目前看起來疫情前後中長程分配狀況是：
華航 疫情前 疫情後
歐洲 AMS x4 AMS x4 359
359
FRA x7 FRA x7 777
LGW x5 LHR x4-5 359
PRG x2 (暑假起)FRA x7 FRA x7 777
LGW x5 LHR x4-5 359
359
VIE x4-5 VIE x4-5 359
北美 HNL x2 --
JFK x4 JFK x3-4 777
LAX x7 LAX x10VIE x4-5 VIE x4-5 359
北美 HNL x2 --
JFK x4 JFK x3-4 777
777/359
ONT x7 ONT x7 777
SFO x7 SFO x7 777
YVR x7 YVR x7 359
大洋洲
BNE-AKL x7 BNE-AKL x5ONT x7 ONT x7 777
SFO x7 SFO x7 777
YVR x7 YVR x7 359
大洋洲
359
SYD x10-14 SYD x7-10 359
MEL x3 MEL x5 359
以前旺季增班到羅馬的航班應該是丟過去布拉格。
布里斯本的是丟去墨爾本 (都晚上才回台灣去奧克蘭沒影響)。
雪梨跟檀香山的應該是丟去洛杉磯 (單純雪梨的班次不夠轉洛杉磯)。
2x 359 AMS/FCO
5x 359 BNE-AKL/LAX/LHR/MEL (5+3+5+5)
2x 359 PRG/VIE
2x 359 SYD
2x 359 YVR
2x 777 FRA
1x 777 JFK
2x 777 SFO
2x 777 LAX
2x 777 ONT
其實這班表排的很鬆，白天時間基本上都會有一架在桃園機場躺著飛區域。
除了 JFK 下午五點就得離開，ONT 晚上九點，大部分的航班都是 2200-0000 才會離開
桃園。古早 LAX 下午晚上都飛的時候飛機還能串 6>5>8>7，這樣可以壓到三架。
就當他白天都有安排一架在桃園飛短程然後不需要檢查或維修的的情況下，
777 剩 一週三班長程運能 (排檢查等於沒有) 7-4 = 3
359 剩 一週三班長程運能 (排檢查大概剩一班) 21-5-3-5-5 = 3
硬要塞檀香山不是不行，但有飛機要維修的時候勢必就有其他地方要減班。照疫情前的航
班來看，減掉的會是 MEL/LAX。但 星宇 LAX 來勢洶洶，除非 華航 連這邊也要送 長榮
(2x YVR >> 2x YYZ 跟 2x FCO >> 2x MXP) 放棄洛杉磯，不然 HNL 大概要消失很久...
不硬塞就是有飛機的時候季節性恢復 HNL 直到有新飛機或者是拿恐怖的 333 來飛，不過
日本線現在這麼好賺應該是拿來飛日本線削才對... 再加上兩岸航線應該下個月要開始恢
復，777/359 飛機運用上可能會更加緊繃。
333 再戰十年！
以前旺季增班到羅馬的航班應該是丟過去布拉格。
布里斯本的是丟去墨爾本 (都晚上才回台灣去奧克蘭沒影響)。
雪梨跟檀香山的應該是丟去洛杉磯 (單純雪梨的班次不夠轉洛杉磯)。
2x 359 AMS/FCO
5x 359 BNE-AKL/LAX/LHR/MEL (5+3+5+5)
2x 359 PRG/VIE
2x 359 SYD
2x 359 YVR
2x 777 FRA
1x 777 JFK
2x 777 SFO
2x 777 LAX
2x 777 ONT
其實這班表排的很鬆，白天時間基本上都會有一架在桃園機場躺著飛區域。
除了 JFK 下午五點就得離開，ONT 晚上九點，大部分的航班都是 2200-0000 才會離開
桃園。古早 LAX 下午晚上都飛的時候飛機還能串 6>5>8>7，這樣可以壓到三架。
就當他白天都有安排一架在桃園飛短程然後不需要檢查或維修的的情況下，
777 剩 一週三班長程運能 (排檢查等於沒有) 7-4 = 3
359 剩 一週三班長程運能 (排檢查大概剩一班) 21-5-3-5-5 = 3
硬要塞檀香山不是不行，但有飛機要維修的時候勢必就有其他地方要減班。照疫情前的航
班來看，減掉的會是 MEL/LAX。但 星宇 LAX 來勢洶洶，除非 華航 連這邊也要送 長榮
(2x YVR >> 2x YYZ 跟 2x FCO >> 2x MXP) 放棄洛杉磯，不然 HNL 大概要消失很久...
不硬塞就是有飛機的時候季節性恢復 HNL 直到有新飛機或者是拿恐怖的 333 來飛，不過
日本線現在這麼好賺應該是拿來飛日本線削才對... 再加上兩岸航線應該下個月要開始恢
復，777/359 飛機運用上可能會更加緊繃。
333 再戰十年！
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: 臉書「割蘿蔔外電譯站」引述賀吉普的臉書指出，賀吉普任布拉格市長時，很榮幸能與台: 灣總統、外交部長、市長等人，直接與華航公司會談，參與此次交通連接支援談判，很高
: 興最後成功了！布拉格將在今年夏天，與民主盟友建立直接空中聯繫，每星期兩個直航班
: 次，相信可以促進雙方的商機與旅遊業。
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: 據報導，此直航將由華航規劃，首架飛機將於7月下半月啟程，每週運行兩次。捷克交通: 運輸部部長庫普卡（ODS）通知，國家已經批准這一條新航線，飛往台北定期航班的開通
: ，將大大有助於擴大相互的商業合作，以及旅遊業的發展。
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: → dbdudsorj: 初期每週兩班差不多啊 03/10 10:04: 推 shen5035: 去哪裡擠飛機出來飛這兩班? 03/10 10:16
: → coolfish1103: 就沒飛機了，羅馬砍的兩班拿來這飛啊。 03/10 10:24
: 推 carbooming: 不意外 03/10 10:24
: 推 eugene0315: 羅馬不是還是一週三班嗎 有砍航班喔？ 03/10 10:29
: 推 domago: 現在租不到飛機？ 03/10 10:34
: 推 DoutzenKroes: https://udn.com/news/amp/story/7252/7020661
UDN.COM
華航去年每股稅後盈餘 0.48 元 通過每股配發約0.46元
華航（2610）今( 9 )日公告去年全年營業概況，合併營收台幣 1,507.22 億元，年增 8.56 %，合併營業淨...
: → DoutzenKroes: 新聞中報導4月起維也納、倫敦增為每週五班，布拉格 03/10 10:40
: → DoutzenKroes: 的運能可能是從檀香山移轉的？ 03/10 10:40
: → coolfish1103: 疫情前羅馬有飛過五班，現在就沒有要恢復了。 03/10 10:43
: → dbdudsorj: 檀香山今年確定不復飛 03/10 10:44
: 推 adort: 捷克 03/10 11:39
: → adort: 捷克搭維也納進出好像不錯 03/10 11:40
: 推 sogua: 布拉格好玩耶 奧捷蜜月團 03/10 12:58
: 推 a126963138: 關係這麽友好希望下一個開航VNO 03/10 12:59
: → Kazamatsuri: 就是給奧捷團的啊 科科 03/10 13:48
: → AtDe: 就奧捷團玩好玩滿 03/10 13:50
: → coolfish1103: 檀香山跟雪梨的運能可能是丟去開洛杉磯跟墨爾本了。 03/10 17:34
: → coolfish1103: 疫情前洛杉磯 5/6 那三班沒飛然後墨爾本只有三班， 03/10 17:35
: → coolfish1103: 雪梨那時候還有 10-14 班，布里斯本 7 班，現在雪梨 03/10 17:35
: → coolfish1103: 剩七班然後布里斯本延伸奧克蘭剩五班。 03/10 17:35
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