Re: [情報] 星宇航空2023/04/26開航台北-洛杉磯

航空

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: 推 kh2702: 美國線票價是關鍵要怎麼定價比兩大航低還是高高的話 02/10 05:59
: → kh2702: 怎麼吸引 02/10 05:59
: → kh2702: 美東航線才是大挑戰要先看看美西做的如何 02/10 05:59

他不就要做精品，價格應該不會比 BR/CI 低，但如果定價跟 BR/CI 現在一樣，那 BR 可
能得降價因應了，畢竟餅就這麼大一塊。

: → sammy98: https://youtu.be/B_dq9F0og5c

02/10 07:37
: → sammy98: 成田飛洛杉磯熱門航線上目前疫情持續下票價最低是1.2 02/10 07:39
: → sammy98: 萬台幣 02/10 07:39
: 推 danic: 期待 02/10 08:57
: → coolfish1103: 洛杉磯時間帶也沒多卡，多一家好啊，看會不會降價。 02/10 11:41
: 推 t7101271328: 可惜到LAX的時間無法再中轉二線城市大城好像還是有 02/10 12:18
: → t7101271328: 深夜班機到當地剛好早上的ex.JFK 02/10 12:18
: → lions402: 這是為了搞東南亞轉機吧跟長榮一樣 02/10 13:11
: 推 ray0208: 不意外複製貼上長榮的時段 02/10 13:24

他其實已經進了幾架 339，這些應該是可以飛 SEA/SFO 的，不過看起來還是要以美西
最大亞裔集散地 LAX 優先。

: → oarpvfpre: 轉國內其他城市不知道會跟些航空公司或聯盟合作 02/10 13:39

他又沒聯盟，其他多數都有伙伴了，是要跟誰合作...

: 推 s983106: 去程時差難調睡了又要睡xD 02/10 14:22

這時間才是當地多數人喜歡的，早上下午就是給商務跟轉機客。

: 推 nyrnu: 今年暑假迎接星宇LAX的應該是長榮早晚每日3班+華航每周10班 02/10 15:28
: → nyrnu: 及ONT*1daily 02/10 15:28

看起來華航沒有要復飛檀香山，可能會把飛機都放到有航權跟時間帶限制的航點上。

: 推 andyboy419: 跪求美東線 02/10 16:07

美東不要想太多，美西能站穩再說。

TPE-LAX/ONT

BR6 1234567 1010-0710 77W
CI6 1 3 5 1655-1350 359
BR12 1234567 1920-1620 77W
CI24 1234567 2110-1805 77W ONT
JX2 1 3456 2340-2030 359 27APR-31MAY
JX2 1234567 2340-2030 359 01JUN-30JUN / 01SEP-28OCT
JX2 1234567 2340-2105 359 01JUL-31AUG
CI8 1234567 2355-2050 77W
BR16 1234567 2355-2055 77W

LAX/ONT-TPE

CI7 1234567 0005-0500+1 77W
CI23 1234567 0010-0510+1 77W ONT
BR11 1234567 0015-0510+1 77W
JX1 1234567 0050-0510+1 359 02JUN-01JUL / 02SEP-29OCT
JX1 1 3456 0050-0540+1 359 27APR-01JUN
JX1 1234567 0050-0540+1 359 02JUL-01SEP
BR15 1234567 0050-0545+1 77W
BR5 1234567 1215-1705+1 77W
CI5 1 3 5 1620-2115+1 359

大洛杉磯曾經最多航班的時候是 (有錯請指正)

馬航 KUL-TPE-LAX 每天一班
新航 SIN-TPE-LAX 每天一班
長榮 TPE-LAX 每天兩班
華航 TPE-LAX 每天兩班 (CI 6/5 不考慮恢復每天飛嗎？)

不知道長榮開到三班的時候有沒有跟馬航/新航同時發生就是了，新航也只有去年疫情短
短復飛了幾個月。星宇加入會讓大洛杉磯回到每周 45 班往返台北，比以前 42 班還多。

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weijinsusu1樓紐約一定會飛，但不會是A359,要等A35K,或A359ULR 02/10 18:48

→ weijinsusu2樓

02/10 18:48

都已經因為疫情沒賺錢很久了，要這麼快飛紐約這個不太賺錢的航點嗎？星宇不要硬飛然後加速死亡，做為消費者的我們會希望更多航空公司飛的。

weijinsusu3樓但可能洛杉磯實際操作後才知道A359的能耐 02/10 18:49

華航 359 都飛多久了，星宇的 359 應該只會更好不會更糟。

adam09284樓長榮以前一天3班LAX，BR06、BR12、BR16 02/10 19:17

如果我記憶沒錯的話，長榮洛杉磯其實有一段時間是 17-18 班，而多出來的那個日班一開始是飛 TPE-KIX-LAX，然後後來停掉大阪。而那個時候新航好像已經沒有飛了。最早一日三班的應該是舊金山，而現在洛杉磯也是一日三班。

nyrnu5樓也可觀察看看越航或越竹想不想開航越南-TPE-LAX 02/10 19:18

他不能直飛嗎？台北的市場價位雖然可能比越南好一點但真的不怎麼樣。

→ ybite6樓星宇有辦法開經台北轉越南的票嗎沒的話可能很傷 02/10 20:25

沒有理由不能開，台北就他的 BASE。

→ lions4027樓靠東南亞轉機活吧 02/10 20:57

那他經濟艙得賣很便宜，應該不符合精品定義。不過他的 359 豪經艙座位其實塞得不多，可能精品只能做前面的艙等？

→ odkmse8樓結果3/26起馬尼拉每周7班大砍只剩3班 02/10 21:40

可能要去飛貴鬆鬆的日本？

tndh9樓BKK-TPE-LAX 做看看 02/10 22:50

餅就這麼大，看是搶到華航還是長榮的蛋糕。

weijinsusu10樓我反而覺的LAX-TPE-MFM會賣不錯 02/10 23:00

長榮早就賣這條了，為什麼會覺得不錯呢？

→ stanleysweet11樓馬尼拉不是只砍晚班機嗎？ 02/11 00:21

剛剛查日班只留 136。

AuroraSky12樓BR的TPE-KIX-LAX和SQ的SIN-TPE-LAX有同時存在，但不是 02/11 02:29

→ AuroraSky13樓很確定BR的LAX每日三班和SQ的SIN-TPE-LAX每日一班有沒 02/11 02:29

→ AuroraSky14樓有同時存在，SQ是2007冬季班表先減到每週四班(把77W抽 02/11 02:29

→ AuroraSky15樓離)然後於2008夏季班表結束後停飛SIN-TPE-LAX 02/11 02:29

記憶中 TPE-LAX 每日三班是大阪停掉後一陣子先增到 17x 才變成 21x 的。長榮 TPE-KIX-LAX 2008/3/30 首航，假設冬季班表 SQ 就砍了那同時最多是 42 班。 CI TPE-LAX 12-14x BR TPE-LAX 14x + TPE-KIX-LAX 3x SQ SIN-TPE-LAX 4x MH KUL-TPE-LAX 7x

zzzz893116樓美國還有一些非三大聯盟的航空吧，那些沒機會合作嗎 02/11 04:23

AuroraSky17樓非三大聯盟又願意跟其他航空公司合作的應該只剩B6, 但 02/11 06:11

→ AuroraSky18樓是主場在東岸。西岸的話AS雖然入OneWorld 了，但還算 02/11 06:11

→ AuroraSky19樓願意替外籍接駁 02/11 06:11

weijinsusu20樓怪了，飛紐約會不會賺錢，怎麼你比張國煒還懂，還有LA 02/11 06:11

我不需要比他懂，我只看到華航說過紐約一年12個月可能會賺錢一個月，長榮後來也把紐約每日兩班砍成一班，疫情期間兩家紐約一間停飛一陣子一間一個月飛沒幾班。但同樣在美國的洛杉磯，疫情最慘每個星期一家都還有四班，不然星宇會先飛這裡？

→ weijinsusu21樓X-TPE-MFM猜會好是因為微博一堆百萬千萬粉絲的大V,很 02/11 06:11

→ weijinsusu22樓多是星粉至少非常喜歡，在他們po星宇的文中有不少人想 02/11 06:11

→ weijinsusu23樓搭星宇 02/11 06:11

那希望這些百萬千萬粉能轉成星宇的運量，多一間競爭者對消費者都是一件好事。

weijinsusu24樓在9月星宇興櫃時就說跟日本航空，澳門航空達成客貨運 02/11 06:16

→ weijinsusu25樓合作，其他航空洽談中，但一直沒公佈細節，有可能在 02/11 06:16

→ weijinsusu26樓洛杉磯開航時全公佈吧 02/11 06:16

dunkylu27樓想搭跟願意花錢搭是兩回事，沒有任何一間航空公司會傻到 02/11 06:52

→ dunkylu28樓網友敲碗就隨意開航線 02/11 06:52

→ cityport29樓紐約短時間不可能，馬上要拆T1/T2/T7，登機門非常緊 02/11 09:29

→ cityport30樓EWR的TA還沒完成，TB也開始招標，TB是更大塊的工地 02/11 09:32

PTT鄉民日記

Re: [情報] 星宇航空2023/04/26開航台北-洛杉磯

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