圖文好讀版
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大韓航空在日本擁有超過10個航點，本來仁川<>名古屋這段是用737-900派飛，這也是台
灣沒有引進的機型。但可能因疫情後國際遊客激增，來回兩段都放大到777值勤，可惜沒
搭到737-900了～
上一段飛行：大韓航空 KE186 台北桃園 > 首爾仁川 A380經濟艙、飛機餐。
前一天抵達仁川後進首爾市區隨意走走、吃吃燒肉，隔天一早再回機場出境，仁川>名古
屋段的登機證在桃園機場已經拿到了，所以回到機場只要過安檢出境即可。
總覺得仁川機場第二航廈設計跟福岡機場好像喔。
仁川機場第二航廈轉機資訊與2間PP卡合作貴賓室：
首爾仁川機場第2航廈 轉機設施：免費睡覺區、淋浴間。
Matina Lounge 馬蒂納貴賓室 仁川機場第二航廈。
Lounge L 仁川機場第2航廈貴賓室。
不得不說仁川機場入出境很有效率，安檢雖然嚴格，但動線流暢很快就出境了。
登機廊區配舍與商店配置方式跟香港機場神似，登機長廊的商店不算多，保留不少公共空
間。
走到登機長廊末端，是一個圓形的登機大廳，很酷的是這邊還分上下兩層登機門，可同時
容納大量旅客登機。
航空公司：大韓航空 Korean Air
航班號碼：KE741
搭乘日期：2023/03/31
出發地：首爾仁川 ICN 10:40
目的地：名古屋中部 NGO 12:30
機型：777-300ER
飛行時間：1小時50分
截至2023/4月為止，大韓航空共擁有45架777系列機隊，4架777-200ER、29架777-300ER、
12架777貨機。
那天搭到編號HL7203的777-300ER，搭乘當時僅服役5年多，內裝依然保持新穎。
耳機一樣放在空橋上給乘客自由取用。
這架777-300ER屬於三艙等配置，擁有8席頭等艙、42席商務艙與227個經濟艙座位。屬於
新世代的客艙座椅設計。
下機時順便拍一下大韓商務艙新產品「商務艙套房」，每個座位都靠走道，大片隔板也增
加隱私性。
經濟艙採熟悉的3-3-3樣式排列，椅距達33~34吋、寬18.1吋，坐起來挺舒適的。
去程班機沒客滿，很幸運兩個人坐3個位置，更舒服了。
經濟艙配置11.1吋高解析度螢幕，「beyond」娛樂系統與影音內容倒是跟A380、747-8都
一樣，只差在螢幕滑起來順不順而已。
BLACK PINK又來了～
音質普通的耳機。
安全示範影片則是SuperM～
電影、音樂內容還算豐富，而且航程短，電影還沒看完就降落了。
平飛後空服員趕緊來送餐，經濟艙一樣只有一種選擇，服務流程基本上跟台北首爾航段是
一樣的。
午餐供應燉牛肉佐馬鈴薯泥，附餐盒有杯水、鳳梨與小餅乾，飲料車選擇一樣偏少，只有
果汁、水、一般可樂與啤酒。
( 快速跳到回程 )
大韓航空使用A報到櫃台，在中部機場一航廈最邊邊的位置。
一樣在名古屋就取得兩段登機證，行李直掛回台北。
很有效率的出境後，發現中部機場的免稅店、餐廳已經開了7成左右，但離主航廈遠一點
的登機門，周邊商店還是沒開。
好有質感的日本酒專賣店。
下午離境的班機不多，整個國際線登機門區空蕩蕩的。
航空公司：大韓航空 Korean Air
航班號碼：KE742
搭乘日期：2023/04/08
出發地：名古屋中部 NGO 13:40
目的地：首爾仁川 ICN 15:40
機型：777-200ER
飛行時間：2小時
回程由僅有4架的777-200ER值勤，同樣配置三艙等，有8席頭等艙、28席商務艙與225個經
濟艙座位。
看這經濟艙螢幕樣式，就知道是比較舊的款式了。
然後777-200ER的頭靠不知道為什麼整個很硬，人造皮革看起來頗有質感，但靠起來不是
很舒服。
大顆的腰靠枕頭。
舊款經濟艙的椅背就沒有USB充電孔跟掛衣扣了。
椅距與寬度還是挺不錯的。
安全示範影片除了有大人看的部分，中間還會穿插卡通吸引小朋友，但小朋友會看嗎XD
掰掰名古屋~~~這次從名古屋自駕到富士五湖，繞一圈回來覺得很舒服，櫻花季鄉下也不
用人擠人，賞櫻品質很不錯。
接著快速送餐，一樣只有一種選擇。
這段吃的是照燒雞肉飯，醬香味濃還不錯吃，附餐盒內容物都一樣。
回程記得爬起來拍一下廁所，沒什麼特別備品，但乾乾淨淨的，用起來就是舒服。
回程玩累了就不入境去首爾市區，決定在航站內隨便逛逛，蹭PP卡的貴賓室吃吃喝喝，在
機場好好休息一下。
通過綠色的轉機閘口，檢查下一段的登機證、安檢，又回到出境層。
一上來就會看到提供給轉機乘客的Transfer Lounge，詳細使用經驗請參考：首爾仁川機
場第2航廈 轉機設施：免費睡覺區、淋浴間。
提供給大韓航空區域航線的旅人們參考囉～～
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