Re: [情報] 星宇航空開航安大略

本來要開一篇新的北美紅海的，不過就用這篇回吧。

約莫 1985 年的時候，大洛杉磯的華人統稱多數是香港人跟台灣人。當時所謂的華人區，
除了市中心中國城附近外，就屬 San Gabriel Valley 最多華人。那時 San Gabriel
Valley (後面統稱 SGV) 的 Monterey Park 還被稱作小台北 (老一輩的還會把蒙特利公
園念成矇Tree怕)。那時候沒什麼中國人，華人區有很一大部分原來都還是韓國跟越南人
的店。那 Monterey Park 晚上現在出發去 LAX 或 ONT 搭機回台灣，要花多少時間呢？

LAX 35 分鐘 (27mi)
ONT 34 分鐘 (32mi)

，

，而且這還是以前老
一輩台灣人群聚的地方，可不是 SGV 裡面隨便抓的一個城市。這也是除了損失一天上班
時間外，另一個 BR/CI 早午班從洛杉磯發不是很好賣的原因，因為早午時段如果沒算好
時間，除了 LAX 內部的馬蹄要塞之外，中途的路上都有機會會塞車。那現在 LAX 詬病
的問題就是從 105 下來之後到 TBIT 很不順的狀況大概要 30 分。越晚出門雖可縮短塞
車時間，但很多人怕會出狀況，所以通常不太敢這樣做。

我不一個個截圖，大家自己可以用 Google Map 上去看即時狀況。反正要去 LAX 的人差
不多這時間也得出門了，不然馬蹄塞一下可能要拉行李從西南航厦一路衝到 TBIT。

中國城附近我就不貼了，那邊去 LAX 絕對比 ONT 快，而且距離也比較近。

SGV 其他地方 (先 LAX 後 ONT)：

Pasadena 40min (27mi) / 40min (37mi)
Arcadia 47min (35mi) / 32min (30mi)
San Gabriel 41min (31mi) / 36min (32mi)
El Monte 41min (31mi) / 28min (26mi)

605 以西這些地方其實去 LAX 跟 ONT 是差不多的，如果 LAX 便宜 $50，居住這些區域
的旅客通常都還是會選擇 LAX。我沒有每個地方都列，大概概略一下就好。台灣富人還是
有很多是住在這邊的 Arcadia 跟更上面的 Sierra Madre 的。

大約 1995 年左右，Monterey Park / San Gabriel / El Monte 由於太多華人，加上中
國人開始移民或來美留學，台灣跟香港人開始外遷。當時選擇的地方雖然還是 SGV，但是
是比較偏東的區域。那時所謂的新華人區是 Rowland Heights / Hacienda Heights /
Walnut。那除了這些地方，也有一些人選擇往上面一點的 Covina / West Covina，不然
就是往下更靠近 LAX 的 Montebello / Rosemead。

Hacienda Hgts 39min (34mi) / 29min (27mi)
Rowland Heights 44min (38mi) / 28min (24mi)
West Covina 41min (35mi) / 24min (22mi)
Covina 44min (39mi) / 24min (20mi)

那中國人還是越來越多，許多台灣跟香港人想說房價夠高就賣給中國人，自己去別的地方
住。其實到 2005 年所謂的華人區都還是可以概括中港台所有人，只要講華人區大家一定
都是講這些地方。這時候已經從上面的區域往東蔓延到 Diamond Bar / Chino Hills，不
然就是往南到 Anaheim / Santa Ana / Irvine 這邊。不過這裡除了 Diamond Bar 之外
，都已經不屬於 SGV 了。Irvine 那邊屬於橘郡，離 ONT 最近的 Chino Hills 則是屬於
San Bernardino。看到這邊應該可以了解，其實安大略算是大洛杉磯的郊區，他也不屬於
洛杉磯郡。那我們來看看安大略市本身的人口構成：

安大略市 2020 約 68% 是中美墨、13% 白人、8.95% 亞裔、5.9% 黑人。

這數字算華人區嗎？我覺得了不起只能把 Chino Hills 稱作新的年輕台灣人會去的地方
，畢竟現在這個時候本身父母是台灣來的二代甚至是三代，已經不會自稱自己是華人了。

Diamond Bar 45min (42mi) / 19min (16mi)
Chino Hills 53min (49mi) / 21min (14mi)
Anaheim 37min (34mi) / 37min (33mi)
Irvine * 41min (42mi) / 45min (45mi)

* Irvine 去 ONT 最快是走 241 Toll Road 但是大部分人不會花錢走這條 (40min)。
上篇有人問橘郡到 LAX/ONT 多久請參考 Anaheim / Irvine 時間。

那我接下來要說的這段話很多人可能不是很愛聽.. 當初開 ONT-TPE 是否是政治航線？當
然是。為什麼？因為政府要求沒飛機的華航把本來經營好好的 LAX-TPE 砍掉搬來安大略
，什麼規劃都沒做，直接午班挪午班。華航那時候午班是為了 TPE 發的商務客來北美辦
事用的，我相信很多商務客被華航搞過去長榮後，有一部分根本沒有回來。那安大略午班
為什麼做不起來？塞車啊... 少上班一天啊... 商務客從台灣過來要怎麼轉機？他就算不
轉機要在洛杉磯市區辦事也不是到 Inland Empire 來。

這條航線當初被硬搬本來就是政治行為，就跟疫情後的布拉格一樣(本來要飛檀香山的)。
但是我當時可沒認為這條航線做不起來，我只是覺得直接照搬是腦殘行為。而且那時候何
煖軒還加碼，直接七班搬過來還不是像星宇先四班看狀況慢慢養。當時安大略國際貨運基
地還沒建立，全部都是從沒有到有，這都要花時間。然後華航雖然發了問卷卻根本沒有考
慮安大略端本身沒啥轉機客，回到台灣的時間也撈不到轉機客。這是後面冬季班表終於改
時間後加上貨運有慢慢建設這條航線才正常化(不過貨大多還是拉回去洛杉磯)。

那 ONT 附近除了 Chino Hills，最熟悉的應該是 Eastvale 了。Eastvale 以前屬於
Corona，1990 年只是一個郊區，2010 年才擴大獨立出來變成一個市。2015 年的 Chino
Hills 的房價已經高不可攀，加上 Chino 的農場已經被陸續處理，屎味不在。台裔其實
也滿遊牧民族的，那時候許多人跑去買這邊的房子。這邊跟更東邊的 Riverside 我就不
列了，畢竟都路過 ONT 了，LAX 當然是「比較遠」，不過那邊華人或台灣人也不多。

那一部分的台灣人搬到 Chino Hills 跟 Eastvale 了，原來的華人區就消失了嗎？廣義
的華人區其實都還在，雖然許多餐廳因為中國人入駐後不是頂讓給中國人作中式口味的餐
廳，就是人老了收攤了，但這些地方都還是有不少的區域商店，原來的老人家也還是住在
原來的地方，不是所有人都搬走了。而 Chino Hills 跟 Chino 那邊的新華人/台灣人區
也絕對不是最大宗的，那邊主要就兩個區域，一個是 Chino Hills 99、另一個是 Chino
的 99，其實還沒有 Irvine 的華人區大呢..

那回到航空板業務 (上面也都有提機場相關資料，沒離題唷)，星宇開這條其實不意外。
之前就已經聽到很多消息，不管是星宇業務參訪時提到，洛杉磯華人社團放資料，安大略
第四航厦停機坪畫線這些。華航這幾年已經把前置作業都做好了，星宇來這邊不用從零開
始，有客人也有貨。許多不搭華航的台客將會選擇星宇的安大略，長榮應該會受一點傷，
但絕大多數的客人其實都還是離 LAX 比較近 (不管是台客還是非台客)，所以長榮應該沒
太在意，可能就丟更多 789 來。而本來搭華航的台客也有可能改搭星宇，華航成本是三
家內最高的，這條航線未來不會太樂觀。近期 T2 貴賓室也常常滿到只給商務客使用的狀
況，華航的金卡在 ONT 也是不太好用 (不過住附近的人可能都壓線到，有沒有也沒差)。

今年暑假，台灣人最多的大洛杉磯終於重回台美最多班次也是最多座位的區域，一舉超過
舊金山。航空公司競爭對旅客來說是好事，就看他們是要盤子價載貨還是殺價載人囉..

LAX/ONT SFO SEA

BR 21x 21x 10x
CI 10x/7x 7x 5x
JX 10x/4x 7x 7x
UA 14x 7x
-- ---- ---- ----
52x 49x 29x

舊金山去年旅展星宇已經擺過近兩萬的價格，那時華航安大略還比洛杉磯貴。今年旅展是
不是該換換地方了？遙想 20 多年前還有 MH/SQ 競爭的時代，那時用 744/74M 也才 40-
45 班，機票價格都有殺到 500 上下。那時 SEA 跟 SFO 都沒幾班，現在台美還有 UA/DL
，其他國籍航空公司也陸續增班美西，價格也該下來了吧？

華航當時拚死拚活也要硬塞五班飛西雅圖，安大略也經營許久，總不會星宇進來就拱手讓
人吧？華航雖然成本比較高，不過看起來台灣人很愛去日本，三家就拿台日線的飛一班賺
一班來補補台美線吧？星宇後面好像也沒 359 了，351 應該不是開 IAH 就是 JFK，期待
看到大家血流成河。

對了！老人記憶不好，中文也不是很好，哪邊有錯歡迎指正。

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