多少比例的架
次(依照機型)每天晚上應該要外派至其他機場或者是去飛紅眼過夜班？

對了，上述資料還沒另計有多少飛機是在 TPE 以外的台灣機場(TSA/RMQ/KHH)過夜的，
所以比例可能會再低一點。

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