: : 直接入正題
: : 目前自己是騎捷安特R1000老車
: : 但是跟朋友比起來自認為體力 腿力都比對方好
: : 之前騎北宜到礁溪 中和到基隆 中和到社子島
: : 都是我體力還行 跟的到
: : 但是自從朋友換一台二手新車
: : https://i.imgur.com/cOZVS1y.jpg
: : 那天騎到社子島
: : 回程時完全跟不上
: : 想問一下
: : 是齒輪問題比較重要？還是車總重比較重要？
: : 還是說平地跟爬坡也有差別？
: : 自己到現在還不想面對是心靈馬力加成
: 我也想借這篇問城市車跟公路車的差異到底有多大
: 我騎escape 2在爬5%~15%左右的坡的時候
: 常常被公路車用2倍左右的速度超車
: 在平地的時候，可以騎贏通勤車以及ubike
: 但是速度會很明顯的比公路車慢上一節
: 我有次看到下課的高中生騎SCR，試著跟他的速度
: 我發現我需要比平常更出力才能追得到
: 而他看起來就只是很平常的騎車，沒用力騎
: 另外我自己騎一些比較遠的距離時
: 所花的時間也常常是google建議的時間或是其他人的遊記的兩倍左右
: 像是我騎大三元需要的時間含休息是10小時（別人5小時）
: 從東勢騎到大雪山50k含泡泡麵以及休息時間約12小時（別人6小時）
: 我爬15%～25%的陡坡的時候
: 雖然很慢，但還是騎得上去
: 我試過爬最陡的坡，是在酒桶山附近有35%的坡
: 差不多是極限
: 三貂角燈塔的那段坡我落地好幾次，但還是有騎上去
: 但我看有個騎公路車的弟弟已經在牽車了
: 然後我會希望腳踏車上能載東西
: 所以有裝20Lx2的後馬鞍袋以及幾個小包
: 環島的時候還再多裝兩個前馬鞍袋放睡袋等東西
: 平時騎長途除了車架上的兩個水壺外
: 還會帶兩瓶2L寶特瓶的水
: 還可能會帶登山瓦斯爐跟攜帶型鍋具、罐頭等煮泡麵
: 我知道是我的體力、車體、行李重、馬鞍袋風阻之類的零零種種因素導致我的速度只有別人的一半
: 但還是想知道到底各個部份的比例佔了多重
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: Sent from JPTT on my iPhone
剛好前陣子換車 從逃跑3換成入門TCR
來分享一下個人感想
首先是主觀上的感覺
(1)踏板通過6點鐘和12點鐘位置時 逃跑3會有卡頓的感覺 (騎UBIKE卡頓感更大)
這種卡頓感在起步階段和爬坡會更嚴重 爬陡坡往往會因此定竿落地
騎TCR這種效應被減少一大半
起步加速會快很多 爬同級坡會變輕鬆 可以handle的最大坡度也會增加
剛換車去騎大溪到三峽台三線 還沒感覺到爬坡就開始下坡了 超有感
(2)逃跑3騎到極速的時候 是因為腿酸到上不去 心肺還有餘裕
TCR剛好相反 常常喘到不行了 腿還沒用到80%
估計應該是逃跑3不利踩踏的發揮造成的
(3)TCR的回轉數比較容易高 逃跑3高過某個轉速會有撞牆的感覺
(4)TCR姿勢太趴不好操控 如果碰到突發狀況會來不及反應
(5)TCR重量少了一些 搬車子變得很輕鬆
(6)TCR騎長程 屁股痛的程度有所緩解 但是代價是手掌和腳掌容易痛
最後分享速度上的差異
換了車以後原則上上坡速度快5~10%
平地速度快10~20%
下坡可以再快
這裡列一些路線時間的數據
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路 線 換車前時間 換車後時間 速度增加 備註
風櫃嘴楓林線 47:30 42:42 +11% 取最佳成績
東眼山成福線 57:50 60:38 - 5%
巴拉卡公路 66:40 63:09 + 6%
中社路 24:04 22:03 + 9%
環翠到百吉 29:17 26:13 +12%
八里到竹南 3:58 3:28 +14% 包含休息時間 取最佳成績
台三乙S 11:50 10:19 +15% 取最佳成績
台三乙N 9:36 8:13 +17% 取最佳成績
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台三乙部分因為有紅綠燈和風向影響
另外用圖表呈現不同車種的表現
每次騎乘記錄的平均速度 照車種的不同劃一條小藍線做代表
南向
北向
只能說這次升級真的很有fu
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