美國參議員為選區的工商業者促銷，天經地義，換成其他國家（包括我們）也一樣
總統府在新聞稿、口譯等方面刻意將其抹去，反而顯得心裡有鬼。
至於787對於擔任華航A330-300的後續機種，合不合適？答案是肯定的
問題是，航空市場各筆交易的價差很大，而且數字不會對外公布
前兩年全球航空市場不景氣，A330neo/787都面臨退訂高於新訂
波音還有737MAX的大慘案，正處在非常弱勢的階段
如果華航有自己選擇的權利，可以在波音空巴之間，談出漂亮的價格來
但如果一開始就限定，只能夠選787，甚至只能選GE引擎，
那麼最後的合約條件，鐵定相去甚遠。
787的缺點當然是，華航必須新增一個機隊，而且與其他機隊沒有相容性
其比A339也有性能優勢，
但華航在更大、更遠一點的市場上，已經有機隊規模不小、表現良好的A350-900
787的這些優勢（羊毛出在羊身上，當然有成本）是否當真必要？
A339的缺點是，翼展加長到64公尺，超過目前松山機場規定的上限
所以它目前是不能在松山使用的，787-9/10都無此問題
當然，這有可能透過修正AIP來完成～～
當初松山重新啟用廣體客機時，也經歷過了規則修改。
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1651308892.A.E77.htmldomago5231樓波音亂搞max已無可靠性 是否肯定很難說 04/30 17:18
domago5232樓我個人是不太相信利益優先的生產商不會亂搞其他產品 04/30 17:22
prussian3樓這兩參議員的說法與其說施壓台方還不如說是作給選民看 04/30 17:51
→ prussian4樓的，兩個人急著說飛機是我這邊做的，跟台議員掛布條海 04/30 17:51
→ prussian5樓報自誇某某建設是他爭取來的有87%像。總統府一邊說專業 04/30 17:51
→ prussian6樓考量一邊抹去選民服務中譯真的是此地無銀三百兩 04/30 17:51
→ pwseki2067樓JL NH被壓著買一堆787，現在換我們了...嗎 04/30 17:54
→ pwseki2068樓看來喜歡A359的只能找CX SQ了... 04/30 17:57
→ A320neo9樓787跟777怎麼會沒有相容性，也是有人雙機種派遣的 04/30 18:40
→ sian91073110樓為什麼喜歡359的要去找CX SQ？ CI不就有了 04/30 18:44
acomp11樓JL ANA 787 用的超爽，至今沒有能 PK 的同級距機種，787 04/30 20:05
→ acomp12樓跟不用壓著買 04/30 20:05
→ acomp13樓A359 和 789 不是同級距的飛機 04/30 20:06
acomp14樓2010年至今執飛 long thin route 的機種只有 788 789 04/30 20:09
→ driver081115樓採購339不是就可以leverage 350成本與效益？ 04/30 21:03
→ driver081116樓787這麼優秀是不是讓長榮去買就好 04/30 21:12
lions40217樓因為不想搭華航吧XD 04/30 21:18
taxlaw199118樓SQ也是選78X配359 不用339啊 04/30 22:23
aiyowaya19樓強摘的柿子不會甜XD 04/30 23:12
ATR7220樓339除了翼展太寬TSA操作有疑慮之外，對華航來說應該沒別的 04/30 23:57
→ ATR7221樓缺點了 04/30 23:57
→ ATR7222樓相較於789，339在8個小時內的航線仍有優勢，反正華航的333 04/30 23:59
→ ATR7223樓也不太飛長程線了，339應該很適合 04/30 23:59
→ ATR7224樓空中巴士的339被取消很多訂單，應該也可以談個好價錢吧 05/01 00:00
acomp25樓重點還是在於營運市場的CASM, 這也是座位數更多的 787-10 05/01 01:27
→ acomp26樓在中程航線的強項 05/01 01:27
→ acomp27樓A339 研發成本不高，賣得便宜. 除了 Delta 之外其他主要航 05/01 01:33
→ acomp28樓空都興趣缺缺. 不缺錢大家還是偏好新世代全新機型，而不是 05/01 01:33
→ acomp29樓小改版機種. 賣得少的機型二手市場通常也不受歡迎 05/01 01:33
→ acomp30樓以經濟艙旅客的角度，A330 座位寬度絕對比 787 舒服 05/01 01:36