各位版友好
最近看了迪士尼+第21季第一集-密西根恐慌，
(維基百科是把這集分類在第22季第6集)
有幾個點不太了解，上來請問大家
------防雷------
大意就是1979年一架波音727，機長在巡航高度為了提升飛行速度，
趁飛航工程師暫離駕駛艙時，去他的位子偷開斷路器
把襟翼放出，但因斷路器被打開，縫翼沒放出
(等於是利用系統bug，偷開襟翼，節目內有說是非正常操作)
結果飛航工程師回來時，發現斷路器打開了，以為是異常又把它壓回去
導致縫翼伸出，然後飛機就掉了，後來飛機有救回來，但因機長刪除駕駛艙對話紀錄
無直接證據證明機長操作失誤，所以後來沒事
後續就是修改飛控邏輯，在一定高度以上，襟翼、縫翼無法展開
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想請問的是
1. 為何在巡航高度展開襟翼可以提升速度，它不是低速時增加升力的裝置嗎?
2. 雖然機長刪除駕駛艙對話紀錄，但不是還有飛行數據可以查看嗎?
可以看到掉飛機時間點附近，機組做了什麼操作?
還是說1979年那時都還只有安裝錄對話紀錄的裝置
以上兩個問題，謝謝大家~
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1674083496.A.CF8.htmlamewing1樓如果你認真想知道的話，這種事故Google都可以找到NTSB的 01/19 07:49
→ amewing2樓完整報告，這邊大部分人都是只會搭飛機跟玩模擬飛行，沒 01/19 07:49
→ amewing3樓辦法有正確的答案 01/19 07:49
domago4樓為了飛更更高？ 01/19 07:54
nickchen12025樓應該是騙飛行電腦有放襟翼，進而讓它給更多動力吧 01/19 08:47
→ nickchen12026樓雖然這樣邏輯也有點怪，應該是觀察到速度變慢才會 01/19 08:48
→ nickchen12027樓給更多動力，不知道當時是怎麼設計這段邏輯的 01/19 08:48
domago8樓放外型 阻力 浮力 油耗 都會增加 除了高度 想不到為什麼 01/19 09:02
→ t199605129樓用了斷路器再放襟翼 就不是真的想放襟翼 01/19 09:34
→ t1996051210樓可能那時候設定是放了襟翼會把Thrust Limit改為TOGA? 01/19 09:36
→ t1996051211樓所以機長拉了襟翼的斷路器再放襟翼=襟翼不會真的放， 01/19 09:39
→ t1996051212樓但系統邏輯上以為放了 01/19 09:39
不好意思多補充一點，
看起來是系統有限制 襟翼跟縫翼會同時放
所以才用斷路器騙系統，達到只開襟翼不開縫翼
不過此時襟翼只開2度
節目裡有一幕是訪問其他機師
有說當時很常這麼做，但就是檯面下的操作
phenom4213樓它就是拔斷路器後只放襟翼據說飛比較快這樣 01/19 09:40
→ phenom4214樓可是FDR不能當作他們做這項操作的原因 01/19 09:40
TSMCfabXX15樓一樓是在公啥小 01/19 10:13
Danjor16樓搜了一下，有說法是這樣做來增加一點點翼面積，同重下升力 01/19 10:15
→ Danjor17樓較大，有更高的巡航高，所以有較大的真空速，有較大的地速 01/19 10:15
→ Danjor18樓，拔CB是騙電腦，實際外型有放出來 01/19 10:15
domago19樓在合理空速放外型 為什麼要騙電腦 01/19 10:56
Danjor20樓外型使用有高度限制 01/19 12:05
amewing21樓lol 有問題嗎，空中浩劫為了節目需求沒辦法把每個細節都 01/19 12:12
→ amewing22樓講清楚。會在這邊回文的這邊鄉民有幾個是真的操作過大型 01/19 12:12
→ amewing23樓民航客機以及有瞭解過民航機系統。與其在這邊找瞎子問大 01/19 12:12
→ amewing24樓象，真心想知道去翻公開的報告才是正解吧。 01/19 12:12
→ amewing26樓eports/AAR8108.pdf 01/19 12:20
謝謝回覆，其實有查過NTSB的報告，
但都只是對於事發過程的敘述
甚至probable cause裡也只簡單提到機長不恰當得操作而已，並沒有解釋背後的原理
我不了解的比較偏原理部分，
確實版上有實際經驗的不多，但還是有機師在
不用多，只要有一個知道原因的人回覆了
相信對版上對飛航有興趣的人也都是有幫助的
其實問不到答案也沒關係，就當做閒聊囉
Danjor27樓那樓上你後來履歷被刪掉了嗎 01/19 12:39
Loveis556628樓flaps放出來drag增加應該更明顯吧0.0 01/19 12:49
domago29樓
01/19 13:38 → domago30樓空巴會依速度決定是否放出slot 01/19 13:38
