a380跟b747都是大容量客機
日本航空之前為了國內航線弄出的747SR的載客量可達563人，全日空的747 BSR也能有455
人的載客。
到了a380年代反而日本那兩家都沒想買國內版的380來飛 東京 大阪 福岡 新千歲等高客
量航線，是不是因為現在旅客習慣的中型多航班呢？
全日空接受原天馬那幾架也是專飛夏威夷航線而不是東京大阪，東京福岡，東京札幌這種
國內高載客線）
不然以a380的能耐 飛台港，台日（東京，關西，新千歲，沖繩），日本國內線應該是有
搞頭才是，畢竟這些黃金航線有滿滿的需求
P.s中國南航那幾架退役了還蠻可惜的，中國國內線的 北京上海廣州的航線設備有人流也
有為何南航後面沒拿來飛呢？
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1709885936.A.C3C.htmlyuzuki1樓全經濟艙853位，壓力好大 03/08 16:20
→ cum2樓有沒可能是分散風險?@@ 03/08 16:27
→ marunouchi3樓國內線登機搞超過1小時就沒優勢了 03/08 16:44
→ marunouchi4樓之前羽田飛伊丹，從報到到登機好像不到30分鐘 03/08 16:46
→ abyssa15樓滿載登機太久 停飛調度困難 03/08 16:50
→ abyssa16樓飛10小時就可以忽略登機時間長短了 03/08 16:50
→ driver08117樓好像都沒人想改善登機速度 03/08 16:53
→ iqeqicq8樓跨太平洋航線呢？例如JFK/LAX/SFO 03/08 16:54
JHENGKUNLIN9樓羽田不能起降 03/08 16:55
→ JHENGKUNLIN10樓疫情拿來飛沖繩還是從成田起飛 03/08 16:56
→ macings11樓登機速度早做過很多不同的研究了，都還有拍成影片 03/08 17:36
→ macings12樓的 03/08 17:36
→ s149404113樓因為人沒有當年多了 03/08 17:41
f1988112514樓ANA海龜機： am I a joke to you? 03/08 17:51
raphael199415樓內文：Am I a joke as well? 03/08 17:55
→ DiMammaMia16樓印象中日本兩家一直偏好波音 03/08 18:03
DiMammaMia17樓搞錯了 當我沒說過… 03/08 18:07
DiMammaMia18樓
03/08 18:09 k12312319樓A380登機真的很久，最近搭阿聯酋台北杜拜羅馬，4趟3個機 03/08 18:14
→ k12312320樓場幾乎都要提早45-60分鐘登機，還會延後關艙門，其實幾 03/08 18:14
→ k12312321樓乎都要一個鐘頭 03/08 18:14
t34008123122樓ANA海龜機：？？？？ 03/08 18:32
ki200723樓我很常飛羽田伊丹 我覺得A380不可行 理由就是登機時間過 03/08 18:32
→ ki200724樓長 一般國內線都會壓縮在10-20分 並且A380等行李轉盤時間 03/08 18:32
→ ki200725樓過長 完全不適合商務客 03/08 18:32
ki200726樓羽田不能起降也是一個問題 03/08 18:34
Retangle27樓日航在辣個男人大整頓前都是波音吧 03/08 18:42
→ Retangle28樓其實日航用A359飛新千歲羽田就很豪邁了 03/08 18:44
ben81101829樓海龜機飛夏威夷 03/08 19:02
查了一下羽田能起降使用三航廈的107登機門
但客量後方擾流影響，國交省沒放行只能當成田的備降場
看樣子日本國內線不導入的原因不外乎後方擾流及登機時間會拖長
那如果短途國際航線呢 台北香港 台北成田 台北關西 台北沖繩 應該還是可以的，只不
過現在流行 多班航機時間運用上比較方便，不然已環保來說一台380能抵1.5班350/787近
3班320耶
wtchen30樓A380不能多開幾個隧道分流上下機嗎？ 03/08 19:42