最近幾年一直有看到737出包的新聞（人為操縱因素、
天候因素不算），從第一代的100到900一直到Max，
好歹也出了10代有了，應該是個很成熟的機種。
像是優異的777、經典的747、熱門的的787 等機型
都不見有像737一樣這麼多的問題，究竟737是什麼
時候變得讓人敬而遠之了？
又或是其實各機型難免會有些小瑕疵，但只是因為
新聞特別關注737，所以才會讓人產生737有很大
問題的錯覺？
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
[問題] 737怎麼走到今天這田地？
航空
60370
最近幾年一直有看到737出包的新聞（人為操縱因素、
天候因素不算），從第一代的100到900一直到Max，
好歹也出了10代有了，應該是個很成熟的機種。
像是優異的777、經典的747、熱門的的787 等機型
都不見有像737一樣這麼多的問題，究竟737是什麼
時候變得讓人敬而遠之了？
又或是其實各機型難免會有些小瑕疵，但只是因為
新聞特別關注737，所以才會讓人產生737有很大
問題的錯覺？
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
skyteam555351樓因為系統問題掉了兩架欸 小瑕疵？？？ 03/16 21:11
→ 2樓「小瑕疵」這是我語帶保留，說得保守一點 03/16 21:12
→ whistlerhu3樓737到737max改了很多東西喔 03/16 21:15
Yijhen05254樓我是好奇波音之前的CEO：Dennis A. Muilenburg 03/16 21:33
→ Yijhen05255樓這傢伙有什麼八卦在?只知道就是在他任內捅出這簍子 03/16 21:33
→ 6樓我主要比較好奇的是過去的波音都不見得會在某一機型不 03/16 21:42
→ 7樓斷地出現問題（大多是個案），而737卻是接連的發生狀況 03/16 21:42
→ 8樓。 03/16 21:42
→ Yijhen05259樓737的架構最老可以追溯到1957年的B-707 03/16 21:47
→ Yijhen052510樓737Max就是在這個60多年的老架構上魔改而成 03/16 21:47
→ Yijhen052511樓而競爭對手A320則是1987年完成，還有擴充空間 03/16 21:48
→ Yijhen052512樓魔改出來的737max照理說要飛行員重新訓練才能飛 03/16 21:51
→ Yijhen052513樓但波音只看見A320neo與原有A320間不須轉換訓練這點 03/16 21:52
→ Yijhen052514樓於是就硬弄出個MCAS，強調不用機組員重新訓練也能飛 03/16 21:52
→ Yijhen052515樓然後就是後面的一連串事故了 03/16 21:53
→ Yijhen052516樓就是波音為了省錢，不想重新設計737，於是就來魔改 03/16 21:54
→ allen4612117樓小短腿殘念一輩子 03/16 22:07
anhsuan18樓乾，六月去名古屋華航派是737耶，超抖 03/16 22:08
ko91049319樓華航又不是737MAX有什麼好抖的 03/16 22:14
→ Wangsl20樓737NG系應該是最安全的飛機之一了 03/16 22:28
→ Wangsl21樓787的電池也搞到全球停飛了好嗎 03/16 22:29
t34008123122樓現在不止737 ，787感覺也快爆了 03/16 22:33
→ t34008123123樓Latam的事情感覺就是波音很有問題 03/16 22:33
lc8530124樓737在max出來前安全性應該是排前面的 03/16 22:36
→ js5266625樓台籍沒有問題最多的737 03/16 22:36
→ js5266626樓華航是前幾代還沒事的737 03/16 22:37
→ summerleaves27樓趕走一堆工程師 想魔改舊機型假裝新的不用訓練 就醬 03/16 22:40
→ wcc96028樓738以前很正常啊，搞出max後才開始爆的... 03/16 22:43
→ Astute11929樓推薦看一本 死亡盲飛，裡面對波音何以墮落至此有很詳盡 03/16 22:46
→ Astute11930樓的解釋 03/16 22:46