各位300瓦的大大好，
回來補分享一下情況＆詢問新的問題
後來買迪卡儂的油阻訓練台，疫情期間也牽了彎把車（liv langma）
因為工作兩地跑，所以變成週間alight3踩訓練台，週末彎把車外騎
兩台車分兩邊放
現在想要再升級一下，想了這幾個方案
先不要推「小孩子才做選擇……」
後面會講幾個方案的糾結點
（a)保持油阻訓練台+alight3，換功率卡踏
(b)外騎那台換功率大盤，不上卡或頂多換登山卡
（c)換可相容alight3的直驅式內含功率訓練台
目前月騎量約350公里上下，大概280-400多這樣浮動
丘陵爬坡為主，月爬升約6000公尺
以上都含訓練台，但訓練台就用garmin速度感應器的歡樂錶，調一個大概是外騎體感上7-8
折的鬆緊度，訓練台有氧為主，心率約120-150中間，體感大概像北宜這樣的山路輕鬆騎這
樣
實際真的彎把車外騎月爬升約4000，主要集中週末，就特別喜歡爬坡計時，爬坡段全力（心
率160-170左右），平路軟爛。
會在意自己在strava上的數據，但對於上卡沒有覺得一定要
會想選a的原因是想提早在訓練台練上下卡，在路上練怕害到人><，而且功率卡踏是最簡單
省力得到可能比strava推估再準一點的功率數據的方法
b的話也是想知道數據，之前看過車友討論說要功率就一定要上卡，功率數據才會有意義，
但一樣我對於上卡後緊急脫卡沒什麼把握……陡坡上我沒上卡都怕定竿摔了更何況上卡
c的話我知道alight或escape要換直驅式就需換飛輪(?)，所以純粹就覺得換零件麻煩而且怕
訂到不合用的
週間訓練台每週約2-4小時，目前比較穩定每週維持這個時數大概半年，4小時已緊繃
外騎的話就是週末挑一天爬升破千，最多會到1500左右，另外一天做短一點的路線（例如中
社路1-2趟），天氣沒這麼好會去跑長跑或跑步機1.5小
爬升破千都不會挑很變態的坡（例如青春嶺、助航站、烘爐地這種的），喜歡至善路各種組
合或北宜烏來巴拉卡這樣繞繞，外騎都自己騎比較多，偶而跟車隊
週間有跑步習慣，再加上車子這樣整週大概會有6-8小時的有氧，每天一小時是目標，天氣
不好比較累就5小，也曾經有一個禮拜騎10幾小時……10幾小目前是覺得有點太累
自己知道算是有在訓練，跟板上動輒週時超過10小時雖然不能比，但也沒很急，沒有什麼兩
年要5小時上武嶺這樣的目標，想要升級純粹是想激勵自己一下，也想知道一般市民車友在
剛入坑比較認真騎的這種微訓練階段，又害怕上卡的話，會優先選擇什麼
拜託先不要鞭為什麼不上卡或是訓練量不足><
我自己是蠻喜歡現在狀態的，保有對騎車的熱情，然後也有空間再接觸別的運動，例如跑步
跟爬山。
大概也只有第一年從完全不運動到掉入騎車的世界有比較明顯的傷痛（膝蓋），調整跟接觸
其他運動之後，算是小小交叉訓練後反而讓身體可以更無傷去吃現在的量，並不排斥吃更多
量但有工作在身覺得再多頂多就是8-9小時/每週
每次別的新手的選車文在局外都看得很清楚~自己反而想太多方案兩難
糾結的點大概在自知目前訓練台的時數還不夠多，不確定a或c哪個會比較有效率使用它，而
且如果買新的訓練台舊的要處理掉也是麻煩
或是覺得現況這樣油阻訓練台不用換繼續打有氧就好沒關係也可以老實講XD預算是3-5萬
PS尷尬的時數所以也沒打算換訓練台上的那台車，彎把在工作地真的沒時間外騎，想物盡其
用也是考慮之一
先謝謝大家的建議：）
: 最近入手了捷安特alight 3，目前大概都平路40~60 km這樣在練
: 因為時速不算快所以假日比較能完整騎完，想說平日可以找訓練台抓緊短時間練習一下
: 想問一下alight 3 是可以放在迪卡農出的訓練台上的嗎?
: 之前去車店牽車的時候老闆是說alight 3可以架在訓練台上
: 因為爬文看大家都是標準的公路車，所以想問問有沒有人用escape / alight 架在
: 訓練台上的經驗
: 我知道不管是車還是訓練台都是很入門的，但想說剛開始入門不要這個捏那個捏買
: 太貴的讓騎車很有壓力QQ 而且自知腳力跟心肺耐力還不夠，換好車也沒辦法發揮車的好.
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: 如果平把公路車不適用訓練台的話只好再調整周末騎的內容了: 另外也想問一下跟日月潭環潭差不多等級的北部山路有哪些，上次騎日月潭覺得很值得練
: 所以想在大台北尋找類似坡度的路線
: 謝謝
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