熱線追蹤-塞機幕後 管制員吐心聲
觀看次數：4,124次 2024年3月25日
桃園機場3月3日封閉南跑道，進行年度歲修，造成大規模塞機，事發後第17天，桃機公司
公布檢討報告及懲處名單，包含董事長、總經理在內，桃機共計12人遭到懲處，最重記過
兩次。但在此之前，被視為空中交通管理者的「飛航管制員」，已經成為輿論焦點。飛航
管制員的工作主要透過監控、整合數據再對飛行員下達指令，包含飛機起降，甚至飛機得
在哪個高度停留，都由他們主掌，因此他們又被稱作「空中交通管理者」。但本次事件過
後，有人就質疑台灣的管制員太保守，不敢拉近飛機起飛間距，來緩解塞機情況，還批評
他們是公務員心態，事實真是如此嗎?採訪團隊採訪已退休的飛航管制員，他也吐露航管
員的幕後心聲。
https://www.youtube.com/watch?v=ZMO1H3BL8Xg&t=248s心得感想:
猶豫了幾天還是貼上來
(因為認為有更知道的先進可以出來講)
個人發現:
1. 受採訪的,沒有一個是「現役」管制員.
2. 3:17提到「機場的設計,跑道與滑行道的相對關係」,
然後就沒了??
3. SOP 究竟怎麼樣? 也沒講。
4. 又是Wake turbulence、又是3「分鐘」,是故意離題?
5. 最後用前管制員的訴之以情結束, 太爛了吧!!
就覺得是個很詭異的報導,
該講話的沒有、受採訪的欲言之止、記者也沒去追SOP,
最後流眼淚結案。
不懂這個報導的內容目的是什麼
有人被懲處，改善了什麼？還是”讓我們繼續看下去“
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我們又回到了有人在固定時間上電視講話
講完就會生效的時代!
https://i.imgur.com/grVNJaG.jpg--
jamesgmp1樓航空從業人員多少都有心聲不能講，只能在thereads上講 03/27 15:55
→ jamesgmp2樓
03/27 15:55 → jamesgmp3樓
03/27 15:55 → jamesgmp4樓
03/27 15:55 → jamesgmp5樓朋友傳來的，客艙組員心聲 03/27 15:56
Yijhen05256樓有太多東西不能講吧 03/27 16:12
→ Yijhen05257樓有些講了可能會讓航空公司的形象破滅之類的 03/27 16:13
→ Yijhen05258樓或是一些差點就出事的也不能說 03/27 16:14
→ agggininder9樓航空業圈子非常小，非常容易被特定出來 03/27 16:21
→ agggininder10樓工作性質也不是社會大眾常接觸的環境 03/27 16:22
TsukimiyaAyu11樓不就跟靠背XX一樣 各行各業都一樣 03/27 16:53
→ iqeqicq12樓我們的航管沒救了，請美國空軍和美國海軍來救吧 03/27 17:11
JoeBurrow0913樓這篇就某人7pupu覺得自己的單位都沒有錯找媒體來洗地 03/27 17:43
→ JoeBurrow0914樓版的業配文啊 噁心 03/27 17:43
→ JoeBurrow0915樓我沒有不尊敬航管人員的意思 航管人員當然很辛苦無庸 03/27 17:44
→ JoeBurrow0916樓置疑 但能力不足造成場面癱瘓就是事實 03/27 17:44
summerleaves17樓以前就常單跑道作業 現在滑行道還更多 可能缺了什麼 03/27 18:23
josephairs18樓好奇好奇順便問一下，雜魚機長的粉專怎麽消失了呢？ 03/27 18:35
→ josephairs19樓？？ 03/27 18:35
sugaryeh00020樓要保守，就保守到底啊。 怎麼修跑道第二天間距就有 03/27 20:08
→ sugaryeh00021樓辦法直接縮短一半？說好的安全跑去哪了 03/27 20:08
hcg8xj22樓下半年不是說還有一次歲修？讓我們繼續看下去？ 03/27 20:25
Fegelein23樓台灣管制員才拿那些錢，就別對他們那麼嚴格了 03/27 22:01
→ p80615524樓我相信台灣航管都有能力帶到3-4nm，只是規則不準，至於 03/28 00:02
→ p80615525樓是長官的規則還是明定的規則要請板上航管看要不要出來講 03/28 00:02
→ p80615526樓，畢竟帶近壓力更大，薪水也沒有多啊，到時被長官檢討更 03/28 00:02
→ p80615527樓麻煩 03/28 00:02
→ p80615528樓越南那種雙跑道距離那麼近的，都能給after landing traf 03/28 00:06
→ p80615529樓fic, line up and wait了 03/28 00:06
→ tomfly30樓參考一下 03/28 07:18
