借這篇問一下，當初波音為何不重新設計737的機體？反而是更新新的引擎+引擎位置更動，
造成部份空氣流動不穩因而開發MCAS這套獨特的系統，這也是事故頻發的主要原因之一，同
樣是更新引擎的A320反而就沒有這樣的問題，有沒有專家說一下這兩者的差別？
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Re: [閒聊] 737MAX網飛紀錄片:墜，波音大調查上映
航空
22130
借這篇問一下，當初波音為何不重新設計737的機體？反而是更新新的引擎+引擎位置更動，
造成部份空氣流動不穩因而開發MCAS這套獨特的系統，這也是事故頻發的主要原因之一，同
樣是更新引擎的A320反而就沒有這樣的問題，有沒有專家說一下這兩者的差別？
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→ zeta1樓1. 錢和時間 2.距地高 02/21 21:21
JHENGKUNLIN2樓重新設計過審需要更多時間 到時市場已經被neo佔光光 02/21 21:24
→ JHENGKUNLIN3樓了 02/21 21:24
yanzistart4樓A320的機身高很多 發動機的位置沒有差很多 02/21 21:49
→ coldwalk5樓737加大推力要掛大ENG 不變原來翅膀位子一定摩地板 可 02/21 22:08
→ coldwalk6樓說是只拉高翅膀對重新設計來說是改最少比較符合效益 MCA 02/21 22:08
→ coldwalk7樓S就是個為改翅膀位置設計的保險系統 02/21 22:08
whe843118樓 02/21 22:22
→ Sherry55669樓還有如果一架飛機改動太多，就需要對飛行員受額外的訓 02/21 23:07
→ Sherry556610樓練，這樣對有同一機型的航空公司來說就是增加額外成 02/21 23:07
→ Sherry556611樓本，這也是波音為什麼死不寫MCAS進去裡面的原因之一， 02/21 23:07
→ Sherry556612樓畢竟A318/319/320/321都是一樣的Type，換飛只要上一 02/21 23:07
→ Sherry556613樓兩小時的機型差異課程；如果你737-800跟MAX轉換要上20 02/21 23:07
→ Sherry556614樓小時的課，營運成本上就先輸一大截了。 02/21 23:07
sj415樓可是到底改了什麼又可以復飛？ 這引擎加這機身的狀態不改 不 02/21 23:11
→ sj416樓就是會抬鼻子嗎？ 02/21 23:11
ksdt17樓最主要是改了系統的邏輯，現在參考兩個AOA probe，只會作動 02/22 00:05
→ ksdt18樓一次，好像還有一個可是我忘了。其實要說為什麼320沒有這個 02/22 00:05
→ ksdt19樓問題，大概就真的只能說是世代。一個是幾乎純機械的設計， 02/22 00:05
→ ksdt20樓一個是完全的線傳，就算換了新的引擎，造成的空力或重心的 02/22 00:05
→ ksdt21樓影響，都還可以用程式碼解決，再加上320是航空界的Altis，N 02/22 00:05
→ ksdt22樓EO的宗旨是，用更省油的引擎，給你一樣的推力，這部分的變 02/22 00:05
→ ksdt23樓化就又比MAX來的更小了 02/22 00:05
ksdt24樓至於你說320被AOA probe搞，也不是沒有啊，望向那著名的OEB 02/22 00:17
→ ksdt25樓48 02/22 00:17
prussian26樓737機體舊設計都半世紀了啊，最缺乏擴充性的一點就短腿 02/22 01:19
→ prussian27樓-200 用小小顆的 jt8d, 後來發展旁通比愈拉愈高愈大顆 02/22 01:20
→ prussian28樓引擎只好一直往前移、外罩削成饅頭型避免磨地板 02/22 01:21
→ acomp29樓$$$. 全新設計組員也要重訓,維保體系也要重新建立 02/22 03:44
→ acomp30樓讓客戶燒錢會嚴重缺乏產品競爭力 02/22 03:45