[分享] 20210510 AE1281 TSA-KNH

航空

13100

當年因為有幸經常搭北高線,所以快速累計搭了6架海東青的ERJ-190,

因此也萌生了想把全機隊湊齊的想法,

也就是因為這股傻勁,所以前後歷經了13.5年,一共30趟次,

才把這8仙女給湊齊,最後一架入袋的,

本來以為是2021先離開的B-16823,

還好趕在疫情升三級的前夕完成,也讓自己鬆了好一口氣。


圖文好讀網誌版請看:
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69878630


三月如願賭到朝思暮想之38姊妹花的B-16828,獨聽B-16823的我,每週鎖定著
Flightradar24蠢蠢欲動。

5/7週五晚上信手點開FR24,原本常駐RMQ的B-16823竟然AE771接AE1282經金門轉場TSA,
一舉把我再也不想見到的B-16827給洗回清泉崗;再加上B-16828/29原本就在RMQ,這皇天
不負苦心人的天賜良機總算讓我夢想成真,當下馬上開了5/10週一上午早班的
AE1281/1282單攻金門,只要平安度過週末,我夢寐以求的B-16823就不再缺憾。

5/9看著B-16823擔任AE1290在松山完美落地,5/10一早出發的AE1281/1282確定就是E190
三妹,為了湊齊海東青的ERJ-190全機隊,正所謂10年磨一劍,數度想要放棄的我,想著
有些同好因為錯過了我早早就已入袋的B-16825/26而徒呼負負,還是打起精神走完最後一
哩路,感謝海東青的「促銷優惠」相挺,金門不再讓人望之卻步。

預辦登機時,選擇了我已經飛了29趟滿大人ERJ-190AR,但從未入座過的第5排。

一早興高采烈的來到松山機場,儘管07:50登機好辛苦,但超過3,000個日子的等待,為了
就是這一刻。

5/10一早前往馬祖南北竿的航班都因天候因素取消,還好金門一切正常。

相較於慘烈的南竿北竿,起霧的金門能見度好多了。

速速進入管制區內候機,08:30的B79091看起來不太妙,而當天真的差點凶多吉少...。

停靠在Gate 10的B-50018,是虎航的A320-232(WL)最末機,今早將代打AE2363前往澎湖。

停靠在Gate 9的B-16221,是長榮支援國內線的A321-211(WL),今早將派飛B79105早一步
前往澎湖。

遽聞華信於2022年提早將ERJ-190除役後,將由運能過剩的虎航全力支援離島航線,想到
2-2且椅距31"的E190換成3-3又28"的A320,真是禍不單行。

停靠在Gate 11的B-16210立榮仕樣機,將派飛20分鐘後尾隨B-16221前往澎湖的B78605,
184席又有商務艙的A321對比隔壁180席的LCC配置,難怪立榮的機票總是比較難買。

停靠在Spot 12的B-17003,是比AE1281早10分鐘前往金門的B78807,這班竟然沒推出A321
執飛,五月的花火節果然比較夯。

07:50準時開始登機。

接駁車正好停在B-50018前方。

停靠在Gate 9的B-16221後推離去,起身前往媽宮。

一早松山機場的空橋完全被前往澎湖的A320 Family洗版,Gate 8是07:40的
AE2361/B-50015,Gate 9是07:50的B79106/B-16221,Gate 10是08:20的AE2363/B-50018
,Gate 11是08:10的B78605/B-16210,等等都飛到媽宮後,不知道空橋夠不夠用?

07:58接駁車發車,Spot 12上是一切就緒準備後推的B-17003。

停在遠端機坪Spot 36的B-17010,將派飛表訂08:30出發但命運未卜的B79091前往南竿,
受到天候影響,延遲到09:26才從松山離場,匆匆一瞥的此時怎麼也沒想到,差點
Written-off的B-17010,竟然在我與B-16823初次見面時喧賓奪主,讓我永生難忘。

在接駁車上望著遠方的ERJ-190AR漸漸變大,最終停在B-16823的前方,我的第30趟海東青
ERJ總算把8架全機隊給湊齊,這10年的等待,就像中信兄弟再次拿到總冠軍一樣,沒登上
飛機都好怕會被EQV。

Date: Monday, 10 May 2021
Route: Taipei Shonshan (TSA) – Kinmen (KNH)
Carrier: Mandarin Airlines, MDA
Flight No.: AE1281
Scheduled time: 08:10 - 09:10
Flying time: 1:00 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 08:15 - 09:19
Aircraft: ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW), MSN 19000099
Register No.: B-16823
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 5D

今天擔任飛行任務的是註冊番號B-16823的ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW),生產序號為
19000099,是EMBRAER打造的第99架ERJ-190/195,出廠時註冊為PT-SNT參與試飛,於
2007/8/25交付給華信,配備兩具GE CF34-10E5發動機,採用單一艙等104席配置,租自
GECAS,是MDA接收的第3架E190。

旅客魚貫登機。儘管ERJ-190未能擠身空橋之列,但我很喜歡這樣的安排。

華信當年身為亞太區操作ERJ-190的先驅,隨著E190的引進,也同時導入了活潑亮眼的條
紋塗裝。

對照2007年導入時的風光,與退役前被華信嫌得沒一塊好,身為ERJ-190粉絲的我不禁有
話要說。當年滿大人因F-50/100年歲增長且Fokker倒閉後零件取得日益困難,挑選
ERJ-190/195一統機隊,甚至替換掉第一代的B737-800,這看似機隊單純化的妙招,卻鑄
下了今日的局面。華航集團當年究竟給阿信航空什麼定位,至今早已牽扯不清,但導入
E-Jet的決策,可能是那年著眼兩岸即將直航,卻輕忽了即將通車之高鐵影響的結果。若
華信是以區域國際航線為主,國內線加減飛,那最初3+5租入E190/E195的方案貌似合理,
但在B-16821導入時,阿信的F-50/100各有6/4機,且國內線的運能占比仍大,E190的高營
運成本應是可預見的結果,而阿信為了單一機隊降低維修成本,除了捨棄E195之外,為了
因應國際線的需求,多運用於國內線的E190卻是長程版增重型的ERJ-190AR
(ERJ-190-100IGW),對比J-AIR全數用於國內線的ERJ-190STD標準版,滿大人經年來多以
牛刀在殺雞,只有在越南、日本航線上,ERJ-190AR才能盡情揮灑一身的本領。

由於單一機隊的關係,ERJ-190背負著飛國內線太貴但飛國際線太小的罵名,但滿大人沒
提到的是,E190讓華信建立起台中的國際線網絡,也讓使用B737-800太大的中南部國際航
線得以運用E190盈利,看看那台中出發精美的票價和不俗的載客率,8年租約到期的
ERJ-190,阿信為何又再續約6架5年?

隨著C Series的發展,Embraer也推出更換發動機的E-Jet E2應戰,更於2018/10/12安排
E190-E2鯊魚機來台展示,儘管宣稱E2降低了17%的燃油消耗,但隨著這批海東青的E190退
役,應該不會再有台灣業者操作處境尷尬的E-Jet。

眼看滿大人後知後覺又懸宕多年的ATR 72機隊全數交付完畢,EMBRAER 190執飛的國內線
搭一次少一次,與其說E190讓阿信虧損連連,倒不如對比一下兩大集團的高層究竟在盤算
什麼(綠的是B77W的首發客戶群,藍的是B744的關門客戶;綠的2005年啟用B77W,藍的
2014不得不租10機來拚;綠的2017年除役B744客機,藍的堅持到2021年才下課;綠的成為
亞太區AT76的首發客戶,藍的續租E190;綠的2012年啟用AT76,藍的2017年才拿香對拜;
綠的2012年引進A321,藍的2021年受領第一機;綠的2017年導入B77F,藍的2020才受領;
綠的大舉引進B787,藍的沒有執行A350選擇權,族繁不及備載)。

入座5D,頭上還可見早年想如法炮製歐洲區域商務艙的布簾軌道遺跡,當時的規劃是將前
4排的2-2各鎖一張座位用1-1賣,以台灣的消費習慣及航空公司的行銷手法(再加上寬敞
舒適的E190),想當然爾是不了了之失敗收場。

隔壁是聽說因為某些原因不得不交機的虎航A320-271N初號機,表訂派飛09:10前往金門的
AE1283。因疫情插翅難飛而很缺錢的虎航,為了少虧一點,只好勉強同集團的華信濕租飛
機代打國內線,結果在國旅大爆發的2020年,阿信泥菩薩過江弄到虧損,還讓E190/AT76
的機組員晾在地上變相減薪,反觀國內王立榮成為唯一賺錢的台籍航空,只能感嘆三個和
尚沒(都)水(賠)喝(錢)。

談到ERJ-190的高營運成本,單一艙等104席的配置也是頗微妙。依照法規,每50位旅客至
少要配1位空服員,因此104席的ERJ-190,就得派遣3位後艙組員。反觀日本的J-AIR,其
E190在設置了Class J後,座位數巧妙地落在95席,因此其E190與E170每班皆僅需派遣2位
空服員,既然滿大人抱怨E190常常坐不滿,為何不撤掉一排讓座位數降為100席,或設置2
排「真的」商務艙,讓其擔任國際線時能提供高價位的服務?原本規劃用來(國)內外通
吃的ERJ-190結果高不成低不就,不曉得是不好用還是不會用。

08:08航機關閉艙門。

08:09客艙廣播本航段飛行時間為50分鐘,前兩排被鎖起來不給選(坐)。

08:11開始進行安全示範。

31吋寬敞的椅距。

08:14仍停留在原地,等待立榮塗裝的B-16210滑行離開。

08:15航機開始後推。

除了不得不交機的B-50021之外,還有虎航無鯊魚鰭的A320-232最末機B-50007。

08:16二號發動機開車。

08:17一號發動機開車。

08:18航機開始滑行,我也揮手向辛苦的地勤大哥道別。

08:21航機來到10跑道頭,08:22國軍的Beech 1900離場。

08:23航機進入10跑道並短暫等待。

08:24航機從松山機場的10跑道離陸升空。

08:29後艙組員起身作業。

疫情肆虐下,國內線僅存華信仍然提供機內刊物。

當然不可錯過見一次少一次的海東青ERJ-190安全卡。

08:34發動機的音浪轉弱,B-16823來到巡航高度20,000 feet,對地速度在340 KTS上下。

08:35後艙組員PA即將開始進行飲料服務,本航段提供了熱咖啡、熱烏龍茶、柳橙汁、多
喝水的礦泉水,並且在茶水服務後,會進行機上商品販售。

B-16823稍微右轉修正一下航向往澎湖方向前進。

向空服員索取了熱咖啡和柳橙汁。

08:43航機飛越了清泉崗機場的上空,殊不知不久之後,B-16823也將跟B-16827/28/29三
機回娘家團聚。

08:46空服員端著托盤出來收拾客艙,看來今天的載客率也不太理想。

08:53航機飛越澎湖本島上空,右轉朝10點鐘方向前進,定向金門。

08:59 前艙機長廣播,目的地金門天氣是多雲,氣溫26度,預計抵達時間為09:15,即將
開始下降高度
09:00 B-16823開始下降高度

09:05繫緊安全帶的燈號亮起,後艙組員開始進行降落前的安全檢查。

航機緩緩下降高度,雲層也越來越厚,與B-16823朝思暮想的空中邂逅即將進入尾聲。

09:11前艙設定外型Slat 1。

09:13前艙放出起落架,完成降落外型設定Slat 2。

09:16航機輕柔地降落在金門尚義機場06跑道。

09:19航機停靠在Spot 2/Gate 12,戶外溫度24度。

等待下機的時刻,仔細端詳一下這我從未見過掛上布簾的軌道,不知為何始終沒有被移除


在華信的E190配置上,12排(機翼逃生門)以前的每排坐位,嚴格來說都是Miss window
seat,想欣賞窗外美景,要嘛當長頸鹿要嘛只能回頭看。

下機前回眸一瞥我的5D,未來還有機會的話,不想再坐在機翼前了。

相隔42天,我再度為了ERJ-190快閃金門,也如願將尋覓了10年的38姊妹花給緊緊收下,
為了這海東青8仙女,前後歷經了13.5年共飛了30趟(B-16821/22/23/25/26/27/28/29分
別累積了3/4/1/4/6/8/1/3腿),原來要把一個機隊湊齊,是如此困難的事情,但也因為
這段歲月,ERJ-190成為我飛行生涯中最重要的一款飛機,我也深深地為這款來自巴西的
RJ著迷。

望著窗外B-16823孤零零的身影,看來等等又要麻煩妳載我回台北了,如果此時有來自RMQ
的姊妹要來EQV,每一架我都很歡迎喔!

要是在松山可以領兩段登機證的話,單攻金門的我就不用先入關再出關了。

在苦追38姊妹花的過程,眼看ERJ-190因疫情將提早除役,便非常擔心會錯過年紀最長的
B-16823,殊不知滿大人調整了還機順序,反倒是6週前如願以償的B-16828率先畢業,回
想起來只能叩謝天公疼憨人,ERJ-190除了豐富我的人生,也教會了我把握當下的人生哲
理,「機」會是留給(隨時)準備好(開票)的人。

文末附上本日的飛行軌跡(擷取自Flightradar24網站),相似的飛行路徑,一樣興奮雀
躍的心情,但此行多了一份踏實和輕鬆,謝謝你B-16823,十年之前,我不認識妳,妳不
屬於我,但總算在妳離去之前相遇,也許三姊聽到了我對八妹的意猶未竟,回程的
B-16823將讓我畢生難忘。



以上感謝大家的閱讀,謝謝。



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.21.196 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1639493630.A.621.html
jxigjll1樓 12/15 06:39
snepwcl2樓有看有推 12/15 09:45
timsky3樓厲害 12/15 10:11
strathclyde4樓我好像知道回程發生什麼事情了….. 12/15 16:01
Guis5樓推推 12/15 18:56
penghuman6樓中間的那段分析好精彩啊 推 12/15 19:08
marcellot7樓推,新聞說月底E190退役是真的嗎 12/15 19:25
TCFR8樓B-17010最後一趟載客航班前的身影真是令人感慨 12/15 22:14
TCFR9樓靜待回程精彩的飛行報告 12/15 22:15
kenny5310樓搜集完的感覺真好XDD 12/16 16:02
nanase092011樓推推 12/16 17:48
本人12樓真的有飛機就要拍,誰知道哪天還能不能拍到… 12/16 21:15
lions40213樓以前搭ERJ去仁川真爽~ 12/17 08:34
LPen14樓他怎麼飛到山區禁航區去了 12/19 11:32
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