: 中華航空今 (30) 日召開董事會臨時會，會中通過訂購 16 架波音 787-9 客機，搭配奇
: 異 GEnx 發動機，預計 2025 年開始交付，擔綱中運量廣體新世代客機主力。華航陸續引
: 進 777-300ER、A350-900、A321neo 等全新機隊，佈局整體營運航網，彈性派飛長程航線
: 、中程航線與區域短程航線。新世代機隊全面上線，全力衝刺後疫情時代。
: 華航自 2018 年啟動新廣體客機汰換計畫，惟受新冠疫情影響，2020 年暫緩評估；隨著
: 疫情逐步緩解，全球客運市場持續復甦，2021 年 9 月正式重啟評選及加速引進作業，並
: 邀集納入外部專業顧問建議，經長時間縝密評估，遴選最適機型，符合企業發展最大效益
: 。
華航機隊這次購買 333 替代機種後算是完善了，暫時不用考慮其他客機的繼任機。雖然
買的數量沒有填滿所有的 333，但感覺當時買 321 就有考慮一些替換 333 的航點了，而
且有些載客量比較多的可能就繼續用 359/77W (NRT)。
10x 77W
14x 359
16x 789 + 8x 789/78X (O)
基本上會選擇波音代表華航有考慮到了：
1. 松山起降問題，789 可以，NEO 不行 (至少現在不行)。
2. 長程載客量少的航線。
3. 機腹載貨量。
4. 新對手 星宇 在部分航線 (例：美國) 的威脅，機隊彈性調整。
不過一開始 789 肯定是不會丟去松山的，333 一定是放在松山壓榨到最後一刻。說不定
華航後面那八架選擇權會有四五架選 78X，然後最後才丟去松山。
其實當初 6x 359 的選擇權沒運用算是滿可惜的，華航在疫情前其實長程飛機運用跟長榮
比有點相形見絀，不過誰也沒料到會有疫情，所以當時少買這六架對財政負擔還少些。
大家可以來猜 789 會丟去飛哪裡的長程航線了，而且機隊進來後現有航線應該也會洗牌。
77W (10)
2x 03/04 SFO
2x 07/08 LAX
2x 61/62 FRA
2x
2x
359 (14)
2x 05/06 LAX
2x 31/32 YVR
1x 73/74 AMS
2x 81/82 LHR (?)
2x 51/52 SYD
2x 53/54 BNE-AKL
2x
1x
789 (16)
1x 01/02 HNL
2x 11/12 JFK
2x 23/24 ONT
2x 63/64 VIE
1x 71/72 FCO
1x 57/58 MEL
1x 59/60 AKL (不知道會不會停飛)
2x 15/16 SFO (?)
2x 81/82 LHR (?)
2x
松山機場停機坪安全管理規定：
https://bit.ly/3AFdqsH
附件一
停機位 長度/寬度 停機位 長度/寬度
04 89.60/76.14
05 89.60/76.14 09 82.78/75.36
06 83.36/77.61 73 75.26/74.88
07 83.13/76.54 74 81.18/80.10
機型 機身/翼展 適停第一停機坪 適停第三停機坪
B777-200ER 63.73/60.93 04 05 06 07 73 74
A330-300 63.69/60.3 04 05 06 07/09 73 74
A330-200 59/60.3 04 05 06 07/09 73 74
B787-10 68.28/60.12 05 06 07
B787-9 62.81/60.12 04 05 06 07/09 73 74
B787-8 56.72/60.12 04 05 06 07/09 73 74
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A330-300NEO 58.82/64 ?
A350-900 66.8/64.75 ?
飛機有餘裕應該就可以敲碗新(或恢復、增班)航點了，SEA/SFO/SJC。
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1661928186.A.A2A.htmlpwseki2061樓KUL、SIN會不會也用789?然後松山也沒辦法降A321XLR嗎? 08/31 15:09
tndh2樓BKK一定有份？ 08/31 15:16
我只有估列長程，因為短程一定會穿插在中間飛。
舉例假設 03/04 舊金山飛出去在飛回來，都專門只飛 SFO 的情況下每天清晨到晚上
0730-2200 飛機一定是有空去飛短程的，這要飛 SIN 應該都不是問題。當然飛機運用
方式沒有這麼簡單，可能會穿插飛去東京飛回來然後又接香港之類的。
松山羽田/虹橋這種金雞母後面正常運營後用 321 飛應該是頭殼壞了，可能只有飛金
浦會用 321 吧？
→ taxlaw19913樓松山當然可以下321neo 但別人都在用廣體機就你用321 08/31 15:21
→ taxlaw19914樓根本自殺 08/31 15:21
→ taxlaw19915樓現在疫情運量少就算了 08/31 15:21
→ Astronomy6樓猜會有PHX 08/31 15:30
yanzistart7樓LHR要靠789了 A350payload很慘 08/31 15:49
domago8樓789mtw松山可以飛哪 08/31 16:28
→ domago9樓2.6km應該有8成滿 08/31 16:29
t710127132810樓北美用789然後都333配置應該會被嫌得要死 至少要242 08/31 16:35
→ t710127132811樓雖然說兩家現有773飛JFK也差不多 08/31 16:36
花花的主要對手是地球，地球擺 3-3-3 旅客應該也沒選擇？兩家都一樣爛。
鶴丸 789 是 2-4-2，然後豪經 2-3-2，但是鶴丸本身商務位就多滿多的，所以就排數
來算他經濟艙損失的位置其實也不多 (-13)，花花會那麼佛心擺 2-4-2 嗎 XD"
t710127132812樓我還真會為了舒適度選JL 雖然會貴一點 不然就是美籍 08/31 18:32
→ t710127132813樓航空為主 因為位子都相對寬廣 可能因為美國人較胖XD 08/31 18:32
t710127132814樓花花歐 不可能 花花的商務很少是真金買的 一堆哩程票 08/31 18:36
→ t710127132815樓所以前陣子對哩程票的限制較多 也需要較多真金的Y艙 08/31 18:36
最近有限制也跟疫情有關，基本上沒有打電話進去網上都不放三個月後面的位置。
cnwang122416樓789飛得到JFK嗎？ 08/31 18:37
→ cnwang122417樓我覺得買得很好啊！只要換333我就準備回華航了 08/31 18:38
sugaryeh00018樓789都有辦法PER-LHR了，JFK輕輕鬆鬆 08/31 18:55
dunkylu19樓空巴粉為了neo，連松山金雞母都願意拱手讓人賺，華航如 08/31 19:16
→ dunkylu20樓果真的買339，過幾年營收爆爛的時候一定又會有人上來靠 08/31 19:16
→ dunkylu21樓北2022這什麼腦殘購機政策，買了一堆不能飛松山的滯銷垃 08/31 19:16
→ dunkylu22樓圾 08/31 19:16
t710127132823樓然後花花定位應該不會像JL吃稍微中高階 沒意外789還 08/31 19:29
→ t710127132824樓是333奴隸艙配置 只是豪經艙放不放就要看花花的決策 08/31 19:30
→ t710127132825樓了 當然以長程來說還是希望放啦 不然10小時航程結果 08/31 19:30
→ t710127132826樓只能二選一 又不想真金買C艙 卻沒有中間選項的可以選 08/31 19:30
鶴丸是少經濟塞豪經，花花應該是少商務塞豪經吧？不過看地球配置只有 26 座，花
花了不起把廚房位置往第二區塞然後拆兩排放豪經？不然就是維持商務座位數然後豪
經放第二區前面。如果經濟艙維持 3-3-3 他豪經不知道打算 2-4-2 還是 2-3-2？
→ chenyei27樓相形見「絀」 08/31 21:44
DiMammaMia28樓359比333好沒錯吧？ 08/31 22:42
pegaso29樓要放三艙抄一下QF的789就行了 不過花花如果經濟艙這麼少 08/31 23:23
→ pegaso30樓可能票不好賣 08/31 23:23
花花的 359 都只有 32 座，袋鼠的商務艙座位太多了 XD...