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https://cn.nytimes.com/usa/20240312/faa-audit-boeing-737-max/zh-hant/
美監管部門發現波音737 Max生產過程存在大量問題
MARK WALKER
2024年3月12日
根據《紐約時報》看過的一份幻燈片演示文稿顯示，美國聯邦航空局對波音737
Max的生產進行了為期六週的審計，發現這家飛機製造商及一家主要供應商在整
個製造過程中存在數十個問題。
今年1月初，阿拉斯加航空公司一架737 Max 9飛機的艙門脫落，航空安全監管機
構隨後啟動了這項調查。上週，該機構宣布，審計發現「多起」波音及供應商勢
必銳航空系統公司未能遵守質量控制的要求，但沒有提供調查結果的具體細節。
時報看到的演示文稿雖然技術性很強，但對審計所發現的情況提供了更詳細的描
述。自阿拉斯加航空事件以來，波音公司的質量控制措施受到了嚴格審計，這些
調查結果為該公司的生產失誤提供了更多證據。
在針對波音公司的調查部分，聯邦航空局進行了89項產品審計，這種審計著眼於
生產過程的各個方面。報告顯示，這家飛機製造商通過了其中56項，另有33項未
通過，總共有97起涉嫌不合規的案例。
在調查中，聯邦航空局還對勢必銳航空系統公司進行了13項產品審計，該公司生
產737 Max的機身。報告稱，其中六項審計結果為合格，七項不合格。
一份描述部分調查結果的文件顯示，在調查過程中，聯邦航空局看到到勢必銳的
機械師使用酒店門卡檢查艙門的密封性。該文件稱，該操作「未在生產訂單中確
定/記錄/要求」。
文件顯示，在另一個例子中，聯邦航空局看到勢必銳的機械師將黎明牌肥皂液塗
抹在門封上，「作為安裝過程中的潤滑劑」。文件稱，機械師隨後用一塊濕的薄
紗棉布清潔門封，並稱這些指示「含糊不清，沒有明確技工應該遵循或記錄哪些
規範/操作」。
當被問及在這種情況下使用酒店門卡或肥皂液是否合適時，勢必銳發言人喬·布
奇諾表示，該公司正在「審計所有已發現的不符合項，以便採取糾正措施」。
波音沒有立即對審計結果發表評論。2月下旬，聯邦航空局要求該公司在90天內
制定一項品控改進計劃。作為回應，該公司首席執行官戴夫·卡爾霍恩表示，
「我們清楚地知道需要做什麼」，他部分引用了審計結果。
波音公司本月表示，正在就收購勢必銳公司進行談判，該公司是波音公司於2005
年分拆出來的。布奇諾週一表示，勢必銳公司已經收到了聯邦航空局的初步審計
結果，並計劃與波音公司合作，解決監管機構提出的問題。他說，勢必銳的目標
是將其過程中的缺陷和錯誤數量減少到零。
「與此同時，我們將繼續採取多種措施，改善我們的安全和質量項目，」布奇諾
說。「這些改進的重點是人為因素和其他步驟，盡量減少不合規。」
聯邦航空局表示，由於正在針對阿拉斯加航空公司事件對波音公司進行調查，因
此無法透露審計的具體細節。除此之外，美國國家運輸安全委員會正在調查艙門
板從飛機上脫落的原因，司法部也已展開刑事調查。
幻燈片演示文稿顯示，在聯邦航空局調查期間，該機構在波音公司部署了多達20
名審計員，在勢必銳公司部署了大約六名審計員。波音公司在華盛頓州倫頓的工
廠組裝737 Max。勢必銳公司則在其位於堪薩斯州威奇托的工廠製造飛機的機身。
對波音公司的審計範圍很廣，涵蓋了737 Max的許多部件，包括機翼和各種其他
系統。
根據幻燈片，審計員發現的許多問題屬於未遵循「批准的製造過程、程序或指令」
的範疇。另外一些問題涉及質量控制文件。
其中一項審計針對的是導致阿拉斯加航空公司那架飛機脫落的部件，即門塞。根
據報告，波音公司未能通過這項檢查。審計發現的一些問題與檢查和質量控制文
件有關，不過報告沒有詳細說明具體的發現。
聯邦航空局的調查還涉及波音員工對公司質量控制流程的了解程度。該機構走訪
了六名該公司的工程師，並對他們的回答進行了打分，總體平均得分只有58%。
在勢必銳進行的一次重點針對門塞組件的審計發現了五個問題。報告稱，其中一
個問題是，波音「未能提供證據，證明按照美國聯邦航空局可接受的方法批准了
小的設計變更」。報告未說明是什麼設計變更。
另一項審計涉及門塞的安裝，這也是勢必銳未能通過的審計之一。審計員對負責
這項工作的勢必銳公司技術人員表示擔憂，並發現該公司「未能確定其流程操作
所需的知識」。
勢必銳未通過的其他審計包括一項涉及貨艙門的審計和一項涉及駕駛艙窗戶安裝
的審計。
Mark Walker是駐華盛頓的一名調查記者，主要關注交通領域。點擊查看更多關
於他的信息。
翻譯：晉其角
現在說波音已經整組壞了了還有人會覺得意外嗎?
公司文化已經整個變質了
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