心知肚明試乘會不會有XS的Propel ADV SL，
所以此行的主要目的是
看CADEX Tri
看XS Propel實車的美感
先說Tri，抱歉沒照相，網路上的圖比較好。
實車很漂亮，以MCR為原點的設計，無上管
對我這哈比人來說根本恩賜，然後便當放下
管，沒有上管的阻礙，吃東西更方便 。
手把的調整範圍跟製作品質都很好，而且是
現在蔚為顯學的Praying Mantis姿勢。基本上
不用去買第三方的手把來換了。
目前得知年底很可能會開放客製化塗裝，然
後交期四個月起跳。沒關係，我游泳還沒練
好，等待對我來說不是問題。
https://i.imgur.com/9ZRJVAA.jpgPropel Advanced 1
165以下的身高，對公路車架來說，就是量變
造成質變的臨界點。XS/XXS的車架，絕對要
親眼看過才準。這次的New Propel也不例外。
M以上的Propel，看起來像纖細的爬坡空力車
架，但看看這XS車架，因為緊致的關係，管
形的比例是不是讓它看起來就是支純種的空
力車架？XDD
我164，腿短，照片中的座高調整成適合我的
高度。
實車其實算美，上管微微壓縮，後下叉還得
以保有可識別的下沉量。頭管跟XS TCR一樣
是12公分，所以其實墊圈可以拿到剩一截就
好，這樣應該可以弄出還可以看的高低差。
XS Propel的美感，我覺得OK了。
實車夭壽重，但因為帶頭的兩位哥倫布車手
配速很溫柔，所以至善路還有中社前一公里
的緩坡，騎起來感覺很順。中間還因為要補
前面車友掉對的縫，站起來抽了幾下。齁齁
抽車的感覺跟TCR一樣爽，其實挺令人著迷
的。
下坡操控很不錯，我最快大概到50kph，中社
的下坡過彎像切菜 。今年環法BEX騎Propel
有好幾次在下坡時抖動的情形，這著實透著
古怪。或許要試試看60kph以上的速度再下結
論。
大概就這樣，參考一下謝謝大家。
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LOOK, I am your father!
http://i.imgur.com/bHMzEKJ.jpg--
→ minifruits1樓是我也想試看看xs的 08/20 20:08
za7550292樓推 08/20 20:42
electronicyi3樓推，這代表今天下午我騎過吳大騎過的車XD 08/20 20:50
→ 本人4樓（好害羞） 08/20 20:55
boombastick5樓「實車夭壽重」 不是說車子不到7公斤嗎？ 08/20 22:09
fhill126樓推 08/20 22:11
→ 本人7樓頂級ADV SL很輕，ADV 1夭壽重… 08/20 22:14
fhill128樓看國外的資訊 好像都直接8kg了 08/20 22:19
fashsboy9樓錢的數量決定車的重量 08/20 22:22
→ 本人10樓車架本身真的不重，但輪組跟其他零件等級一放掉， 08/20 22:23
→ 本人11樓馬上就胖回來了。 08/20 22:23
→ 本人12樓(現在在零壹，快九公斤的車才是政治正確喔。) 08/20 22:24
electronicyi13樓蛤 零壹為啥變那樣...？有類似的文ㄇ 08/20 22:28
deepstriker14樓先射箭再畫靶 只是我不懂賽場上有車真的超過7.5kg嗎 08/20 22:34
→ 本人15樓有，還不算少，但都是對付平路跟丘陵站的空力車。 08/20 22:44
→ 本人16樓@電子益：可以去零壹找一篇 重量 vs. 空力 08/20 22:53
hhit17樓哇 感謝分享 真香 08/20 23:04
→ Duc91618樓沒關係游泳多的時間用Tri補回來(可是比賽能用嗎？ 08/20 23:11
→ 本人19樓要看是哪場比賽，有些不開放計時/三鐵車。 08/20 23:18
DudeFromMars20樓推 08/20 23:19
→ 本人21樓喔對了，如果是ISP，少了座管束機構，上管跟立管 08/20 23:34
→ 本人22樓交界處就少掉補強的那一塊，看起來會更簡潔，也可以 08/20 23:34
→ 本人23樓更凸顯後下叉的下沉量。 08/20 23:34
→ 本人24樓再加上ISP讓座管與車架同色，所以合理推測XS的車 08/20 23:35
→ 本人25樓視覺上會更洗鍊，也就是，看起來更帥。 08/20 23:35
→ 本人26樓終於又有另一部美麗的小尺寸空力車了，讚嘆捷安特。 08/20 23:36
→ 本人27樓啊，我都把後上叉打成後下叉了，蠢蛋。 08/21 01:20
winptt28樓想說下叉怎麼下沉了XDD 個人認為上叉最漂亮的是Defy 08/21 09:28
isohera29樓Duc916游泳本身有關門時間 ，鳴槍開始算，沒被撈起 08/21 10:31
→ isohera30樓來才換騎車關門時間，類推跑步。 08/21 10:31
