: 華航(2610)宣布
: 將透過波音及空巴採購共計24架廣體客貨機
: 空巴部分
: A350-1000(351)：10架，金額不超過美金4.48億元
: 波音部分
: B777-9(779)：10架，金額不超過美金5.30億元
: B777-8F(778)：4架，金額不超過美金5.19億元
: 這次波音空巴都有買，就看777-9何時會上線了
其實華航777W長程機隊的汰換購機實在太慢了, 慢到取得delivery slot 也被拖到很後面了
2024/July: 韓航下單777-9 and 787-10
預計2028交機
2024/Dec : 華航下單777-9
最樂觀就是2029, 後續等波音新聞稿看看
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2023/Dec : 長榮下單 A350-1000
預計2027交機
2024/Dec : 華航下單 A350-1000
預計2029交機
先前11月路透社報導此交易可能是A/B平分時,個人就認為有很高的機率會在聖誕節前宣布
現在川普幾乎是準總統了, 等1月上任時局勢只會對華航更不利.
軟銀孫正義昨天跟川普的記者會就是明證. 孫正義宣布1000億美元投資計畫,
川普當場要你軟銀加碼至2000億美元. 弄得孫正義面露苦色.
華航過去決策有些都自相矛盾, 歐洲航線改採non-stop 直飛, 說有利於吸引轉機客云云..
結果長程客機數量不足. 除法蘭克福外, 其他都飛不到每日航班,
然後也漸漸習慣如此當長程線老二的地位....直到星宇航空猛買長程客機才開始有
危機意識. 你華航航權不用滿, 後進業者大可趁虛而入.先前義大利/加拿大航權不就如此
當下就是可以看到華航2月在維也納/阿姆斯特丹都低調的臨時不定期增班.
結論: 星宇航空歐洲要飛哪裡,態勢不就日趨明朗了?
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1734607721.A.4C9.html→ driver08111樓說缺機缺到EK都不得不買a350 12/19 19:53
→ Whelsper2樓缺到有幾架333都比剩的744老了 12/19 19:58
→ coolfish11033樓CI大概寧願便宜也沒要更早拿這批新機，77W還能用。 12/19 20:06
→ aaaa48444樓CI沒飛MXP真的可惜 12/19 20:22
→ driver08115樓這樣星宇算買對了嗎？接下來有好幾年能用全新長程飛 12/19 20:22
→ driver08116樓機而別人是舊飛機。 12/19 20:22
yanzistart7樓華航359改艙也是在對應星宇全新機吧 12/19 20:37
→ yanzistart8樓華航可惜的是沒在疫情期間增租350甚至77W 12/19 20:38
→ yanzistart9樓只搶到一架不夠用 12/19 20:39
→ eugene031510樓不過也有人說沒搶飛機讓華航相對輕鬆度過疫情的小月 12/19 20:42
→ eugene031511樓該說這算是雙刃劍嗎 12/19 20:42
→ driver081112樓沒想到之前空巴跟波音的產能縮減沒法一下回來 12/19 20:52
v5826457913樓所以你的結論星宇歐洲要飛哪？ 12/19 20:54
chenyei14樓所以你預期星宇之後開航AMS/VIE？可是你以前的預測好像 12/19 20:55
→ chenyei15樓都不太準耶。這兩個航點已經有點飽和了吧 12/19 20:55
華航的動作不就是在固守城池,不想讓他人進來.
華航既然有這動作+長榮也飛AMS/VIE, 那星宇自然就進不來.
歐洲航權都是有額度,長榮+華航申請使用的額度扣除,剩下就是星宇可以選擇的.
老實說,選擇也不多. 長榮/華航都不飛的城市,自然星宇應該也不太會去飛.
(除非前幾志願的路都被堵完了,自然就只能剩下那些需要開疆拓土的航點).
→ Jsyc24100816樓華航長榮也有新的787要進了 12/19 20:58
→ Jsyc24100817樓哪來的只有星宇用新飛機在飛長程== 12/19 20:58
abyssa118樓星宇歐洲選項只剩西班牙或波蘭吧 12/19 21:14
williechen19樓星宇歐洲還早吧 連明年的北美航點是美東還美中都還沒 12/19 21:14
→ williechen20樓定案 歐洲也是列出一堆想飛的航點 但實際最快2026年 12/19 21:14
→ williechen21樓也是挑其中一個點飛而已 12/19 21:14
其實我相信星宇明年北美要開哪個新航點,應該已差不多定案了.
時間帶申請,場站籌設等都需很早就要前置作業.
比較大的變數應該是A359/A35K 交機的時間 (預計12架A350新機in 2025).
abian74622樓長榮要開MAD跟BCN 卡星宇啊 12/19 21:45
歐洲航權就先搶先贏, 後到的業者就是看前人留下甚麼城市是還有空缺的.
→ cityport23樓JFK跟德州是一定要開的，誰先誰後難說 12/19 22:33
我猜比較高的機率是先德州,後紐約.
(也有可能在德州/紐約之前,先開其他航點)
紐約或許在等 new Terminal 1 or 6 航廈落成後進駐
(雖說長榮已宣布要進駐New Terminal 1 / ANA 要去 Terminal 6)
→ cityport24樓為什麼沒人猜瑞士啊？台灣明明有航權啊 12/19 22:34
eugene031525樓瑞士航權蠻謎的吧 不知道有沒有被華航捏著 12/19 22:39
→ cityport26樓瑞士航權沒有分配吧，只有瑞亞航用過 12/19 22:47
abian74627樓華航有一陣子飛ZRH喔 但時間應該很久了 12/19 22:49
abian74628樓我覺得星宇到最後會被長榮卡死死的，OW的歐洲hub都會被 12/19 22:52
→ abian74629樓長榮拿走，長榮再鞏固盟友漢莎，根本就不知道要飛哪 12/19 22:52
→ cityport30樓至少20年了吧 12/19 22:52