最後還是告別騎了好多年的Fuji transonic
必須先說當作第一台公路車
這是一台很棒的車，Cp值神高
但是我始終壓抑不住內心的小惡魔
碟煞、電變，曾經的我以為自己不需要這些虛華不實的產品
直到我無意間踏進了登山車的坑（這又是另一個故事了）
在登山車的世界體驗過無內胎及碟煞在下坡方面的美好
C夾公路車的制動力一直是心中的癢
踏上了尋找新車的旅程
最先鎖定的車款是Specialized Tarmac Sl8的二級成車
無論是品牌或車身配置都是心頭好
但無奈他只有兩個顏色且無客制色
綠色我實在無法駕馭
S-works完全爆預算
於是改看向Giant
在台灣買Giant的好處是加入客制化的價格與進口品牌成車相比划算很多
不愧是台灣的巨大
四處探訪車店的過程中碰巧聽到了Tcr十代要上市的新聞
對正在找車的我來說只剩兩個月就上市根本沒有等待的問題
車店老闆建議我先去做個全套專業的Fitting
雙北的Fitting店家鄉民們肯定不陌生
我心中最信任的Friday 直接找不到老闆（好像剛好出國去）
系出同門的Dynamic 在傳訊息聯繫，等了一個月才得到店家回應，告知現在預約排隊約莫
3到6個月（都被鐵人賽事的人預約走了）
覺得買台客制化的車好麻煩
心灰意冷之際滑IG看到某輪和可以揉都開始騎Cannondale 之後來去探訪一下捷世樂看看
車
一看不得了
店內剛好一批好香的Bianchi綠
原本要看的佳能戴爾呢（咦
此時老闆又拿出了剛到貨沒多久的specialissima rc和oltre rc車架直接丟給我端詳，並
說可以加價換購部分零件後
腦波瞬間就被截斷
馬上下訂Oltre pro成車（咦？
原先預計一個半月後到
等待時間實際上只有20天
https://i.imgur.com/vqCxvBn.jpeg
剛組完車準備來牽車
雖然購買的是成車，加購長165的功率曲柄
店長請我在訓練台上試踩
觀察了很久
幫我在曲柄鎖踏板的地方墊了墊片
墊出一點點厚度而已
踩踏時膝蓋直接不搖晃旋轉了
店家建議騎一陣子確認後可以換長軸踏板
真心感謝捷世樂小陳與阿德的協助
接著幾次外騎膝蓋真的有感，可以多騎幾個坡（才怪
第一次外騎先試試平路到鶯歌吃個早餐
https://i.imgur.com/xavIHrX.jpeg
後來趁著休假直接改成無內胎
接著爬了貓空老泉街
https://i.imgur.com/MDfF1CP.jpeg
降胎壓減少內胎的摩擦騎起來路感大升級
巴拉卡公路
https://i.imgur.com/S7oS2ZO.jpeg
雖然是成車，但一體把尺寸剛好與我身形相符騎起來相當舒適
從機械變速升級到電子變速真的只有爽
進退檔只需要輕點即可
碟煞也讓我在下坡操控減少非常多的心理和手掌手指的負擔
但要來反推一下功率計
並不是說功率計不好
只是建議如果只想快樂騎的車友不要被功率計的數字限制了自己
我從原先無功率計，在只看時速的情況下，到現在看的到功率數字
內心會多了一個聲音：你只有這個程度啊（崩潰
在了解自己功率程度之後再來研究訓練台跟安排在家練車的時間又是另外一回事了
謝謝收看
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