: 新聞標題：
: 松山機場4月起試辦多元計程車上車點 排班小黃反彈
: 新聞時間：
: 2023/03/14 20:10
: 新聞內容：
: 〔記者陳心瑜／台北報導〕為維繫國門形象，桃園機場、台北（松山）機場及高雄（小港）
: 機場都有成立計程車自律委員會，僅供領有機場排班登記證的計程車於機場範圍載客，越來
: 越多旅客習慣以APP叫車，其實目前都屬於違規行為。松山機場4月1日起試辦多元計程車也
: 可於航廈出口指定點載客，但引發機場排班小黃反彈「不公平」。
: 桃園機場、台北機場及高雄機場都有計程車自律委員會，排班需有登記證，駕駛需經過航警
: 篩選，對人員、車輛標準較嚴格，未經登記而至機場範圍內載客最高罰9千元。
: 依現行規定，從台北國際航空站（松山機場）落地、大包小包的旅客若以APP叫車，不能在
: 機場內道路上車，須走到機場範圍外上車，須多走約500公尺以上搭巡迴計程車（無機場排
: 班登記證）、或走更遠路邊攔車。
: 不過，松機許多排班計程車無法刷卡、國際旅客反映不便；另有尖峰時段車輛不足等問題。
: 松山機場預計4月1日起試辦多元計程車上車點，遭松山機場排班計程車駕駛抗議說，加入自
: 律委員會需要繳3年500元會費、車齡6年內、車容整潔、著制服等規範，開放多元計程車有
: 失公平。
: 台北國際航空站主任鄭堅中表示，繳會費屬於自律委員會內規，並非繳給政府的規費，另外
: 相關規定是希望提升服務品質。
: 鄭堅中表示，預計4月起試辦在國內線航廈外分隔島設置多元計程車上車點，至於機場排班
: 計程車上車點則維持在航廈路緣。想搭其他車種的旅客可以走較遠至加油站旁搭乘「巡迴計
: 程車」，或者走到民權東路上攔車。
: 台灣數位平台預約接送從業人員產業工會理事長李威爾表示，此案是由台灣民眾黨立委賴香
: 伶協助爭取，機場服務應與時俱進，希望未來全面開放，因為叫車平台Uber、Grab等已是國
: 際觀光客初抵異地的選項，價格透明、不怕繞路且是在國內熟悉使用的平台，尖峰時段也不
: 用擔心排班車輛不足。除了松山機場，也將爭取在桃園機場載客資格。
: 新聞網址：
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4239773
: 心得：
: 「對人員、車輛標準較嚴格」卻又不支援數位支付與刷卡，造成國際旅客不便，蠻矛盾的。
: 入會三年繳500元，變相是買排班權，根本便宜到爆。
: 透過試辦來引入多元計程車，對於消費者選擇會是利多。
我覺得很好啊，之前從日本回來，那時候公司剛剛規定只能跟55688叫車而且要用企業簽單
車叫好了之後，就在一般小客車的地方等(機場計程車停等區很忙碌看起來就是不行)
結果過沒多久接到55688司機打來要我自己走到民權東路跟敦化南路口上車
(就是以前加油站那一帶)
後來問司機才說他們在那邊只能送客人到松山機場，但是不可以載客
反正松山機場的有個計程車界結界就對了 XD
於是我後來都自己走到加油站那邊
55688服務也沒特別好到哪裡去，但是企業簽單公司內部免核銷，或是不用拿現金這點
就是爽
(55688司機抱怨某些企業的企業簽單他們要被砍75折那就是另外一回事了 XD)
--
