以一台搭載超過300名乘客的 EK 366, EK 367中長途客機來說
通常都4點到台灣
晚上11點開放登機飛走
停留約7小時
有規定至少要停留多少時間加油、清潔內部、備餐、飛行檢查嗎 ？？
假如是以供餐2餐為例 （台港那種大客機但短程就先不列入考慮 應該不用重新加油）
通常因為搭乘時間長
內部也都會蠻髒亂的
需要至少多少時間整理啊 ？？
有規定時間的下限嗎 ？？
EK 這種從台北返回去杜拜的飛機
飛機餐是台北準備？ 還是他們從杜拜飛過來就要準備2倍的食物量？
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[問題] 大型客機去外站折返至少停留時間
航空
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以一台搭載超過300名乘客的 EK 366, EK 367中長途客機來說
通常都4點到台灣
晚上11點開放登機飛走
停留約7小時
有規定至少要停留多少時間加油、清潔內部、備餐、飛行檢查嗎 ？？
假如是以供餐2餐為例 （台港那種大客機但短程就先不列入考慮 應該不用重新加油）
通常因為搭乘時間長
內部也都會蠻髒亂的
需要至少多少時間整理啊 ？？
有規定時間的下限嗎 ？？
EK 這種從台北返回去杜拜的飛機
飛機餐是台北準備？ 還是他們從杜拜飛過來就要準備2倍的食物量？
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→ xcrazyxdiva1樓廚房哪那麼大.東西全都長榮準備的吧 02/12 22:35
→ js526662樓15年有人問過747的 90分鐘 02/12 23:18
→ yuleen1233樓看過杜拜航站日誌，從靠橋到後推約90分鐘 02/12 23:23
vhygdih4樓你講的這個例子比較是為了在杜拜轉機時間配合大部分航班 02/12 23:35
→ vhygdih5樓， 大部分情況下長途航班最短的地停, 廉價航空A330 是75 02/12 23:35
→ vhygdih6樓分鐘，台灣很多航空公司美國西岸的航班下午六點多就到， 02/12 23:35
→ vhygdih7樓但是會選擇在凌晨12 ～2點才回來 ，畢竟你晚上8點就回來 02/12 23:35
vhygdih8樓到達時間變成台灣凌晨一點飛機也沒有辦法馬上再利用，乾 02/12 23:38
→ vhygdih9樓脆讓乘客有更好的時差調整時段 02/12 23:38
→ 10樓無論是75或90分鐘都覺得很猛 尤其是長途客機使用後客 02/12 23:41
→ 11樓艙那種凌亂和骯髒竟然可以那麼短時間整理好 非廉航每 02/12 23:41
→ 12樓次登機都覺得乾淨又香香的 02/12 23:41
vhygdih13樓其實也要看目的地清潔打掃成本， br 68/7 中停曼谷回台北 02/13 00:15
→ vhygdih14樓只停 80分鐘其實也很短,但泰國一堆人上來掃也不貴 ，自然 02/13 00:15
→ vhygdih15樓速度快～ 02/13 00:15
th211316樓好奇小花澳洲三線回程為什麼都地停那麼久到晚上才飛，提早 02/13 00:23
→ th211317樓到下午飛的話回來還可以接飛長程線，一台飛機就可以飛來回 02/13 00:23
→ th211318樓運用不用出到兩台 02/13 00:23
StopSign556619樓不知道是不是雪梨機場關係 上午亞洲來的飛機很多都 02/13 00:42
→ StopSign556620樓一班接一班抵達 晚上也是一起出發 02/13 00:42
Kazamatsuri21樓轉機客考量？ 02/13 02:19
chocho5522樓TPE 是LEVEL 3 時間帶管制機場，不是想怎麼樣就可，要看 02/13 04:43
→ chocho5523樓你原先分配到的SLOT是怎麼讓你用的 02/13 04:44
→ NiChu24樓加油的部分記得板上以前好像看過，扣除安全油料問題外，會 02/13 06:45
→ NiChu25樓看目的地油價，價差大到有賺時會加剛好飛去，加滿飛回 02/13 06:45
MRSA26樓除夕搭酷航787 在東京是停一小時包含上下乘客 02/13 07:54
Metro123Star27樓六月開航的DL69/68地停時間只有兩小時出頭 02/13 07:54
→ MRSA28樓上完乘客後接著加油等後推 02/13 07:55
→ MRSA29樓該班機運用是 新加坡 台北 東京 台北 新加坡 02/13 07:55
→ MRSA30樓中間都是間隔一小時起飛 完美運用24一天 02/13 07:56