推 equation02 : 方便分享reserve輪組使用心得嗎？最近有在考慮，謝 06/07 23:46
→ equation02 : 謝 06/07 23:46
不好意思再多回一篇好了
話說jumbo-visma還在跟shimano合作時還沒辦法用自家reserve框
2022 jumbo visma 用shimano框甚至還爆框了幾次...
我想醬爆對shimano可能積怨已久
趁著跟sram贊助時保留了使用自家框出場的機會
Reserve的公路車框在shimano贊助時期個人感覺不優秀
（我也沒用過上個世代的，有錯請指正）
直到跟sram簽贊助後才開始積極投入資源做出現行40|44、52|63等等新世代框體
稍微科普一下，Reserve與登山車最酷的品牌Santa Cruz以及Cervelo都屬於同個集團
Reserve本來就是Santa Cruz御用輪組廠，玩公路車的可能比較沒聽說過
另外同集團的還有大家熟悉的Cannondale
你可能會注意到新超六成車也開始配Reserve輪組了
顯然Reserve轉進公路車市場蠻成功的
稍微幹古一下，回到正題：
Reserve輪組賣法是，同個框體有不同等級的DT花鼓可選
從350、240到180，當然花鼓越酷就越貴也越輕
這點跟Roval輪組的CL、CLX賣法類似
我是買180版本的，因為購入時代理商昇陽有活動，覺得與350價差不大就直上了
DT 180花鼓的表現沒話說，轉動質感優異，陶瓷培林又十分滑順
雖然我覺得Campy CULT更加絲滑就是了
外觀上Reserve就顯得低調，看上去就是類似DT Swiss自家輪那樣消光黑框體
加上很小的Reserve logo點綴，十分低調
從規格表來看，個人覺得Reserve相當優秀
以主力框高40|44來看
前框外寬33內寬25.5
後框外寬31內寬25
標示重量1,381g（DT180版本）
Reserve在推內外寬與其他幾家如Enve、Hunt一樣走得很前面
並且在這內外寬能有這重量表現其實很優秀
前外寬33在裝28-30c的外胎時形狀都能切在外框內且符合105%原則
抓個對標的產品 ENVE 3.4
前後外寬皆32，內寬25
重量1,380
而且請注意，ENVE 3.4是無框勾
Reserve做有框勾做得幾乎跟ENVE 3.4一樣重
（Reserve官方宣稱自己是semi-hooked）
而且ENVE定價還比較貴（$2,850 vs $2,499）
遑論最新版的42|49 TA
框高加高
外寬推到前34後32
DT180版本標示重量竟然還比40|44低（1,341g）
題外話另一組推外寬到極致的廠商Hunt
新出的Sub50前外寬34後外寬30，內寬皆為23
標示重量1,380，定價$2,394
規格看起來也十分優秀
但基於Hunt在台灣的二手價可能不太好看，我是沒膽買來試試
騎乘感的話：
花鼓品質就是DT品質，這點我想不需要質疑
輪組出廠轉動起來即是完美平衡的狀態
我想這個價位的輪組都該有如此品質
框體表現，體感上是在一個剛性與舒適度很好的平衡
如果你是追求極致剛性的話，他並沒有比Bora硬
但比Roval Rapide還硬，更不用說Zipp 303 FC了...
以我貧弱的瓦數來說，我並不覺得它會拖慢我
卻又兼具一定的舒適度
在輪胎的選擇上又比hookless輪組有更多可能
缺點大概是外觀太低調，以及在台灣知名度與能見度偏低
以及連個輪組袋都沒送（笑死
如果你跟我一樣喜歡用28c以上外胎，且信奉寬外寬輪組的話
這組我是十分推薦的
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