我覺得如果要騎山路，最先考慮的是碟煞車耶，
電變，車架材質，品牌，輪組好壞，我覺得都只是加分。
但碟煞真的是本質上的差別，尤其是如果要騎山路，
光是可以瘋狂無情剎車這點就大勝了，耐候性也很優秀，
下雨天也不怕，騎起來真的安全踏實很多，
下坡的時候可以扣上把位剎車就有足夠的制動力，
對新手非常友善，但當然有些人會說上把位遇到震動很有可能會手滑造成危險，
但新手要握下把位下坡的心理壓力和持久度比起來，
碟煞車真的有大量的優勢，
就前幾天我和我朋友去夜騎觀音山，下坡時我騎在前面，
旁邊有一個阿姨抱著一隻狗，我遠遠看到就覺得這阿姨一定要搞事，
果不其然她把狗放下，沒有牽繩，狗就直接很像玩迴力車一樣，
一碰到地面就往我這邊衝過來，幹。
當時我扣了剎車後輪甩動一下，因為怕後面我朋友(框煞公路車)剎車不及撞到我，
在一個move危機解除的瞬間我馬上大力踏下踏板逃離現場，
我只聽到後面我朋友大吼，幹你娘，我不是碟煞車啊幹幹幹幹幹。
對我來說危機度大概是3，但事後問我朋友，他危機度大概是10，
又煞不住，又要閃狗，他說他握上把握力開到最大，
還是明顯感受制動力沒有辦法有效率的停下車。
然而有些人說c夾車比較好維修維護。
我覺得是還好，反正我的車都丟給車店，台灣人力這麼便宜，哪有差(?)
沒啦，有問題就給車店專業的來，半年一年小保養大保養一次，
目前也沒有什麼碟煞產生的問題，過年前去問來令片還有多少，
手癢想換，結果店家說還有一半，少在那邊想換石墨稀來令片。
況且如果未來想升級，大部分的人都會換輪組，要是是c夾車，
因為能力不足，瘋狂剎車，磨輪框所產生的傷痕和異音，
我看我朋友slr1框煞輪框，就算是他超級愛惜物品，也只能妥協接受整個磨爛。
當然上述前提都是車主技術很爛，又不想鑽研下坡技術又怕死，
只想爽爽騎車的想法啦。提供你參考，碟煞車讚啦!
然後我也覺得齒比很重要，尤其如果要爬山，我記得10年前，
我騎著小徑和我朋友公路車騎風櫃嘴，他當時是53/39，11-28齒比。
我們第一次騎到明德坡就停下來崩潰。
現在他沒在騎車了，但看到我現在騎風櫃嘴或巴拉卡還是會覺得驚奇。
但殊不知，現在齒比真的超歡樂的，50/34 11-34和以前那種鐵漢齒比比起來。
真的太幸福了，當然現在的車大概都是這樣齒比，但如果要買二手車的話，
大概還是要看一下齒比，像我朋友後來買一台11-32的飛輪，
他就堅持改成11-34，我說哪有差，他說他看我在爬坡的時候可以用1:1的齒比，
而他不行的時候，就很有差，差超多，雖然可能是他的偏執，
但他不是一個很喜歡改車的人。如果他都願意換，那可能真的有差。
但他換完飛輪以後，的確上坡的時候他都可以死貼著我，可惡。
最近在中社遇到ub的車友，他問我他想買車，
我說如果不討厭頂新，不打算換車，GUSTO真的香。
: 小弟即將升研所，雖然求學階段因為課業而斷斷續續騎車
: 但一直都將騎車視為自己熱衷的興趣
: 目前騎乘的車款是捷安特一般公路越野車（車齡十多年）
: 上課假日都騎這台在學校附近晃（練練腿力）
: 因為爬文後還是有點迷惘，所以上來詢問大大們的意見
: 希望能快點遇到心目中的車款
: 目前的計畫是想先參加學校社團的定期約騎（學校在嘉義）
: 約騎目的地都是嘉義各地（新港、蘭潭、阿婆彎、阿里山等）
: 也想在碩畢前朝聖各地經典路線（風櫃嘴、陽明山、106、望高寮、139等）
: 三年內的目標是參加幾場團騎、北高、雙塔、武嶺等賽事
: 以下是我目前對購車的幾個想法和問題：
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: 1. 對於公路車新手來說，第一台車建議買新車還是二手車呢？
: 2. 因為是第一台公路車，個人覺得十萬以上是較專業級別
: 所以目前是希望總預算控制在十萬以下
: 車衣、車褲等人身部品會以台灣品牌優先考量（單價3000~5000）
: 上卡等訓練一陣子再決定
: 3. 扣掉人身部品和維修工具、車燈、內外胎備品約會剩下80000
: （可以捏一些，但經濟尚未獨立不希望捏太多QQ，希望總花費能控制在十萬左右）
: 4. 個人不太希望短時間內換車，希望能持有五年以上
: 5. 以第3、4 點來說，目前的考量名單為一級鋁車（例如Cannondale CAAD13）
: 和同價位或略低價位的碳車（例如Giant TCR advanced 1、2）
: 如果是CAAD13，之後可以再升級輪組、變速
: 而 TCR ADV 因為怕第一台車操作不熟悉會摔車，可能造成碳纖維車架破損
: 也因為覺得非二級以上碳纖維車架，未來可能會有換其他碳車的打算
: 不知道這樣的觀念是否正確
: （但上面兩款車目前市售的塗裝都沒有很喜歡，爬文後對C夾車有好感，維修養護方便)
: 6. 因為是第一次接觸公路車，一定會有盲點，還請大大們不吝指教。
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