日經
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC10AMI0Q5A310C2000000/福岡機場第二跑道啟用 1小時可增2班
以下簡單N87翻譯
福岡機場在2/20號正式啟用第二跑道，位於第一跑道西側210公尺的位置，長2500公尺。
原則上，該跑道僅限國際線起飛使用，由於跑道間距離過近，也無法同時起降。
一小時可以起飛的班機增加2班來到40班，一年可以增加12000班來到18萬8000班次。
福岡機場客機允許起飛的時間是早上七點到晚上十點。這一天第二跑道的最初起飛
是日本航空運營的紀念包機，第一台定期航班是早上九點飛往仁川機場的濟州航空。
https://i.imgur.com/G8Ux1kf.png許多人在在國際線航廈的展望台目睹飛機起飛的瞬間。其中有一名為了送別搭乘其他航班
的親人前來，住在福岡市的中學一年級學生門田健勝（13歲）露出笑容說：「真的很幸運
。我有很多喜歡飛機的朋友，想在學校跟他們炫耀。」
第二跑道是為了緩解福岡機場過度繁忙的狀況，由國土交通省在2015年開始施工的工程。
避免航班營運下以夜間施工為主，加上改良地基、整理土地等原因，跑道花了10年完成。
總工程費用約1643億日圓。
福岡機場在2019年4月民營化，由九州電力、西日本鐵道、福岡市等出資成立的福岡國際
機場公司營運。2023年的旅客數為2493萬人，在日本僅次於羽田、成田、關西排名第四。
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以下個人心得
福岡機場在2010年代開放天空後，韓國線暴增，機場開始過度負荷
這次的新跑道至多只有讓福岡機場從嚴重過載變成稍微過載而已
不知道這次的新跑道可以多稱幾年...
上次搭 BR101 回桃園，真的可以體會到福岡機場的慘況
晚上一整排羽田飛過來的要降落，國際線一整排飛首爾的要起飛
首爾線大量誤點下幸好只延誤了40分鐘左右
加上市中心的緣故晚上十點要宵禁，我發文前就看到昨天華航取消的新聞 XDDDD
希望過一陣子之後國際線可以穩定一點
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Retangle1樓福岡不該開放天空的 03/20 15:02
→ 本人2樓經濟效果太大了 PUS-FUK不到一小時 超級方便... 03/20 15:04
sj43樓對觀光經濟有正向幫助吧 03/20 15:04
Metro123Star4樓宵禁時間太早了 03/20 15:14
selfvalue5樓好奇一年後確實增加的班數 大家可以把它記起來 03/20 15:15
→ selfvalue6樓我用手機提醒了 一年後來看看 03/20 15:16
williechen7樓熊本發展起來 對福岡降載感覺比較有幫助 03/20 15:17
oneonebig8樓上次從大邱飛福岡 有一半飛行時間都是在外海跑操場 03/20 15:23
sj49樓二樓大，FUK離博多站又近，馬上接新幹線去各地，超方便，市區 03/20 15:28
→ sj410樓機場的好處 03/20 15:28
→ dosoleil11樓福岡自我期許還要國際線破千萬人呢 03/20 15:28
→ lions40212樓韓國去福岡近又便宜 03/20 16:10
georgewu13樓這麼擠protocol應該很多吧 03/20 16:13
eva7871014樓也可以從桃機搭我去福岡喔 很方便 03/20 16:13
→ wakaura15樓空間不足還弄第二跑道 不切實際 03/20 16:41
lucus16樓反觀 03/20 16:49
misteri17樓應該想辦法分一些給北九州機場吧？ 03/20 16:53
sj418樓台灣就是很「實際」，所以很多東西看起來，都非常的「實際」 03/20 16:56
keineAhnung19樓福岡以前晚上ATC很嚴重 03/20 17:00
→ iqeqicq20樓更甭提福岡機場是軍民合用機場 03/20 17:22
velaro21樓福岡機場真的交通位置好 03/20 19:17
esproject22樓宵禁沒改吧 03/20 19:28
→ TheoEpstein23樓很懷念北九州機場但真的有點遠 03/20 19:55
demeno24樓沒看懂...兩條跑道不能同時用？那和在跑道外排隊起飛有啥 03/20 20:10
→ demeno25樓不同？從排隊區滑到起飛準備位置又不用30秒XD 03/20 20:10
migulai26樓要分流也只能把北九州跟熊本給養起來吧 03/20 20:26
GaryMatthews27樓花上千億增加5%的容量 這經濟效益好像沒很高… 03/20 21:04
cpylislv28樓北九州不好養吧 熊本可能比較有機會 03/20 21:07
miname29樓Soir寫目視氣象條件下210m就可以了 03/20 21:11
miname30樓
03/20 21:16 
