: 兩者有甚麼不同? 取得的執業執照不一樣嗎?
: 就我所知道 地勤公司有 桃園航勤公司、長榮航勤公司
: 可後來有聽說 星宇航空也有自己獨立的航空地勤，
: 是屬於 自辦航空站地勤業者，
: 與專業地勤公司與民用航空運輸業簽訂航空站地勤業務合約不同
: 但我聽不懂耶 可是我看其他航空公司 就沒有自己獨立的航空地勤
: 這兩者到底有甚麼不同呢...
應該要去看 民航法和航空站地勤業管理規則
1.民航法所述的航空站地勤業，指於機坪內從事航空器拖曳、導引、行李、貨物、餐點
裝卸、機艙清潔、空橋操作及其有關勞務之事業，桃園航勤和長榮航勤屬於此類。
值得一提桃園機場、高雄機場空橋重置後，加入了空橋操作廠商，屬於航空站地
勤業。
2.航空站地勤業管理規則裡面第三條第一款，民用航空運輸業為自己業務需要，得報請
民航局核轉交通部許可後自辦航空站地勤業務。星宇航空應該是以這條法源辦理自建
地勤。
3.民航法航空站地勤業內容沒有敘述旅客報到，基本上旅客報到，當然華航、長榮
會自辦，外籍航空也會找這兩家來辦理，就自己不用派人來，就像國泰他們願意
自建團隊來服務，但僅此於旅客報到，國泰飛機在台灣航勤都還是找桃勤，但這
幾年出了一個行業叫做地面服務公司，就是負責陸側端一切關於旅客事務，但不
屬於民航法內的民航六業。
為什麼其他不自辦，喝牛奶不需要養一條牛吧，委託專業地勤業者比較快，外籍航空
更是如此，幹嘛要自辦地勤哩？每天只有一兩班，要買拖車等地勤裝備，萬一要撤
退的時候，那些機具要如何處置。
另回到法律咬文嚼字時間，自辦地勤是為了自己業務需求，所以某種程度上不能去做
自己業務以外的業務。
那星宇為什麼要自己做，就讓大家去猜，或許k董想一次整套自建，或是現有的開高
於市場價，要不然是根本不報價。
但如果他的自建，要轉變成航空站地勤業，那就是另外一回事，民航六業內全部行業
都是特許事業都要交通部核准，或許可以注意一下，桃園、高雄甚至澎湖，航空站地
勤業家數（包含自辦地勤業者家數，扣除空橋操作業者），恩雖沒寫在法上，都只有2
家。目前僅知道桃園機場第三航廈完工建成後，有考慮開放第三家航空站地勤業者加入
桃園。
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