[媒體名稱] 聯合報
[新聞日期] 2023-08-11 18:25
聯合報／ 記者 張裕珍 ／新竹即時報導
[網址]
https://udn.com/news/story/7324/7363593
[內文]
「新竹轉運站-桃園機場」1250路線是新竹市唯一直達桃園國際機場的國道客運路線，業者
日前公布大增班至平日最多往返20班車，未料今天正式上路，卻有6班車「緊急停駛」，不
少旅客等車撲空發文抱怨。主管的台北區監理所表示，該路線只核定往返4班次，若要加班
班次要謹慎公告，已要求業者改善，不能讓旅客誤會。
記者今天致電營運1250路線的日豪客運高層未獲回應。市府交通處說明，1250國道客運路線
為交通部公路總局管轄，非市府管轄，故無查核權力，市府將發文請交通部公路總局落實督
導日豪客運，維護市民權益。
日豪客運日前在官方臉書公告「新竹轉運站-桃園機場」1250路線增加班次，除了每天有往
返6班次之外，平日加開往返14班次，也就是平日最多有往返20班次。新增加班車為凌晨與
白天時段為主，讓新竹民眾往返機場更方便，多了搭台鐵、高鐵以外的選擇。
孰料，業者日前才公告今天要大幅增加班次，但卻突然在昨晚發出緊急公告，今天凌晨的往
返6個班次「停駛」，有旅客抱怨批評業者「不負責任」。該名旅客說，今天早上要搭新竹6
點發車的班次要前往機場二航廈，怎知完全等不到車，官網也查不到訊息。
「客運7點才會來，怎麼可能趕得及？」該名旅客受了一肚子氣強調，自己在9日有致電客運
確認班次，日豪客運客服要她直接照班次到站等車，沒想到卻會臨時變卦改班次，等到6點
半真的來不及，只好改叫計程車到竹北高鐵，再轉搭機捷到桃園機場。
交通部公路總局台北區監理所運輸管理科長林守信說明，因為疫情影響，客運業者可以依公
路總局規定申請減班，日豪客運1250線目前核定班次為每天往返4班次，也就是說原則上一
定要開這4班次，其餘時段業者可自行視其司機人力，機動增開加班車輛。
業者原本公告今天1250凌晨要開加班車卻「消失」，林守信說，經向業者了解，該客運駕駛
人力集中基隆到台北的通勤路線，若要跑1250新竹到機場，會有工時問題，實際上加班車無
法加那麼多，導致今天出現業者所謂的「停駛」情形，也衝擊旅客權益。
「將要求業者修正班次公告。」林守信說，業者張貼在臉書的班次公告，並非公路總局核定
的完整班次，容易讓民眾誤解，實際核定只有往返4班次，其餘加班車班次要視人力班車調
度情形，並要合乎勞基法、公路法等規定，再謹慎公告。
台北區監理所也說明，若為核定班次脫班會有罰則，業者加開的凌晨班車臨時停駛，並無罰
則，也因此已經要求業者一定要公告清楚，務必改到正確，方便旅客搭乘使用。
[心得]
核定班次脫班 --> 有罰則
公告加開班次脫班 --> 沒罰則
但無論如何, 最苦的還是旅客自己,
可憐要在早上六點枯等, 最後計程車跑去趕高鐵再轉機場捷運.
連自己公告的時刻都無法遵守, 誰敢搭?
這種經營模式只是惡性循環.
至於監理所出手? 聯合報寫錯了吧
監理所只會出一張嘴啦 lol
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1685481274.A.C13.html
→ TSMCfabXX: 至少這團隊多花了 4個月 突破我所謂的困難重重啊 05/31 10:25
→ TSMCfabXX: 我沒說錯吧 05/31 10:26
推 hazel0093: 對，對，你說的都對 XDD 05/31 10:28
看不懂別人推文沒關係, 但引戰失敗後帶著簽名檔躲去別版發廢文...
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