請問有沒有人知道在機場流量管制的時候
班機的起飛順序是怎麼安排的嗎？
會這樣問是因為今日早上羽田機場說流量管制
長榮BR191表定12:15起飛 實際13:07起飛
然而
大韓KE2101表定12:25起飛 實際12:50起飛
漢莎LH717表定12:35起飛 實際12:58起飛
還有更有趣的
AA170 表定13:05起飛 實際12:59起飛
最後是全日空NH853同樣飛松山
表定12:40起飛 實際12:55起飛
也就是時刻表晚的反而實際早降落了台北松山
登機時長榮都準備好了 但有廣播機場流量管制要延後登機
如果不是長榮另有隱情騙人其實還沒準備好？
還有什麼原因起飛比人家慢那麼多？？
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1739459707.A.AA7.htmlkei18231樓先喊先贏啊，你也說了長榮延後登機啊，說不定其他 02/13 23:19
→ kei18232樓家就先上去關門等 02/13 23:19
→ 本人3樓本來要登機了但長榮解釋說他們收到指示要延後登機 02/13 23:26
Clooney55664樓除非是前一班因流量管制延遲到達 不然延後登機絕對 02/13 23:47
→ Clooney55665樓是唬爛 關艙門才能喊ready 先喊的先排隊 02/13 23:47
→ starger6樓NH在T2,長榮如果跟他同時推,NH一般也會比較早到跑道起飛 02/13 23:48
→ cityport7樓你把時間全搞錯了..列的時間都是關門時間..不是起飛時間 02/14 00:11
→ cityport8樓人家動作快..關門比你早..當然比你早出發去排隊 02/14 00:12
→ cityport9樓很明顯AA的動作最快..人一坐定立刻關門出發 02/14 00:13
KaedeFuyou10樓看了FR24，今天羽田吹很強的北風，NH853用05起飛，BR1 02/14 00:15
→ KaedeFuyou11樓91用34R。看起來是側風問題，大部分班機會要求使用34 02/14 00:15
→ KaedeFuyou12樓跑道就得排隊，用05跑道的班機少所以不用等 02/14 00:15
KaedeFuyou13樓機場有slot time，今天在登機前就告訴你流控，大概組 02/14 00:19
→ KaedeFuyou14樓員跟地勤已經決定要用34跑道，所以先跟塔台申請，塔台 02/14 00:19
→ KaedeFuyou15樓給的時間就晚一小時所以直接延後登機。根據我的經驗大 02/14 00:19
→ KaedeFuyou16樓概是這樣 02/14 00:19
→ cityport17樓地面管制不會先給你時間..只會告訴你大概等多久 02/14 00:29
→ cityport18樓願意賭一把的機組會準時登機關門直接喊出發..有空檔地面 02/14 00:30
→ cityport19樓就會放你後推去排跑道 02/14 00:31
→ cityport20樓沒有什麼預先給出發時間的事..不然你拖拖拉拉搞死管制席 02/14 00:31
KaedeFuyou21樓我前面就講到slot time了，現在很多機場都有這種規劃 02/14 00:49
→ KaedeFuyou22樓控制。樓上應該不是飛行員或相關有經驗的地勤人員吧？ 02/14 00:49
→ cityport23樓slot time不是你說的意思好嗎!! 02/14 00:54
→ cityport24樓什較叫"很多機場有這種規劃控制"?? 是每個都有吧!!! 02/14 00:55
→ cityport25樓你對機場運作的了解也太低了..slot跟出發時間2回事好嗎 02/14 00:56
→ cityport26樓關門才能喊出發是基本常識好嗎! 有些甚至後推才能喊 02/14 00:58
→ KaedeFuyou27樓笑了外行糾正內行 難怪這板一些業內機師航管後來都不 02/14 01:04
→ KaedeFuyou28樓講話了 就是有這樣槓精 02/14 01:04
→ cityport29樓笑死..你不正是臉書社團加一加就自以為是航空專家 02/14 01:05
→ cityport30樓連slot是一個時間段都不知道..還想跟人槓 02/14 01:06