[新聞] 羽田撞機最新調查進度　機長、副機長「

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羽田撞機最新調查進度　機長、副機長「都聽錯塔臺指令」

編輯劉哲琪報導

發佈時間：2024/12/15 14:45

最後更新時間：2024/12/15 14:45

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日本羽田機場1月發生嚴重撞機事故。（圖／達志影像美聯社）

日本東京羽田機場1月發生重大意外，日本航空班機在跑道和海上保安廳飛機發生碰撞，導
致海保機上5人死亡。最新消息指出，日本運輸安全委員會近日將公布海保機內錄下的對話
內容。關係人士透露，塔台管制員要求海保機移動至跑道前方等候，海保機卻誤以為已獲准
進入跑道。機長與副機長在互相確認時，也沒有發現此致命錯誤。

《朝日新聞》報導，日本運輸安全委員會表示，雖然調查和分析工作還要花上一段時間，但
為了防止類似事件發生，近日預計將公佈一份事件經過報告書，將包含海保機內部語音記錄
。待調查結束後，再彙整一份最終報告。

據了解，意外發生前，海保機的副機長負責與塔台聯絡，機長也透過耳機聽到雙方溝通內容
。根據意外後公開的管制官與海保機通聯記錄，雙方都用英文交談。

管制官指示「起飛第一順位，請滑行至跑道的C5待命點（No.1,taxi to holding point C5
）」後，海保機副機長回答「滑行至跑道的C5待命點，起飛第一順位，謝謝（Taxi to hold
ing point C5 JA722A No.1,Thank you）」。C5是滑行道，管制官要求海保機在跑道前方的
待命點等候。

管制官和海保機後來沒有進行任何交談。管制官未准許海保機進入跑道，也沒有指示他們準
備起飛。但海保機卻沒有停留在待命點，直接進入跑道。他們在跑道停止約40秒，準備起飛
時，與日航班機發生衝撞。

而根據海保機駕駛艙內所留下的語音紀錄，機長與副機長有針對管制官的「起飛第一順位」
等指示互相進行確認。但海保機駛入跑道時，卻沒有人出聲制止，疑似機長與副機長都聽錯
了管制官的指示。

關係人士透露，倖存的海保機機長接受運輸安全委員會調查時指出，他以為管制官給出「進
跑道等待（Line up and wait）」的指示，已經獲得進入跑道的許可。

由於航空業界在70年代頻繁發生人為因素意外，機長與副機長對管制官指示的理解是否一致
至關重要。當雙方有認知差異時，需要再度與管制官確認。運輸安全委員會正在調查海保機
方面是否有落實確認。

另一方面，管制官面前的顯示器設有特定機制，當降落的飛機接近時，若有準備起飛的飛機
同時闖入跑道，跑道和飛機的顏色會發生變化。相關人士透露，羽田意外發生前，管制官正
在查看整條跑道，沒發現到海保機闖入，可能也未注意到顯示器上的顏色變化。意外發生當
下，日航班機上有3名機師，3人也表示沒看到海保機的存在。

這起事件發生在當地時間1月2日傍晚5點50分左右，日本航空JAL516班機在羽田機場C跑道降
落時，衝撞海上保安廳飛機，兩架飛機立刻起火燃燒。海保機機長全身燙傷送醫、副機長等
5名人員死亡。日航班機上379人全數平安逃脫。發生意外的海保機上載了100條毛毯和850份
食品，準備飛往新潟航空基地，將物資運往發生強震的石川縣能登半島。
https://news.tvbs.com.tw/world/2719090