簡單分享幾台車的心得，沒有參加比賽。
平時騎乘環境固定，路線從東京市中心 (騎騎停停較多)，
到台場繞兩圈 (車流較少、直線較多)。
途中因為跨海，有幾座橋需要爬坡。
非車手、沒參加比賽，故以個人騎乘感為主。
1. FELT AR Advanced 2020
https://i.imgur.com/KbwRdTM.jpeg
二級車架，尺寸56，外型是現在越來越少見的純空力造型。
車架黑色的地方是碳纖維拼布模樣。
https://i.imgur.com/jzLRZsQ.jpeg
內走線方式特殊，想全內走只能用原廠又大又重的龍頭。
故重量，特別是龍頭部分感覺偏重。
起步加速感沉重，靈活度不佳所以在市區停停走走不太適合。
巡航感普通，吸震感不太好。
碰到高低差時，會有種不是很硬的鈍器撞到東西的感覺。
2. TREK Emonda SLR 2022
https://i.imgur.com/JUo7cod.jpeg
一級車架，尺寸56，Emonda絕版出現的跳樓價。
車架換算台幣5萬左右，專用座管需另外購買。
車子很輕、靈活，加速感輕快。
巡航感普通，吸震感普通。
碰到高低差時，可以感受到車架是偏硬的。
不過撞擊後的震動感迅速消失，所以騎乘感還不錯。
前變吊耳為一體式碳纖維，且必須使用專用碳纖維墊圈，
個人覺得是個非常失敗的設計。
塗裝外觀感覺比Madone優雅。
https://i.imgur.com/XMfl1ZP.jpeg
3. TREK Madone SLR Gen6 2022
https://i.imgur.com/zgAztbA.jpeg
一級車架，過季兩代出現的跳樓價。
車架換算台幣不到4萬，專用超貴座管跟椅夾需另外購買。
前變吊耳一樣是失敗的一體式碳纖維。
純空力造型，龍頭墊圈是斜的，需要配合原廠專用一體把。
幸好對岸有出斜轉平的專用3D列印墊圈。
因為是跳樓絕版車架，所以尺寸有點小 (54)。
一樣從對岸找了抬昇一體把解決了問題。
車子靈活度普通，加速倒是比預期的輕快。
巡航感不錯，車架偏硬，所以吸震感普通。
不過它是最後一代有搭載iso speed的Madone，
所以碰到高低差時，可以明顯感受到帶有彈性的「避震」效果。
騎乘感很特別，跟一般純空力車的堅硬感不太一樣。
Iso speed大概是結構過於複雜，而且固定螺絲容易鬆動，
所以之後的Madone就沒搭載了，有點可惜。
整台車的塗裝十分光亮。
https://i.imgur.com/wZ5oI1O.jpeg
4. S-WORKS Aethos 2021
https://i.imgur.com/mCVT9ZJ.jpeg
一級車架，尺寸56，因為不符合時代的外走線，
還有普通的圓管型，出現微跳樓價。
車架換算台幣不到9萬。
騎乘感輕快、靈活，加速、爬坡很快很輕鬆。
吸震效果絕佳，騎乘感極為舒適。
踩踏感很特別，有種空空的錯覺，但不會感到車身偏軟。
不過巡航感較差，掉速比較快。
塗裝很漂亮，有種低調的高級感。
https://i.imgur.com/1OJ2zhm.jpeg
雖然被稱為不符合時代的外走線造型，
不過拆裝車、換零件的時候真的很輕鬆。
座管規格也是一般的28.6 mm圓管，BB是螺紋BSA68。
只能說是生不逢時的一台車，個人倒是挺喜歡的。
5. Specialized Tarmac SL8 2024
https://i.imgur.com/Cl9joIv.jpeg
二級車架，尺寸58，塗裝跟顏色很特別。
車架換算台幣10萬左右，已經跟很多牌子的一級車架差不多了。
S-WORKS等級個人覺得開價已經太超過。
踩踏感跟Aethos非常接近，吸震效果絕佳，騎乘感極為舒適。
加速時的輕快感略輸Aethos一些，不過巡航倒是感覺輕鬆不少。
塗裝上的黃綠色漆有些角度會反光，變成螢光金色，很特別。
https://i.imgur.com/0ADOv0O.jpeg
車架前方像鴿子一樣抬頭挺胸的造型，
跟後段偏細身的造型感覺有點不太搭。
要不是他的塗裝跟配色…
6. FACTOR Ostro V.A.M. 2.0 2024
https://i.imgur.com/4qdXpUP.jpeg
一級車架，尺寸58。
看似空力車的造型，騎乘感與加速卻意外的靈活。
巡航性能也很好，吸震感還行，撞擊後的震動感迅速消失。
缺點就一體把有點爛 (走線困難)，
外表造型因素，導致頭碗、龍頭、一體把之間的走線設計不佳。
（很緊而且容易刮爛油管）
上一代Ostro VAM早期有不少前叉斷裂案例，
前叉的設計也經歷了3次改版。
這代目前在日本推特有看到兩個斷前叉案例，感覺品管可能有點…。
還是希望它的品質跟價位能夠成正比。
不過塗裝跟外型真的很潮。
https://i.imgur.com/9ALKe6g.jpeg
跟日本車隊有簽約合作
所以會有初音米哭的特殊塗裝 (最後一年)。
https://i.imgur.com/4g1eqXv.jpeg
當然價格不斐，光車架開價快100萬日幣…
還是看看圖片就好。
7. TIME ADHX 2022
https://i.imgur.com/kjNeqzn.jpeg
尺寸M，在日本比公路車還難賣的砂礫車架。
最大輪寬38c，在國外被一些評論說不上不下。
隔年改版出了ADHX45，可支援到45c。
不過我只騎鋪裝路所以沒差。
跳樓出清價，車架換算台幣6萬左右。
車架裡有加Dyeema纖維。
實際騎乘感是車子很穩 （應該是幾何設計的關係），
車身雖然偏硬，但很有彈性。
所以碰到高低差時，不會有不舒服的撞擊與震動感。
塗裝看起來有穩重高級感，光源下有點反光效果。
https://i.imgur.com/Ap4cJj6.jpeg
可以看到裡面的纖維，做工很好。
不過現行新版的塗裝似乎變得有點廉價。
最後，以上都是比較出來的心得。
不交叉比對的話，說有差是有差，
但其實差異也沒有到非常巨大。
(例如超重金屬車換成超輕碳車的差異）
對有在比賽的人來說或許需要斤斤計較沒錯。
對一般休閒來說，只要願意騎出去，
外表自己喜歡的車都是好車。
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