台北-西雅圖2025(pre-)夏季班表增班/放大機型
星宇航空
2025/3/1: from 3 weekly to 7 weekly flight
長榮航空
2025/4/1:
原BR26/BR25 每日航班(787-9)繼續維持外,
BR24/BR23 先前每週三班(78X), 從9月底暫停至11/25.
11/26起又開始每周三班了,並且放大絕改777-300ER (有豪經倉).
且將繼續延伸至2025 夏季班表.
PS-這算是防止JX 坐大嗎?
達美航空:
2025/3/31: 由原本A330neo---> A350-900
(這算是逆勢操作嗎? 載客率越差越要增大機型)華航:
暫時無更動, 可能等 1st 787-9 進來後才有餘力增班.
PS-有點好奇在台灣有幾個鄉民完成了 SAS 百萬里程挑戰?
https://youtu.be/Nl4vYeW9hJo?t=2361
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→ Jsyc2410081樓血流成河 12/14 12:30
pwseki2062樓越虧損殺越兇，對岸企業表示： 12/14 12:51
→ Mulsanne3樓達美那個載客率會不會收掉 12/14 12:56
goat4034樓達美的價格也只有西岸便宜，接到東岸還是不便宜 12/14 13:07
vhygdih5樓達美在搶溫哥華客，$20,000，應該活得下去XD 12/14 13:08
Mulsanne6樓達美西雅圖來回兩萬多 比長榮飛北海道還便宜 12/14 13:33
taxlaw19917樓一般是便宜治百病 但台灣客很多就愛給國籍坑 12/14 13:40
Kazamatsuri8樓台灣人大多數還是喜歡講中文的 lol 12/14 13:42
→ iqeqicq9樓本國籍航空還有旅行社客源在養啊 12/14 13:57
→ cityport10樓上次看到49K的SkyPeso單程JFK-SEA-TPE豪經艙 12/14 14:07
→ cityport11樓我看紐約回台現金價DL是比UA低一咪咪 12/14 14:07
Kazamatsuri12樓旅行社客源還是台灣人 除非價差多時間也差很多 不然 12/14 14:10
→ Kazamatsuri13樓你給客人選 多半台灣人還是選本國籍航空的 12/14 14:10
→ abyssa114樓看來339還是不行 12/14 14:32
ianqoo200015樓達美接東岸很誇張，如果要去東岸，以前臺北東京還在以 12/14 14:46
→ ianqoo200016樓東京當HUB會這樣嗎？搭安娜去東京轉還比較好 12/14 14:46
我隨便看個NYC-TPE, 2/5 dep, 2/18 rtn
UA: $912 (LGA-IAD/ORD/DEN-SFO-TPE vv.)
DL: $990 (JFK-SEA-TPE vv.)
BR: $1527 (JFK-TPE non-stop direct flight)
通常DL 會跟 UA 價格差不多, 但有時的確會受到國內線供需的影響.
Bcl217樓是說華航在發現777其實很好用後，為何沒像隔壁棚那樣狂買？ 12/14 14:50
→ taxlaw199118樓華航買77W比人家慢10年 都快停產才知道好用 12/14 14:53
→ taxlaw199119樓又不想丟當時還算新的末批744 12/14 14:53
t710127132820樓DL SEA-NYC的需求高 價格壓不下來 縱使TPE-SEA便宜 12/14 14:54
→ t710127132821樓但你TPE-SEA-NYC自然還是這麼高 另外直飛的國籍或東 12/14 14:54
→ t710127132822樓京轉的日籍的價格也還是高點 他也沒理由降價格下來 12/14 14:54
→ Bcl223樓印象中1673X以後的年份都和華航那批差不多，甚至稍微新一點 12/14 14:55
→ t710127132824樓阿台灣人出國只會吃台灣人的豆腐 遇到外國人馬上龜縮 12/14 14:56
→ t710127132825樓不敢大小聲 沒辦法吃人家豆腐自然不願意選XD 12/14 14:56
ianqoo200026樓安娜東京轉機比國籍、日航便宜很多 12/14 14:58
→ ianqoo200027樓安娜羽田轉機如果長一些時間還可以溜達出去管制區外或 12/14 14:59
→ ianqoo200028樓者市區 12/14 14:59
→ ianqoo200029樓再來就是聯航高雄東京轉看起來也便宜 12/14 14:59
→ ianqoo200030樓以上是一點點明年想去大蘋果個人亂點亂看的心得XD 12/14 15:00