先不說你那篇文不對題的回應啦...
這政策，說是說得很好聽，真正的影響力呢?
https://tinyurl.com/mm4xy3b9這篇文章指出這政策其實只有5條航線，108個航班，只砍到法國國內航空4.6%，
但這裡面多數航班早就在Covid-19疫情期間停飛，
巴黎到雷恩的航線根本早就沒營運
https://tinyurl.com/2azvujwvPolitico直接講受影響其實只有三條航線
https://tinyurl.com/yrwdm9wj這政策的重點其實是法國可以在那已經受影響的三條航線，提供具競爭力的鐵路運輸
當然這篇文章裡面的綠色和平，就不要理他了。
照他講的取締所有國內航班，你乾脆直接說要法荷航去死就好啦...
還有就是法國本來想豁免國內接國際的轉機航班，被歐盟執委會刪除了XD
所以對國際航空業真正的影響應該是這一點
那就看三年後法國會不會為了賺觀光客的錢而轉彎囉～
至於法國的鐵路跟工人，恩，大家等著瞧囉XD
這政策觀察期三年，那就三年後再來看看這政策是擴大實施，還是就這樣囉
比起航空運輸，歐陸國家的地面公共運輸，真不曉得是哪個比較有效率
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→ FelixKroos1樓然後SNCF這週末又大罷工了哈哈 12/04 17:42
→ whistlerhu2樓歐洲這幾年臥鋪車一直開，應該還不錯吧 12/04 17:58
→ sammy983樓法國12月本來就很常罷工 12/04 17:59
→ dbdudsorj4樓我前一篇就說了 法鐵那副鳥樣等著看吧 哈哈 12/04 23:10
→ dbdudsorj5樓歐盟一堆所謂支線航空公司不是沒有原因的 12/04 23:10
vestinland6樓記得法國鐵路很常罷工，看看會不會罷到民眾抗議該政 12/04 23:46
→ vestinland7樓策，後面回復短程航線吧 12/04 23:46
froheprinz8樓那大家怎麼不換個角度想，法鐵如果因此盈利增加，提 12/04 23:55
→ froheprinz9樓高工人待遇，這也是有可能發生的事啊！我是遇到SNCF罷 12/04 23:55
→ froheprinz10樓工停駛的苦主之一，但我欣然接受！ 12/04 23:55
→ froheprinz11樓回應一下你的第一句，有人刻意來留言吵架，我也沒輒 12/04 23:56
跟工人待遇什麼關係？問題是法國人能不能趕上飛機阿！！！
事實上就是這政策根本雞肋，就根本只是裝個樣子，
現階段受影響就三條航線，其他幾條被討論的航線也都是往來巴黎的，
根本只是想減輕巴黎空域的繁忙而已。
歐盟執委會的公告有說另外兩條往來戴高樂機場的國內航班現階段不實施這政策，
原因就是對外鐵路運輸不符合要求，真這麼在乎減碳就硬幹阿，
逼著法國政府壓著法鐵去升級服務、去建設阿～事實上就是不敢嘛...
法國政府原本可還想豁免轉機航班，要是在乎減碳那幹嘛想偷渡豁免轉機航班？
而受影響的巴黎奧利-里昂航線，現在就已經是法鐵最忙路線，
現在法國政府跟歐盟聯手逼所有人去坐法鐵，
法鐵是有打算要配合你減碳政策加班嗎？
要減少航班起降、減少航空業碳排，那你歐盟跟法國政府可以砍空巴阿～
源頭管控飛機數量，不就能減少起降、減少碳排了？
看你歐盟跟法國政府就沒那個膽去砍空巴啦
a5mg4n12樓SNCF到現在還在隨地排放屎尿，比台鐵落後不知到哪裡去 12/05 01:29
ting44513樓趨勢 歐洲現在這樣的趨勢下未來一定會大砍 時間問題而已 12/05 10:51
pwseki20614樓DB：有SNCF扛，應該不用鞭我了吧(躲 12/05 12:18
→ pwseki20615樓如果歐美有跟日本一樣可靠平價的鐵路運輸服務那或許我 12/05 12:20
→ pwseki20616樓沒意見，可問題是在沒有備案的情況下貿然限制航空運輸 12/05 12:20
→ pwseki20617樓那就真的很有問題了 12/05 12:20
pwseki20618樓歐美短程線發達有他的結構性因素，你要改革不能陷入見 12/05 12:23
→ pwseki20619樓樹不見林的迷思之中 12/05 12:23
miname20樓日本鐵路比航空貴多了 12/05 12:27
gemilay21樓日本鐵路不平價啊 12/05 21:45
