Re: [問題] 公路車零件升級請益

鞋子的差別大概有兩個面向。

穿脫的速度。
現行常見的大概可以分成3種，鞋帶、綁線、魔鬼沾（黏扣帶）。

鞋帶理論上會是最輕的一種型式，因為鞋身上只要打孔，不需要太多車縫線，並且可
以有效的調節綁緊的程度。但是穿脫非常花時間，同時綁好的帶子要注意不要在騎車
的時候去捲入曲柄齒片或任何部位。

綁線式目前是很多品牌的高階鞋款都會採用的型式，重量可能略重，但不管是atop或
是BOA在外觀上都具備高度的科技感，穿脫上也都相對的快速，同時沒有捲入異物的風
險。某種程度上淘汰掉過去的固定扣。高階款的旋鈕可以快速釋放也可以一格一格調
整，低階款則可能不具備。

魔鬼沾則通常是最便宜的設計，但固定性就相對較差，外型設計上也不夠先進。但穿
脫速度也最快。


鞋底的硬度。
鞋底現行大概就是分成碳纖和尼龍強化纖維兩種。

碳纖優勢是輕和硬，但是價格高。高階鞋款的話可能會再增加包覆、透氣、空力設計。

尼龍強化纖維的優勢就是便宜，但重量和剛性往往不如碳纖。


鞋款因為有腳型的問題，所以絕對要試穿，寬楦與否對很多台灣車友來說是天差地
遠。而且不同品牌的大小也會有落差。

基本上如果要升級，一定是挑碳纖底。

卡踏本身的升級感恐怕相對低，最大的差別會是耐用性。

如果是同一家的產品，個人其實不太建議拿這個升級…

飛輪升級通常也是沒必要的一件事，它就在轉動中心，可能要差到50%的重量才能
讓你比較有感。最大的差別是齒數。不然拿Shimano舉例，DA的飛輪在同一世代可
是比UT的要小，你不會告訴我28t的飛輪踩起來比30t或32t還輕鬆吧？

最後是升級的有感度，這有一個優先前題是，你本身的敏銳度有多高。

想要有感升級，第一要問的是你是否能感覺得到。我可以大膽地說一句，包含我在
內的很多人，是感覺不到飛輪輕50克還是重50克的。或是說，你能感受到車子在水
壺全滿跟全空的情況下，平路巡航有什麼差別？

同樣地，踏板在重量差不超過10%的情況下，盲測的情況下你恐怕也感受不到差在哪
裡。就算它用的培林精度有差，那可能要連續騎上百公里你才會有所感覺。

鞋子的部分如果你已經上卡而且又是從尼龍底換成碳纖底，那絕對是相對之下最有
感的一個改裝項目。

至於CP值…你先算一下這三者的價錢應該就有底了。

頂級車鞋一雙破萬，但它穿在身上，你的腳掌本身就有大量的感覺受器。

頂級踏板DA R9100一組定價7900，但它卡在鞋底，沒講可能連你家每個人都沒
發現你換了踏板。

頂級飛輪DA R9100一顆定價7500，如果齒比沒選好，它可能比你現在的飛輪踩
起來還重，恐怕會讓你爬坡生不如死。


在有輪子的器材上面，人身上的東西一般建議從上往下改，而車子本身的東西
則是從下往上改。而腳踏車跟動力車輛的差別會讓鞋子更值得升級。


在安全無慮的情況下，個人會建議你先換鞋，如果飛輪有磨損再換，如果踏板
摔壞再換。

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