: 目前的車子是美利達 Scultura 4000(R5800)配跑零輪組，外胎GP5000
: 卡鞋是捷安特的尼龍底卡鞋配SPD SL-R550
: 最近動了一些升級零件的念頭請益升級的CP值 @@
: 1.升級卡鞋
: 鞋子目前是看上shimano的RC9/RC7，有想過一次升頂，但是兩者價差不小很猶豫，
: 不確定升級碳纖底的差異性如何，不過外觀爽度應該先升級不少
: 2.升級卡踏
: 卡踏考慮升級到R7000或R8000，不過爬文看討論好像R550已經很夠用升級感不大
: 3.升級飛輪
: 有跟朋友討論過先提升轉動零件的效果應該有感，而且相對花費較小，
: 考慮升級R8000飛輪
: 目前衣褲跟坐墊之類的覺得堪用(可以正常騎完100KM山路或西濱350)
: 暫不考慮升級，
: 好奇請益123這三個配件升級的有感度或CP值
剛好最近剛從 RP-501 升 RC-701，今天第一次出門，來分享一下心得
首先是不換 702 的原因，因為我去門市試穿 502 發現新的版型與我的腳不合，
店員說 702 也差不多，所以我就果斷放棄趕快回頭找 501 跟 701 的庫存，
還好還真的被我撈到一雙。
再來是試用的體感，剛上路時會感到腳底板有比之前在踩 501 時更明顯的受壓的感覺，
但後來就逐漸適應了。
今天出門的路線是公館河濱公園到新店-烏來-福山，
其中最有感覺的是在新店到烏來的河谷緩坡帶，
在加速時的力道回饋更直接，感覺更踏的下去。
當然也有可能是我訓練有成 (?)
另外就是真的很舒服，不會讓人特別意識到它的存在那種，這點 501 表現也很棒，
只是有些時候你還是會稍微意識到它的存在感，
701 就是只有我在特別留意自己的狀況時才會意識到。
數據方面在這段是拿到了 Personal Best，但這個裡面牽涉到的變數太多了，
因為我最近才大保養+換裝 46-30 超壓縮盤，更早開騎，還只停了一個紅燈，
所以很難從數據直接證明他真的有效益。
(題外話：如果真的想花錢，那大保養+新把帶也是很棒的選擇)
唯一讓我覺得比較難適應的地方是它的鞋面構造又比 501 複雜了XD，
摸了幾次才知道在幹嘛
附上鞋子照片與今天的騎乘紀錄以供參考。
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推 pleaseask:在1982年的時候紐西蘭大學就已經成功培養出不會生出蛋黃01/17 16:29
→ pleaseask:的雞了。01/17 16:29
→ masaco:哇@@但是沒有量產來賣吧??????01/17 16:32
推 pleaseask:當然沒有。01/17 16:35
→ pleaseask:因為我是唬爛的。01/17 16:35
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