"你從東京回來了喔？"
"對啊，這是我在百貨公司買到的黑糖葛粉DIY組合，做起來應該會很好玩！。"
"那你下次要去哪？"
"還沒想好耶。"
"不然去沖繩怎樣？我剛回來，很不錯喔。"
於是我開始訂機票跟旅館，規劃起這次的路線。
我的事前準備中最花心思的應該就是租腳踏車跟找可以讓我帶腳踏車入內的旅館了，
這次沖繩行預計六天五夜，
用其中的第二到第四天把沖繩環一圈，這三天中有兩天會從名護，一天會從那霸出發。
透過我的彆腳日文與 Chatgpt 之力，
我成功地找到了 Anteroom Naha 與 Phoenix Park Hotel
兩間可以帶腳踏車入房間的旅館，完成了事前聯絡。
以及連絡上了沖繩輪業，借到了我的 size 的 TCR Adv 。
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在將所有需要的裝備裝箱之後，我搭上了清晨的計程車，準備搭機。
搭機前最讓我緊張的還是身上的鋰電池數量，因為加上功率計燈組心跳帶碼表，
我身上總共帶了快20顆鋰電池，
我甚至已經做好萬不得已得丟掉一兩顆燈的準備，
不過還好樂桃航空對手提行李中的小容量鋰電池個數並沒有限制，
而通關做安全檢查時好像也沒有很在意這些小電池。所以我順利的通關上飛機了。
下飛機第一件事情當然是先去吃碗拉麵再去當地安利美特報到，
宅男的快樂就是那麼簡單。
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Check in 之後在房間發呆了一陣子，等到與車店約定的時間再出發去取腳踏車。
沖繩輪業的師傅雖然不太說話，但對單車租賃已經有一套制式的流程與表格，
溝通起來相當輕鬆，安裝各種配件也是相當得心應手，
半小時內我就把車子牽出車店了。
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牽完車之後就是晚餐時間，我去了附近的居酒屋，
跟隔壁桌來自宮城的情侶聊得很開心的同時，
在電視上看到了第 20 號颱風潭美生成的天氣預報。
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事情好像有點不妙，但颱風預計的影響是第三天之後，明天的行程不受影響。
我拉上窗簾，在港口潮聲的陪伴下早早入睡。
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我大概在第二天早上6點左右離開了旅館，沿著國道 58 號北上，
開始我的自行車環島之旅。
剛好這時間離開那霸的車流很多，但我覺得整體騎起來是很令人安心的。
一開始還不習慣租來的車子的設定、背包的重量跟左駕的車道讓我有點手忙腳亂，
但隨著我逐漸往郊外移動，一切的運作就開始順暢起來，
沖繩美麗的海濱風光也逐漸展開。
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在繞路進幾個海濱聚落，休息跟拍照之後，我在早上十點左右抵達了名護，
到旅館提前 Check in 並寄放背包出來，大概是十點半左右。
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到這裡我可以選擇就此結束第二天的行程，為第三天的行程好好休息，
或是再往西繞本部半島一圈，約莫60公里再回來。
我選擇了後者，本部半島跟古宇利島的海濱景色真的很棒，
但我在穿卡鞋走古宇利島大橋時不小心拉到我的左大腿後方了，
回旅館之後便隱隱作痛，而且沒有變好的趨勢。
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雪上加霜的是，氣象預報已經幾乎確定潭米颱風的外圍環流
會與東北季風一起在第四天籠罩沖繩本島，大雨警報已經發出，
第四天是確定不能騎車了，為了避免被風雨困在名護，
在考量自己身體的狀況跟天氣的風險之後，
我決定在第三天早上從名護出發，以最短距離的行程退回那霸。
南下的這六十公里心情是很難好起來的，畢竟跟本來設定的目標真的有很大的落差，
而且又得多訂一天在那霸的旅館，但天有不測風雲，自己的狀態也不好，
能體面地撤退已經是萬幸，就這樣一邊安慰自己一邊踩踏著，我
回到了那霸，還車，結束了這趟自行車沖繩之旅。
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這兩天來回那霸名護讓我最印象深刻的還是相當安心的用路體驗，
即使我這兩天是在島上主要的南北向道路上穿梭兩大城市，
跟我在台灣大部分的開放路面騎乘體驗相比，我還是會覺得在沖繩騎車比較安全。
當地的駕駛人對遵守速限、保持安全的超車距離、
在不方便超車時減速等到有足夠空間再超車
這些可以讓彼此更加安全的行為的重視程度，是在台灣用路時難以想像的。
在我這兩百公里的旅途中，即使大部分都騎在左側車道，
我也沒有被左轉車剪線過，這在台灣根本是天方夜譚。
我還會來挑戰的，在離開車店時我跟師傅這樣說，
然後開始盤算接下來幾天該怎麼消磨時間。
第四天早上的大雨讓我確信提前撤退是相當正確的決定。
我搭了第一班公車，去了美麗海水族館看了好久的魚，
離開前吃了水族館附設的自助餐，但在不久之後開始拉肚子拉到全身乏力發高燒，
在床上一邊發抖一邊入睡。
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這一躺直接躺到第五天早上才醒來，中午才重新有走出旅館的力氣，
但還是不能離開馬桶太久，
於是我走到國際通採買完伴手禮，吃點東西，早早上床，
搭上隔天中午的飛機跟這個漂亮的小島道別。
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我相信我很快就會再來的。
附上我的騎乘紀錄：
https://connect.garmin.com/modern/activity/17347231528
https://connect.garmin.com/modern/activity/17353564843
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