我自己往來東南亞跟台灣使用國泰的服務大概有15年左右了，大概拿到頂卡時間大約6年。
其實身邊朋友也會問我國泰如何如何。或是跟我批評在國泰航班上感受真的不太好。
我在飛機上能說英文大概都是英文，但就純粹大家溝通方便就好。我自己覺得語言沒有高
低純粹就是個溝通工具。當然使用熟悉的溝通工具肯定會有效率些。說遠了回來正題。
國泰我覺得最被詬病的問題應該是對會員的待遇跟普通客人的待遇實在相差太遠，導致
在乘客看到國泰對會員的熱心服務時候，多少的剝奪感會讓人覺得不太舒服??
至於其他部分，如果在疫情之後。來往港台的航班因為班機調度關係，以前常見的遠程
廣體機隊例如777-300ER(77A、77K、77J)跟A359、A35K這些比較舒適的飛機。大概只剩
下一天一班用在TPE-NGO的CX-530、CX-531航班上。那要說國泰偏心我也不覺得，純粹就
是現在77w跟350都被拿去歐美航線使用。國泰的香港-羽田其實有時候也被用上最被詬病
的777區域座艙(77P)來載運大量旅客往返區域航線的情況。然後就有花了大把哩程或是金
錢還要被走過的後艙旅客說「蛤?? 這就是商務艙喔??」的尷尬感。但比起一些城市退步
到A333都沒了只剩下當初預訂給港龍使用A321NEO。至少還可以選個有平躺坐椅的330還
比隔壁棚不知道要苦撐到787來的330好一些些..(但我們比好不比爛啦XD)
再來我自己的感受大概就是餐食的退步。寰宇一家大概是全世界最會把資源放在貴賓室的
航空集團無誤。凡是我去過的澳航、日航、國泰、馬航、卡達這些貴賓室，通常都不太讓
人失望。尤其國泰自家的香港的玉衡、寰宇兩間頭等貴賓室，當然奢華程度無法跟卡達相
比。但浴泉居、去年跟瑰麗酒店連名的套餐、DaySuite這些服務也都讓轉機的我會刻意多
留點時間再這稍作休息。甚至看過朋友專門開一張台港線去窩在貴賓室吃吃喝喝一天。但
說回機上飲食，真心覺得退步不少。每次上飛機都笑笑跟座艙長說貴賓室的餐食其實讓我
吃的很飽，放杯水給我我想好好睡覺。去年有一趟TPE-HKG-LAX想試看看長程航班才有的
預點餐食選了網路上還算好評的龍蝦湯泡飯，結果也是苦笑著吃完自己把床舖一舖睡覺比
較快...
最後就是前面推文有提到的政治立場基本上也不前往港、澳、陸地區的朋友們。其實反正
都不去了，就算搭小花跟長榮或是星宇他們應該也不想去。那第五航權的成田、關西、名
古屋我想他們也不太會知道國泰有這些航班。再有較多旅遊預算的情況下，應該也會優先
選擇國內御三家的服務吧。但國泰在一些接駁歐洲沒有台灣航班的航司接駁上，還是有一
定的優勢。例如英航、德航、卡達這些航司，但在阿連酋、土航跟要開立台灣的阿提哈德
這些中東航司的低廉票價吸引下。前往歐洲地區會需要這些航空公司的需求應該越來低了
，那麼讓國泰有大量航班往來台港的轉機客是否還撐得住這些航班的量。我自己也不太樂
觀就是了...
小弟一點心得，順便感謝一下從20到40在那個沒有臉書社團的年代。想獲取一些航空資訊
就靠PTT航空版的滋養。讓小弟從個白板會員到航空頂卡的旅程，一路都有PTT航空版的陪
伴。如果有機會搭乘寰宇一家航班遇到小弟，歡迎一起來頭等貴賓室亂哈啦或是就地解散
最後是國泰你行行好，第三航廈搞定以後要不要把CX463這班出差仔最愛的台北發航班重新
再開??還有感謝日本越洋讓寰宇一家會員有台北-沖繩的班機可以用。最後是我自己私心的
CX510、CX511台北-福岡第五航權的航班。雖然時間真的不太好，但至少讓寰宇一家的會員
可以不要轉機直達福岡能不能稍微調整點時間恢復??
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