[媒體名稱]Ttoday新聞雲
[新聞日期]2022/8/23
[網址]https://finance.ettoday.net/news/2322709?redirect=1[內文]華航退休高階多數認為公司不會買787 但會加買777全貨機
波音8月7日恢復787機型交機圖為交付給美國航空的波音787.jpg
▲波音8月7日剛恢復787機型交機，圖為交付給美國航空的波音787。（圖／波音提供）
記者張佩芬／台北報導
華航要汰換23架A330客機，美國波音公司強力向華航推銷787客機，華航退休高階多數認
為，從飛機售價、飛行員轉訓與飛機維修成本等多方面條件來看，華航不會選用787，但
是現有18架老舊的747全貨機，就會以777全貨機替換，如果華航真因為政治因素被迫買進
787，因疫後客運需求降低，估計華航也岢降低購買架數，改以A321neo客機替代。
華航退休高階分析，波音因為737MAX與787相繼出現瑕疵，錯失了很多訂單，華航的
737-800汰換時，就是因為737MAX出狀況，才會讓A321順利成為替代機種，現在積極促銷
的787先前因為被認定需要改善，經改善後本月7日才獲准恢復交機。
華航在長程線已經選用A350，短程線用A321情況下，中程線自然是選用空巴的A330neo最
符合經濟效益，而且波音客機售價比空巴高兩成以上，甚至高到三成，相當不經濟。
到是華航的747全貨機，原本在疫情爆發前就要汰換，因此公司已經分批購進777全貨機，
未料因問疫情客機停飛，航空貨運艙位嚴重缺乏，華航留用18架747全貨機，還讓公司享
有良好獲利。
華航自2020年12月起陸續引進6架777F貨機，目前已交付4架，今年預計再交付1架、2023
年交付1架；今年年初加訂的4架，將於2023年開始陸續到位，2024年交付完畢。華航目前
也有10架777-300ER客機，是在2014年引進的。
但市場進入後疫情時代，747雖然依法可以用到26年，但不符合華航汰換20年以上飛機的
政策，加上747耗油量比新機種高約三成，而且噪音嚴重，像香港機場下午5點以後就不允
許747降落，估計華航會持續加訂777全貨機。
如果因為政府政策被迫一定要採購787，在後疫情時代客運量減少情況下，華航中程客機
也可以減少採購量，以A321neo替代，另A350原本就有穿插飛行亞洲客量較大的航線。
不過也有華航一位退休高階認為，波音經過風風雨雨，現階段價格應該好談，若是不比
A330neo貴太多，787畢竟還是技術先進的好飛機，而且對空巴會有平衡效果，都買空巴會
降低未來談判籌碼。
[心得]華航退休高階是領先指標(先知) , 還是反指標呢?
wait and see then.
順便一提, Delta 將於冬季班表復飛 LAX-HND by A330-900neo(281座)
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1661238214.A.962.html→ zeta1樓結果都買 08/23 15:10
sj42樓笑死 08/23 15:10
zzzz89313樓退休高層是以前中國國民黨執政時期的嗎？ 08/23 15:22
→ takuma4樓A350/B787/B777F都買! 08/23 15:27
DANIELHSIANG5樓以前的員工哪能決定阿 08/23 15:40
→ summerleaves6樓國營事業買飛機 一向是政治問題 不是專業問題 08/23 15:45
→ taxlaw19917樓如果松山肯放寬或決定全用321 要不然就乖乖買787吧 08/23 15:53
→ coolfish11038樓NEO 不能降松山不如加買 359，長短都能飛。 08/23 16:30
weijinsusu9樓等交機都幾年了，不能用現在客運量估吧 08/23 17:45
dunkylu10樓787售價比339貴三成，那銷量怎麼慘輸787？全世界航空公 08/23 18:38
→ dunkylu11樓司都是盤子嗎？ 08/23 18:38
linbryan12樓退休高階還是要指導，退而不休 08/23 18:44
wei7081213樓退休高階都很廢耶 08/23 18:58
→ linlos14樓369 787可以互相搭配啊！ 08/23 18:59
→ linlos15樓更正359 08/23 18:59
sian91073116樓339連松山都不能降買了也沒用 還不如乖乖買789 08/23 19:28
ohsI17樓買薄壁350然後塞十排最符合華航成本概念 08/23 19:47
有興趣比較A330neo vs 787 的鄉民,可參考以前的系列文章
[閒聊] 華航A330機隊未來規劃
https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1568543211.A.25C.html
[閒聊] 華航A330機隊未來規劃 Part2
https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1627046824.A.AFD.html
相對於787, A330neo 有個比較不利的因素是--
Crew Bunk/Rest 還是在下層, 雖說新版neo 有優化空間配置.但還是在下層,
仍會影響到cargo 空間. 相對的, 78X的crew rest 則是在上層.
現在工會對工作環境也越來越要求了.超過7~8hrs(以上)航程沒設crew rest
日後恐怕會被拿來說嘴.
→ CORSA18樓既然已經有A359 再砸錢買A330neo似乎就有點多餘了 08/23 20:38
js5266619樓當然是787 777F套餐 08/23 21:46
→ js5266620樓A359的數量疫情前不是說用起來吃緊嗎 08/23 21:48
blueskygo21樓嫌339多餘，買359更多的JX表示：… 08/23 22:24
dunkylu22樓這版只要不買339就是政治領導專業啦，管你什麼不能松山 08/23 22:52
→ dunkylu23樓操作，cargo空間被吃掉，通通不重要啦 08/23 22:52
donkilu24樓We hope you buy the 787 08/23 23:38
taxlaw199125樓版名改成Airbus吧 08/24 01:07
carlyu26樓是要演多久..... 08/24 01:58
wang96061527樓疑問 為什麼339不能下松山？ 08/24 09:42
yanzistart28樓翼展太長 08/24 09:55
weijinsusu29樓星宇的A339驗證飛行那麼久都沒去過松山 08/24 10:13
ausome30樓退休高階連個名字都沒寫出來... 08/24 10:35
