一段一段認真回，沒有酸，有不足或說錯的地方歡迎指正。
: Air Canada賣的票，但是芝加哥到溫哥華是UA營運，溫哥華到台北是長榮營運
第一個想到的問題是：全程沒有AC正航班，你確定是由AC出票的嗎？
不管是官網訂購或透過旅行社購買，實際要honor 的是出票航空公司，
跟實際運行航空公司無關，所以想確認一下。
: (小弟持台灣護照)
: 後來回家一直打電話到旅行社請求幫忙，但是電話一等就是三小時
: 弄了一整天都沒有搞定，
: 甚至電話最後被轉接到Air Canada對方說要旅行社才能改然後就掛我電話
這個是正常的：大原則是票由誰賣，就由誰改由誰退。航空公司自營的客戶
，改退票要透過官網客服去處理；旅行社的客戶，改退票要透過旅行社的訂
位介面去處理。兩個我已知的例外是LCC 跟天災。
但即使說天災，我也只有碰過一次航空公司全權take over所有票種的案例：
遇到「逗留許久」的颱風，接連幾天的班機都無法飛，這時候有旅行社的客人
直接打給小花然後被受理；此時旅行社的訂位系統上會出現 airline take
over之類的字樣，這張票如果有後續航程的話，也會一併被take over，改票
要找航空公司而非旅行社。
在多數情況下，還是回歸原則，所以航空公司不會理你。
: 回到台灣後也沒有心思再聯絡航空公司了
: 問題來了...
: 八月初回程機票的時間要到了，聽朋友說有可能回程的票還是可以用，
正常邏輯下，no show的處罰就是後續航程全部無法使用，所以我們還滿常
看到客人趕不上飛機時，聯絡旅行社先把訂位記錄cancel掉，避免產生no
show，之後新訂一段航程，至於原本的訂位要怎麼refund就照原票種規定
辦退票。
完全無聯絡no show也不是100%無法處理，但要限於兩個條件同時成立：
(1) 確實是不可規則於旅客的延遲，譬如前往機場途中發生車禍昏迷，實際
上不可能聯絡航空公司；至親突發重病，旅客本人無法成行；轉機時
，在移民關/海關發生明顯長於實際需要、且不可歸責予旅客（如果
旅客帶了違禁品被盤查，那航空公司對這類no show就絕對不可能理你）
的轉機時間，等等等等。還有一些例子我就不一一寫了，因為具體的
判斷是下面：
(2) 航空公司同意
大致上上面兩個原則，同時適用於官網票跟航空公司票，但旅行社是你的
travel agent，透過旅行社開票的話，也得透過旅行社跟航空公司求情，
航空公司無法直接處理不是自己直接的客人。
: 我嘗試到長榮的check-in網站輸入Confirmation Number，還是可以看到我的資料，
: 只是要等航班出發前一兩天才能Check-in的樣子
: 然後我怕即使能Check-in會不會到機場又被攔下來QQ
: 第一次在國外遇到這種事覺得很煩惱，加上客服真的很難聯絡上。
: 原本去程在機場Check-in的時候
: 我拿著票去AC的櫃台Check-in，但對方叫我去UA的櫃台，
: 到了UA對方又說這是AC的票要去AC
OK我第一點白問，你這張是AC全程不飛的AC票。
你的票只有唯一解法：「透過旅行社」向AC爭取看看，能不能視為第一段
有飛去辦退票還是怎樣；爭取到算賺到，沒有爭取到也只能鼻子摸摸認了
只能說機率... 不太大，因為「沒辦簽證被擋下」大致會被認為「可歸責
於乘客」，AC跟旅行社在一般情況下都沒有繼續honor 你的票的責任。
: (只是自己又鬧出eTA的問題...)
: 而且很巧的是去程YVR-TPE的飛機不知道什麼原因Delay了整整一天，
: 我打去問長榮因為剛好飛機Delay我能不能自己買從ORD到YVR的票，
: 然後剛好搭上那班Delay的飛機
: 但長榮的客服用了我的Confirmation Number查了系統後說機票的時間是原訂的時間
: 他們沒辦法幫我Check-in (對方解釋說是航班時間不對...)，
: 然後又建議我要聯絡Air Canada...
BR這邊的處理狀況分成兩點講：
(1) AC的系統其實超級爛，外在貌似用 Amadeus 在營運，實際上他們
有自己的訂位開票系統；如果是台灣出發的AC票號的話（你不是，
所以我只是順道提提），這個權限有下放到某一間做總代理的旅行
社，某..些情況下可以說情，我有碰過；但美國出發的AC票就不清
楚了，總之AC的內部票務系統跟Amadeus有時會出現不完全同步的
狀況，而且機率還頗不小，所以BR目前不一定有能力把握你的票的
狀況。
(2) AC票號BR執飛，那就是BR會需要跟AC請款，在沒有確實能夠請到款
的情況下，BR不對你的票負任何責任，你要回去問AC。
: 以上 謝謝各位大大的耐心
: 還請各位大大解惑 感謝!
我的感覺是你太拖了（沒有在罵人），機票出現問題都盡量要在第一刻
處理，沒有第一刻處理的票，通常都是死掉的機率會大一點。
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