朋友們大家好，不好意思佔用版面分享一下新DEFY的小心得，
小的平常只是假日在河濱自行車道騎著escape 3運動的假日休閒組，
原本也只騎過平把車，也沒想過要換彎把車，因為看起來很專業呀。
不過之前旅行的時候，因緣際會下試著騎了一段時間的彎把車，
就是下面這台Contend SL 1 Disk (2017)，
https://i.imgur.com/dpZzC5A.jpg
騎了之後發現其實沒有想像中的不適應，所以就有了換車的念頭，
由於騎contend的體驗還滿意，所以就想找類似的車型。
從Giant的台灣官網上的介紹，其實不好理解各種車的方向，
不過在日本官網上倒是有滿清楚的建議，以下就節錄一下(藉助機翻)：
TCR系列：
作為一款全能賽車，第九代“TCR”在各個方向上都提升了性能。
在追求最高輕盈的同時，將踩踏動力轉化為推進力的剛性也是最好的。
因此，它具有同類產品中最高的重量剛度比。
空氣動力學性能和舒適性也得到了改善，它是一款全能賽車，
可用於爬坡、標準、長途騎行等。
這是考慮作為啟動成熟公路自行車候選者的第一款車型。
PROPEL系列：
“Propel”是一種最大限度地追求空氣動力學的公路自行車，
主要用於在平坦的地面和起伏的道路上高速騎行。
為了減少空氣阻力，線纜內置於車架中，
車把和把立也經過特殊空氣動力學設計。
該型號非常適合那些想要在平坦的道路上像風一樣滑行的人，
以及參加鐵人三項和標準等比賽的騎手。
DEFY系列：
“Defy”是一款公路自行車，它凝聚了各種獨創性，以吸收路面的振動，
從車架到前叉、車把和座管。它被用於巴黎魯貝等經典的鵝卵石比賽。
與其他公路自行車相比，車把位置略高，即使對於公路自行車初學者來說
，它的特點是騎行姿勢舒適。強烈推薦給想要在日本各地長途騎行的騎手，
如島波海道、四國回合和琵琶湖（琵琶一周）。
CONTEND系列：
Contend是一款全能鋁製公路自行車，
將 TCR 的騎行性能與 DEFY 的舒適性相結合。
“CONTEND AR”配備較厚的 32C 輪胎，
也是您攜帶行李旅行的“自行車背包”的基礎車輛。
對於首次購買公路自行車的人以及希望以各種方式使用它的騎手來說，
全能性能“CONTEND”是推薦的型號。
由上面的介紹來說，與contend較相近的是TCR和DEFY，
又由於個人傾向於舒適度大於效率，所以較偏好DEFY而非TCR。
雖然contend也是能符合我的需求，但由於剛好DEFY今年大改款，
而現行的contend似乎是2021年的車型，基於買新不買舊，
所以就鎖定今年大改款的DEFY 2024車型。
台灣官網上的DEFY共有分別3級別的車種，以下比較一下差異：
一級車：Defy Advanced SL
SL 0：全車一級配件(除了飛輪被改為二級的Force)
SL 1：與SL 0差異在於變速套件為二級Ultegra Di2，
輪組由SL 0的Cadex 36+Cadex Classic輪胎
改為SL 1的SLR 1 36+Gavia Fondo 0輪胎。
SL 1的牌價比SL 0少100K。
二級車：Defy Advanced Pro
Pro 0:與SL 1差異在於車架改為非SL級的Advanced級，
豎桿從碳纖的SLR級改為鋁合金的SL級，
坐墊從Fleet SLR改為Fleet SL。
Pro 0的牌價比SL 1少50K。
另外有外銷的Pro 1與Pro 2等級，
最大差異在於變速套件改為105 Di2和105。
三級車：Defy Advanced
Advanced 1：與Pro 0差異在於前叉改為非SL的Advanced級，
車把由碳纖的SLR級改為鋁合金的SL級，
豎桿從SL級改為線外露在把手前的無後綴級，
座桿從SLR級改為無後綴的D-Fuse座桿，
坐墊從Fleet SL改為Approach，
變速套件改為105 Di2，且無功率計，
輪組改為P-R2+Gavia Fondo 1輪胎，
無附屬碼表座。
Advanced 1的牌價比Pro 0少62.2K。
Advanced 2：與Advanced 1差異在於變速套件由105 Di2改為105，
及大盤由105改為RS520。
Advanced 2的牌價比Advanced 1少27K。
另外有外銷的Advanced 0與Advanced 3等級，
最大差異在於變速套件分別為SRAM Rival和Shimano Tiagra。
經過比較各級別的差異和考量自身的預算之後，
個人覺得Pro 0具備了新改款Defy的幾乎所有改變，
以頂規的SL 0差不多一半的價格來說，算是相當划算，
所以在詢問到能接受的報價之後就直接下訂了。
下面小小分享一下實車樣子：
https://i.imgur.com/zEIouLd.jpg
https://i.imgur.com/4fLEOfq.jpg
https://i.imgur.com/gr1PH7v.jpg
https://i.imgur.com/sLUoYk7.jpg
https://i.imgur.com/8QEt8nC.jpg
https://i.imgur.com/20HZ77Z.jpg
https://i.imgur.com/ozJyUTq.jpg
https://i.imgur.com/bL1RHta.jpg
https://i.imgur.com/OrX2hhE.jpg
https://i.imgur.com/ePbG6AN.jpg
https://i.imgur.com/Pcr3EQP.jpg
https://i.imgur.com/DFfAQSM.jpg
https://i.imgur.com/NY6Qf58.jpg
https://i.imgur.com/szueeMO.jpg
雖然車色是寫碳纖黑，不過從後面看會是紫色，
整車像是主要為黑再以部分紫色點綴，
由官網上的360度視圖也能看出差異，
不過還是直接看實車最準。
最後，關於騎乘感覺，由於小的只是休閒組，
沒辦法騎出車架剛性之類的差異，
只能說與原本的ESCAPE 3相比輕腳許多，
感覺不用像原本出一樣的力就能維持速度，甚至更快，
同樣里程也比較不累，感覺還能繼續騎下去，
而且感覺上振動也少了許多，姿勢多了變換，
手的壓力也減緩不少。總之，完全符合期望。
希望自己能長久的持續騎車，
也希望之後有機會能帶著自己的車再次獲得下面的證明。
https://i.imgur.com/kc4Psne.jpg
非常感謝各位的觀看。
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