是說，剛剛又看到漲價通知啦！臺灣民航局為什麼可以同意國內這幾家把「國際線訂位
服務費」這玩意獨立出來，還能在很多情況下不用退費？然後 YR 還能聯合一起漲。賣
機票就是你的業務，使用的訂位系統還要旅客付費，真的把自己當廉航。本身機票要改
要退就會收服務費了，這費用不算在裡面還另外算。
2020/07/01 長榮開收每航段 $5
2020/08/03 華航跟進開收每航段 $5
例：TPE-LAX-TPE = $10
例：MNL-LAX-HKG = $20
2021/08/01 長榮每張機票收 $20
2021/08/20 華航每一機票行程收 $20
2024/05/01 長榮每張機票收 $25
2024/05/06 華航每一機票行程收 $25
* HKG 發不準收，香港民航處針對香港發的機票不準收此費用。
華航長榮把自己經營的像廉價航空也是滿厲害的。
香港航空也有在收這費用，不過像股票一樣會漲會跌
2022/04/01 每航段收 $6.50
2023/06/08 每航段收 $3.80
2023/10/09 每航段收 $1.30
2024/01/25 每航段收 $6.40 > $1.30
* HKG 發一樣不準收
臺灣虎航
2016 NT215/段
2022 NT260/段
2023 NT300/段
酷航算是玩出花來了，後面不同點還跟你收不一樣。
2017/06/01 每航段收 NT240(當時叫付款處理費用)
2018/09/01 每航段收 NT360(當時叫訂位系統費用)
2019/09/23 每航段收 NT480
2021/12/15 TPE-NRT/ICN $12/段
KHH-KIX $12/段
TPE-SIN/CTS NT480/段
KHH-SIN NT480/段
2022/04/18 TPE-NRT/ICN $12/段
KHH-KIX $12/段
TPE-SIN/CTS $16/段
KHH-SIN $16/段
2023/09/01 TPE-NRT/ICN $12/段
TPE-SIN/CTS $16/段
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1713412866.A.7E1.htmlzapzone1樓航空高層笑而不語 04/18 12:31
→ cityport2樓獨立出來的費用好像稅率不同 04/18 13:28
→ cityport3樓美國是可以收..但必須包含在網站顯示售價內..不能額外收 04/18 13:32
→ cityport4樓獨立的費用也不用給里程或計入會員門檻 04/18 13:34
稅率是一個問題，但這本來就是航空業經營的直接成本，為什麼航空業可以免徵稅？
這個比行李外收還不合理，旅客可以不帶行李，不訂位怎麼搭飛機？
TSMCfabXX5樓因為台灣民航局是服務航空公司 不是服務旅客 04/18 13:34
→ iqeqicq6樓應該註明貨幣單位是美金，否則大家會以為是新臺幣 04/18 13:39
ADS17樓呵呵 要收這前我就有理由放生小孩去吵別人了 04/18 14:01
→ TD6V8088樓有理由你妹 04/18 14:54
carbooming9樓你可以挑不收這筆的公司搭啊 04/18 15:24
問題不是收不收這筆，是這筆本應該納入成本內，然後航空公司也不得用這理由當作
不可退款的標準。這費用又不是有方法可以免掉的，不管你臨櫃，透過旅行社，他都
要收這個訂位費。甚至你票用一半航空公司出包，你選擇退票他都不退，這合理？
→ iqeqicq10樓公費機票表示無感 04/18 15:25
→ pest11樓其實燃油附加費也是，油價飆漲都過多久了，便宜時也沒降 04/18 19:24
那是，不過至少這些在退票的時候付完罰金還要的回來。這個部分我覺得是應該要統
一納入票價內，現在航空公司就是能鑽就鑽，美國規定要統包就給你一個含稅含全部
費用的廣告價格，其他就還是未稅... 不過臺灣民航局也就上面說的，他是服務航空
公司的 XD...
chenyei12樓准 04/18 20:19
CI61113樓No show fee/改票費/選位費/退票手續費/超重費……名目越 04/18 20:31
→ CI61114樓來越多 04/18 20:31
其實我可以理解要收某些費用，因為你退票改票會造成一些成本，但現在的收費已經
有點走火入魔，除了改票費還要貼同艙等的差價(多不退少要補)，你跟廉航唯一的差
別就是還有個退改的功能，那差額其實差不多乾脆叫人不要改。航空公司現在最好賺
的應該就是選位費了，長程有些人真的願意多付那一點，而且費的稅可能還更少。
CI61115樓真的會讓人不爽到極點的就是錢收了，還沒給點里程或其他權 04/18 20:33
→ CI61116樓益哄哄你 04/18 20:33
→ iqeqicq17樓傳統航空還比LCC多了聯盟和里程累積的特色 04/18 23:33
→ asdfghjklasd18樓以前紙本就算了..現在都電子化了 04/19 00:20
我猜那系統應該是開一次票算一次錢，但這應該是納入航空公司的成本才對。
vimer19樓推推 04/19 02:27
→ cityport20樓讓財政部修稅法把所有附加費用都跟基本票價一樣的稅率， 04/19 05:14
→ cityport21樓大半航空就會失去巧立名目的動機，也能增加稅收 04/19 05:14
wavier22樓交通部長就都那個鳥樣，下面機關自然是更爛 04/19 09:13
jlhc23樓我也覺得長榮華航經營模式越來越LCC... 04/19 12:16
兩家還用差不多的訂票系統，那價格設定一模模一樣樣。
→ lions40224樓好的不學都學壞的 而且還會互相抄 兩個廢物 04/19 15:06
brianzzy25樓傳統航空LLC化遲早的 美籍御三家和歐洲籍那幾家都這樣玩 04/19 16:47
美籍大家的好像沒有玩成這樣，哩程票至少沒有燃油附加，也沒看到什麼國際線訂位
費。彈性退票的價格就真的是彈性退票，不會有票種本身「取消的罰金」外還有不能
退回的費用。更別說華航有些費用還不會自動退，選位費因為班機異動你還要另外寫
給客服退...
→ JasonC198526樓酷航很久前就取消那個服務費 台灣出發就是票價+500稅 04/19 18:35
→ JasonC198527樓而且酷航也沒學東南亞一堆LCC收燃油費或管理費 04/19 18:37