如題，這次星宇班機延誤的事件，引發不滿的其中一個原因就是803的乘客一開始根本不
知道為什麼班機被delay，空等了2~3小時。
801+803的乘客登機後，又經過了漫長的等待( 期間沒有供餐 )才被告知組員超時要繼續
等，最後因為成田宵禁飛不了所以得下機。
如果航空公司能夠早一點向乘客說明目前的狀況，至少乘客知道在等什麼，不滿的情緒應
該能緩解一些?
但是航空公司的慣例好像就是不向乘客說明狀況讓乘客乾等....
我自己碰過的 :
1. 前一班機未到卻沒說明狀況，讓乘客在登機門乾等。
( 我到登機們看到空橋還沒接到飛機就知道情況不妙，自己上網查才知道前一班飛機因為
有狀況被困住還沒飛過來，就有心理準備要等很久了 )
2. 在機上等了忘記幾小時後被請下機，說班機要再2~3小時才能起飛，沒說明原因。
後來是有同班機的人私下去問地勤，才知道原組員超時，所以要等另一組crew過來。
很想知道為何航空公司都傾向不跟乘客說明狀況啊?
是因為擔心說太多乘客誤會/亂傳，反而更麻煩嗎?
或者有其他考量呢?
另外順道請教，如果像5/6 JX2的情況 :
早就知道飛機卡在東京飛不回來沒班機可以搭，這個航班勢必delay，
如果我是原本這班機的乘客，沒有在原本的預定時間去check in，是否即使班機真的
delay，依然會被視為no show呢?
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1683625093.A.7E4.html→ luckystrike51樓講清楚就會有人開始鼓譟起飛 叫801滾搞分化 05/09 17:56
→ shenrong2樓很正常，因為都還沒確定，說了還會變，不如不說 05/09 17:58
→ ssiou3樓真實的情況就是"混亂"你要他們怎麼說明？而且站在乘客的 05/09 18:08
→ ssiou4樓立場我才不在乎你的狀況是甚麼，我只在乎你飛不飛能不能 05/09 18:09
→ birdy5905樓現場的人未必知道 知道的人未必想花時間在這上面 05/09 18:10
→ ssiou6樓準時飛，其他的事情跟我說，充其量就是安撫跟討拍，沒有 05/09 18:10
NanFish7樓我之前遇過要從另個地方載不知道輪胎還什麼零件來修好才 05/09 18:10
→ NanFish8樓能起飛，才是有直接告訴我們啦 05/09 18:10
→ birdy5909樓知道幾小時內不會有機師還是把乘客關機上等的你期待啥 05/09 18:10
→ ssiou10樓實質意義(就跟某董親身道歉一樣) 05/09 18:11
KR0711樓早講晚講都一樣，倒不如晚講少被罵幾個小時 05/09 18:20
t2112樓一般都不會說啦 05/09 18:21
jamesgmp13樓乘客知道事實就會想簽轉，航空公司成本大增，當然傾向 05/09 18:33
→ jamesgmp14樓不說，用資訊不對等讓乘客原地等待。 05/09 18:33
erty15樓其實就像面試的無聲卡，保留未來解釋的空間... 05/09 18:33
IUOIUOIUO16樓看K董影片他是路過要去開飛機被問問題不是去倒歉吧 05/09 18:41
LULU556617樓旅客很容易恐慌的，講得太明白不是好事 05/09 18:42
→ coolfish110318樓其實當下講不講可能也改變不了什麼，大家想了解也只 05/09 18:43
→ coolfish110319樓是希望相關單位能調查清楚，並訂立規則管理，避免類 05/09 18:43
stacy7588520樓搭華航，有因爲行李裝卸問題、有因為旅客遲到、有因 05/09 18:44
→ stacy7588521樓為旅客行李安檢有問題要拖出來重驗、有因為燈號問題 05/09 18:44
→ stacy7588522樓延誤的經驗，不管哪次都有說明原因，每隔一陣子還會再 05/09 18:44
→ stacy7588523樓次廣播 05/09 18:44
→ coolfish110324樓似狀況再次發生，且杜絕航空公司單方面利己說法。 05/09 18:44
→ milkcake25樓這樣只會有自以為更懂的乘客，開始指導組員應該怎麼做， 05/09 19:04
→ milkcake26樓然後旁觀的覺得有道理，加入鼓譟 05/09 19:04
birdy59027樓細節不一定要講 但是"下一次更新的時間"一定要有 05/09 19:10
→ birdy59028樓而且不能說謊 像是根本沒機會起飛還硬把人叫上去等 05/09 19:10
→ birdy59029樓不能飛就不能飛 騙乘客可以飛除了討罵到底有什麼好處? 05/09 19:11
→ TSMCfabXX30樓日航國內線, 登機門地勤廣播: 使用機材前一班delay 所 05/09 19:12