[新聞] 機師「酒測值0.23飛不了」測8次才過!長榮

[媒體名稱]
ETtoday新聞雲
[新聞日期]
2023年07月18日 15:51
[網址]
https://www.ettoday.net/news/20230718/2542552.htm
[內文]
記者李宜秦／台北報導

長榮航空一名機師遭爆料，執行美國紐約飛往安克拉治的貨機航班時，報到酒測值達0.23
，航班延誤3小時以上，最終測了8次酒測值才為0。長榮航空表示，該員未於執勤前12小
時內飲酒，而是在14小時前飲酒，目前已自請離職，且在班機起飛前，機師酒測值確實為
0，沒有飛安問題。

爆料人表示，長榮航空於今年5月6日紐約場站依公司規定執行BR625紐約-安克拉治貨運航
班飛行員酒測作業時，一名持有美國護照的日本機長遭測出酒測值0.23，據了解，當時因
無其他機長執飛，導致航班延誤3小時以上，後續讓該機長每20分鐘酒測一次，經過8次以
後才終於測得酒測值0。

長榮航空表示，該員表示確實依公司規定未於執勤前12小時內飲酒，但有於14小時前飲酒
，推測是身體代謝較慢，導致酒測值未過關，後續要求再次執行酒測，不過並沒有8次這
麼多，有幾次是儀器測試失敗，才會重測。

該機師於起飛前最終的酒測值為0，始放行執行BR625，長榮航空也表示，紐約當地亦有機
長可以派遣執勤，並非如爆料人所言「無機長執飛導致延誤」。

長榮航空指出，事件發生後便展開調查，對經手本事件之相關當事人進行約談，並要求撰
寫事件過程報告，以釐清責任歸屬及檢討作業流程。

針對該名飛行員首次酒測值非零檢出之情形，長榮航空通知當事人說明事件當日情況，並
準備召開人評會為後續懲處，不過該名機師在人評會召開前、今年6月底時已自請離職。

長榮航空表示，針對本事件流程未完全遵照標準作業程序，公司已進行內部檢討，對內重
申公司酒測執行及通報程序，並增列酒測執行及通報要點置於酒測器箱內，以利施測人員
即時遵照參考。

[心得]
長榮航空真是幸福企業, 想必對於台灣國籍機師、空服員、外籍機師一視同仁,
只要報到時間酒測數值不是0, 都可以每20分鐘測一次、測到數字是0為止,
飛機、航班本來就該等組員一切READY,
相信呈給民航局核備的酒測計劃、方式, 就是等組員測到0為止。

相較之下華航簡直沒天良,
結婚(訂婚?)當日被灌酒翌天早上被抓飛, 驗出來不是0, 就直接開除, 對嗎?!
人家妻子、父母不用顧嗎? 讓人多上個一個月的班、找好工作再自行離職不行嗎？
有必要開除嗎? 不能驗到0 再開飛機嗎?
拜託，請多學一下人家幸福企業。

人體呼氣酒精濃度每小時可以代謝(降低)約0.0628是法院認證的(詳下),
本以為是教授、法官鬼扯,
現在算一算: 0.0628 x 3小時 = 0.1884
0.23-0.1884= 0.0416 , 很低, 把誤差值(體重、3個"多"小時、儀器誤差)考慮進去,
真的差不多就是零, 讚啦!!
幸福企業幫這個酒精代謝理論做了一次驗證,
我的心情, 就跟廣義相對論預言的黑洞被驗證一樣興奮。

「交通部運輸研究所針對國人進行「駕駛人行為反應之研究-酒精對駕駛人生理影響之實
驗
分析」研究（詳見該實驗分析第45「4.2結果分析」以下）及陳高村副教授所著「論酒後
駕車對交通安全影響與其衍生的法律責任」一文為據，認得以每小時每公升0.0628毫克回
推被告駕車時之酒精濃度，被告酒後駕車之始至發生車禍後接受酒測，已相隔5小時12分
鐘，回溯計算其騎乘車輛時之吐氣所含酒精濃度達0.4765mg/l（計算式：0.15+0.0628?
〔5+12/60〕=0.4765，小數點第5位以下無條件捨去）」

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