☆開☆幕☆雷☆擊☆
懶人包：空車不含踏板，重量：6.51 kg
https://i.imgur.com/PQb9lUm.jpg
全車規格：
車架組：
第九代 TCR Advanced SL Disc（XS Size）
客製化塗裝：
前-玫瑰金、後-晚霞變色龍、字-捷安特白
MY23頭管Rush Mark標誌、以上全亮面漆
變速套件：
Shimano Dura-Ace R9270 Di2電變油壓碟煞
輪組：
CADEX 50 Ultra
其他客製化改動：
車把手：升級成CADEX Race碳纖維把手
把帶：更換成guee黑金雙色把帶
外胎：更換成米其林Power Cup TLR
曲柄：更換成FC-R9200無功率版本 160mm
功率：採用Garmin Rally RS200
碟盤：更換成Shimano RT-CL900 前後140mm
水壺架：Cadex 碳纖維水壺架
尾燈：GIANT Numen+ UniClip TL 坐墊整合式尾燈
以上全部零件升級更換加總
全部總花費：305800元
正文開始
終於，終於，終於
歷經了將近10個月的等待
我的客製化TCR Advanced SL終於來啦！！！
結果最後的最後，依然是缺功率曲柄啊...
總之，以下文長，願意耐心觀賞的人
就聽我娓娓道來吧~
選車：
入門鋁車GIANT DEFY 3，從2016年春天開始
一路陪伴了我好幾年
隨著車齡提升、出社會工作、科技進化
我也決定要來購入一輛新車了
選車時，考量了許多因素，任何方面都要思考
其中占比最高的當然是外觀了XD
最後被選上的就是GIANT TCR系列啦~
原因關鍵性的排名分別是：
0. 台灣人一生至少要擁有過一台TCR （亂講
1. 可以客製化選色，塗裝自由度最高
2. 壓縮車架始祖，車架輪廓帥氣好看
3. 重量參數相當優異，可輕鬆達成Sub 7kg
4. 啊是有差嗎反正這肯定不會是我最後一台車吧
總之，決定好車款之後，再來就是選擇等級了
去年就有發過文在板上跟各位請教過了
最後的最後，我領悟到的是：
直上頂級，最省！
主要不是省錢，是省的未來想東想西XDDD
於是便敲定了選擇Advanced SL一級車架
配上Shimano的一級電變Dura-Ace R9200系列
接下來就是選擇顏色，最佳做法是前往
有陳列色管的店家，可以得到最真實的顏色樣本
https://i.imgur.com/PgyVEzg.jpg
我所選擇的是前半段玫瑰金
https://i.imgur.com/H8rHmGd.jpg
以及後半段晚霞變色龍（紫-棕兩色的變化）
https://i.imgur.com/fGttzxz.jpg
https://i.imgur.com/OA9iILw.jpg
有不同的車架等級與變速套件可選擇
https://i.imgur.com/estpwi7.jpg
接著就是填寫這樣的工單，準備訂車
https://i.imgur.com/oC6vqmI.jpg
店家也會傳來官方的電腦模擬圖，再確認顏色
https://i.imgur.com/1flbafL.jpg
可以看到電腦很難模擬出變色龍烤漆的效果
所以還是到店家現場參考色管確認實際觀感最準
我本來也是考慮過大字體的樣式啦
所以也有請店家傳來電腦模擬圖看看
https://i.imgur.com/U77fRFq.jpg
後來發現XS size非傳動側G字會被煞車油管穿洞
就還是選擇了普通尺寸的字體樣式了
一切選好之後，就是等待車子的到來啦
當時預付訂金是30000元，交期預估約半年
等車：
然後就是漫長的等車之旅了...
首先，我在八月時請店家把輪組更換成
當時最新推出的CADEX 50 Ultra
可能因此稍微延後了交期
但是最後，果然還是Shimano在雷啊
一路等到前幾週，店家通知我
165mm長度的功率曲柄FC-R9200-P
目前為止，Shimano都還沒有交期......
好啊，都欺負矮子啊QAQ
最後選擇了店家提供的其中一種方案
也就是換成無功率的一般R9200曲柄
並補差額來安裝功率踏板
我選擇了Garmin家的Rally RS200
並且無功率的R9200曲柄可以選到160mm長
我也就選擇了這個長度
因為Fitting時得到的理想曲柄長為160mm
這下正好，能更貼近Fitting數據了
就這樣，時隔9個月多
我終於跟店家敲定日期去取車了
取車：
大夜班結束，回到北部就直奔車店去
https://i.imgur.com/jfNzBJJ.jpg
簡單換上車褲，就可以上車試乘微調座艙了
https://i.imgur.com/ulpPsLC.jpg
裁下來的座管，留作紀念
還能不時把玩一下變色龍烤漆的視覺效果
https://i.imgur.com/4OdlbRI.jpg
https://i.imgur.com/2XCDOhw.jpg
剛裁完座管的車，店家說有先幫我秤重過
空車+功率踏板大約 6.8kg
https://i.imgur.com/ViNmyFr.jpg
米其林Power Cup TLR，很喜歡這個黃色
https://i.imgur.com/i80RyO6.jpg
雖然亮面漆比較重，但我還是比較愛亮面
https://i.imgur.com/clBZq9l.jpg
特色簡介：
亮面玫瑰金底色 + 捷安特白字樣
https://i.imgur.com/10nCtIQ.jpg
這漆的顏色很讚吧
https://i.imgur.com/bBQYT4A.jpg
2023年款才有的Rush Mark頭管標誌
https://i.imgur.com/N9HVq8N.jpg
上管、座管與後上叉交接處，好好看
https://i.imgur.com/3Wq4Cc6.jpg
UCI認證，嘻嘻
https://i.imgur.com/mKmpi5n.jpg
上管，纖細的腰部，抓起來很有征服感
https://i.imgur.com/wGcF67N.jpg
五通，粗壯豐滿的臀部，THICC
https://i.imgur.com/es8c5WC.jpg
T C R
https://i.imgur.com/cwE2VzB.jpg
Advanced SL等級，捷安特最高階車架
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Advanced SL等級前叉
https://i.imgur.com/erugSRw.jpg
雙色漸層過渡得很自然
https://i.imgur.com/BtDNMKM.jpg
CADEX Boost 坐墊，一體式碳纖維座弓
https://i.imgur.com/fCM8WIj.jpg
整合式尾燈，搭配起來的一體感很好
https://i.imgur.com/DRnwU6e.jpg
碟盤換成了最新的RT-CL900
比起RT-MT900，我更喜歡這款的漩渦式外型
https://i.imgur.com/buNkEqo.jpg
我把前輪也改成了140mm碟盤
跟後輪一起看上去就對稱了許多
https://i.imgur.com/PkuU1yq.jpg
Dura-Ace，帥
https://i.imgur.com/Xv5QLz9.jpg
電變是從後腿這邊充電的
https://i.imgur.com/kNAaby8.jpg
160mm曲柄，啊我就矮咩
https://i.imgur.com/R8NIn9W.jpg
煞變把頭上的按鈕，可以配對碼表設定功能
https://i.imgur.com/ik9budK.jpg
電變，毫不費力地切換檔位真的很過癮
https://i.imgur.com/EozK8pV.jpg
捷安特原廠的龍頭碼表座，可調整伸長量與角度
裝Garmin Edge 1040 Solar也很穩
https://i.imgur.com/99xwrS9.jpg
最多人討厭的地方XD
外露煞車管線，但我常常南北兩地跑
所以對拆裝攜車方便度來說反而是加分
https://i.imgur.com/MNGCDlE.jpg
輪組是CADEX目前最新的全能型輪組
框高50mm、重量1349g、框寬30mm
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CADEX 50 Ultra 的亮面標記
https://i.imgur.com/Q045OqK.jpg
碳纖維空力輻條，很殺
https://i.imgur.com/ctvsUk6.jpg
Hookless 框體 + 無內胎系統，希望能有好體驗
請店家幫我裝了金色的鋁合金氣嘴蓋
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guee 雙色把手帶，握感很好
https://i.imgur.com/hs7je4J.jpg
碟煞卡鉗，目前用起來還沒聽到任何異音
https://i.imgur.com/O3TNLmf.jpg
Garmin Rally RS200 功率踏板，我也上功率計啦
https://i.imgur.com/anC3c1B.jpg
CADEX碳纖水壺架，好像是剛推出不久的產品
https://i.imgur.com/pgaxcvp.jpg
捷安特一級車架的經典特色，一體式座管
https://i.imgur.com/W984AKU.jpg
雖然很細，其實底下還是有前挖避後輪的設計
https://i.imgur.com/u69glFQ.jpg
外拍環節：
在陽光底下，可以呈現出這台車烤漆最棒的效果
今天一早，就出發進行新車首航啦
路線是簡單的從蘆洲出發、凌雲路上觀音山
https://i.imgur.com/EZu7cJ3.jpg
凌雲路上觀音山的路段、輕鬆破PR
https://i.imgur.com/BK9ccxv.jpg
原本舊PR是19：08，也就是直接進步了10%左右
https://i.imgur.com/Rw3Lorg.jpg
到達觀音山遊客中心，在陽光底下拍車啦
https://i.imgur.com/WwjFeKA.jpg
https://i.imgur.com/emPB8Yx.jpg
https://i.imgur.com/QNT3JbN.jpg
https://i.imgur.com/8RGc2d6.jpg
https://i.imgur.com/g7kHJQP.jpg
https://i.imgur.com/Lh0ojnQ.jpg
後記：
新車感想......
好帥！好輕！好順！真的很難三言兩語形容完畢
而且騎乘感受應該要再多騎一陣子後再來說說
關於這輛車的騎乘體驗我就留到之後再發一篇吧
這篇先著重在組新車的部分
塗裝選用了比較少見的亮色系+變色龍烤漆
畢竟捷安特的成車到現在依然是各種深色系
而且第一次去參考色管的時候
我就深深地被玫瑰金吸引了
因此配出了前玫瑰金、後晚霞變色龍的組合
客製化也就代表這台車目前是全球唯一的存在了
在路上撞色機率基本上是0吧
光是可以自選顏色
這部車的外觀對我來說就差不多滿分了
這部車大概是捷安特末代管線外露的TCR了
不過我也是沒什麼差啦，反正會常常拆裝龍頭
等之後想買空力車的時候才會考慮內走線
個人是希望下一代Propel改版的話
要是能有管型更空力的避後輪設計座管就好了...
既然新車都要攻頂了，其他配件當然也一次到位
車把手選用CADEX Race，重量很輕
外型也是蠻低調的，字樣不是很明顯
https://i.imgur.com/n7OOXIq.jpg
坐墊也升級為CADEX Boost，今天簡單騎一下
就可以明顯體驗到短鼻的不同之處
然後重量也是很輕
https://i.imgur.com/n7dRPsq.jpg
本來工單簽訂時選用CADEX 36輪組
後來八月正式發表CADEX 50 Ultra
有夠生火，直接拜託店家修改了訂單
原因很簡單，1349g的重量配上50mm框高
又輕量又高框的碳纖板輪，碳纖空力輻條超殺
帥炸了！
水壺架本來曾為了輕量化
考慮過Topeak那款10g的碳纖管水壺架
但看過實物後發現外型不是很愛
就選擇了依然成套的CADEX水壺架了
為什麼幾乎全套CADEX了，外胎卻是米其林呢
原因也很簡單
因為CADEX沒有出黃色或膚色的公路車用外胎
一開始就問了店家還有哪些外胎可選擇
最後挑了擁有最亮黃色的米其林Power Cup TLR
碟盤的部分，R9200系列預設是搭配XTR的
RT-MT900
https://i.imgur.com/5brDPGa.jpg
但是在去年其實有推出R9200公路車系列的
RT-CL900
https://i.imgur.com/TYLrYUt.jpg
重量比較重，但是有漩渦狀的骨架設計
我更喜歡這種外型，因此就換成這套了
並且為了前後對稱，將前輪160mm改成140mm
反正我體重不到60kg，小一點...沒關係吧XD
功率計部分，下訂時是跟捷安特客製化方案一樣
選用FC-R9200-P功率曲柄組
結果從下訂之初一直到這個月
原廠還是沒有165mm的功率曲柄交期，有夠慘
最後選擇了Garmin Rally RS200踏板功率計
優點是未來換其他車可以直接移植沿用
而且搭配Garmin碼表，完整生態系更安心
這下，我也踏入了有功階級啦
人人有功練的時代到了！
等這麼久，終於拿到車了，好咖勳
接下來，就要用這輛車再戰十年起跳啦！
希望今年可以騎著它初登武嶺...
57+10.多kg，變成57+不到7kg
系統重量減少了4%多，嘿嘿嘿...
最後也來演示一下晚霞變色龍烤漆的變色效果吧
https://i.imgur.com/SAoYX0Q.jpg
https://i.imgur.com/jGmxtz0.jpg
https://i.imgur.com/PN0JIem.jpg
謝謝各位觀賞
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