: ※ 引述 《parkinque》 之銘言：
: : 不要被廠商騙了，我們要獨立思考。
: : 公路車的競速極致絕對是管胎框煞。
: 我也是管胎愛好者，但是現在越來越多店家沒有在換管胎了，如果是無內胎的處理店家都還
: 比較多。我目前是管胎框煞，兩個規格都已經是越來越退流行的規格了，不知道哪天會逼不
: 得已因為這樣而換車….
: 看了幾款新輪組，碟煞框沒有煞車變根本不能給框煞用…..如果輪組真的壞了，不知道要怎
: 麼辦QQ
我個人倒是有不一樣的看法
框煞會被淘汰是因為框煞怎麼磨耗都是煞車邊
所以除非都不騎車 不然輪組的壽命怎麼看都是遠遠不如碟煞的
至於管胎 有內胎 無內胎
我一直覺得管胎是給有後勤 打算比賽的人用的
在無後勤的情況下 有內胎方便太多了
至於無內胎 雖然我現在也在用
但也還在觀察
新的東西出來後 總是要觀察一下產品定位才有辦法下結論
目前的感覺是 就方便性來說其實有補胎液 管胎 無內胎都很方便
除非出現了補胎液無法處理的洞
這時就是管胎跟無內胎的差異點
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1663219881.A.981.htmljason908141樓選手比賽追求性能當然是框煞管胎最強，但一般運動 09/15 13:51
→ jason908142樓民眾追求更多的是耐用、好維修，這部分碟煞開口胎 09/15 13:51
→ jason908143樓就大勝利 09/15 13:51
LeoWu4樓無內胎不錯，但就真的毛很多。XDD 09/15 14:54
→ LeoWu5樓騎完車要記得把氣嘴轉到正確的位置，之類的。 09/15 14:54
→ LeoWu6樓還好我混的車店還有不少人用管胎，後勤暫時無虞。 09/15 14:56
fhill127樓管胎 完全不考慮…XD 09/15 15:17
spinnerl8樓其實帶一條管胎內胎不太麻煩耶..10分鐘搞定 09/15 16:01
→ spinnerl9樓但用備胎就不太適合高速下坡就是惹 09/15 16:02
carking4910樓管胎就是要輕，多帶一條管胎所增加的重量，感覺就 09/15 16:07
→ carking4911樓跟用open胎帶內胎沒啥差別了 09/15 16:07
carking4912樓就是因為這樣，放棄買管胎輪組，破了麻煩又貴又BBQ 09/15 16:10
→ carking4913樓了 09/15 16:10
Mrlegend14樓屁啦碟煞更需要費心保養，維修也沒框煞容易 09/15 16:29
j095832208015樓還好吧，維修保養都丟給車店做啊 09/15 16:38
deepstriker16樓優秀的車店可能要排隊維修保養 只好再買一台車輪流 09/15 16:54
LeoWu17樓如果只能有一組輪子，那還是選clincher比較穩當。 09/15 17:38
→ LeoWu18樓但如果可以多幾組輪，那就真的可以玩一下管胎。 09/15 17:39
→ LeoWu19樓當然使用上要因地制宜。 09/15 17:39
→ Duc91620樓背值星帶 09/15 17:43
fashsboy21樓現在職業車隊用無內胎的也越來越多了 09/15 18:09
renard939922樓都還沒把框煞的煞車邊騎壞就換換病發作了 09/15 21:53
boombastick23樓通常碳框煞車邊的壽命有規格嗎？ 09/16 00:47
toro07724樓好像都蠻有道理，哈 09/16 01:08
yytseng25樓有次車店老闆比賽當天管胎沒幾步就爆了，一樣興嘆 09/16 09:27
cyp00126樓我以前對無內胎疑慮很多 但是用了之後又感覺不錯 哈 09/16 09:27
→ yytseng27樓我是覺得無內胎可以用，但外胎要選耐穿刺的 09/16 09:27
→ yytseng28樓還有無內胎胎壓別打超過80，爆的機率增加很多很多 09/16 09:28
→ yytseng29樓一樣石頭路70psi走沒事，80psi就容易刺破 09/16 09:29
→ yytseng30樓最開始我還喜歡硬梆梆路感，打100psi轉彎直接爆框 09/16 09:30