先感謝我的第一台公路車Carrera Veleno TS，這兩年陪我騎過一些很棒的路線，當然也包括了解封後去日本騎富士山登高賽，單車的視界是速度很剛好視界
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PO的時候，我才想到我忘記買大會攝影拍的照片惹QAQ
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淩雲路上觀音山應該是我這兩年騎過最多次的路線
幾個月前某次騎冷水坑回程下坡的時候，稍微沒注意下坡速度，緊急加大煞車力道的同時，有讓我感受到框煞的極限，雖然還是有順利煞住沒發生意外，但那個時候大概就知道我應該會考慮接下來的年終獎金拿來升級碟煞車，Carrera 是台我覺得很棒的車，但框煞還是有那麼一點材料極限在那邊，如果不會有燒框的問題，那我覺得框煞車我可以多騎好幾年
當然也不是說碟煞車一定就代表安全，我個人認為大部分的安全，都是必須建立在人要很專注在騎車過程上
我就去找我固定去的車店，先問一下碟煞車的價位，是說單車版可以工商一下我常去的車店嗎XD，我覺得我固定去的車店老闆很不錯啦，功跟人都很推薦，還是有興趣的人，再站內信問好了
老闆一開始說DeRosa 838有機會在我的預算區間，然後等到他838進貨的時候，我看了一下，我就問說，我想要直接105升級挖地瓜跟輪組，但老闆這算一算，我要多花不少，其實大概就是多捏一點也大概可以組車了，後來老闆就推了我DeRose空力車架，但本人對空力車架實在沒fu，像Carrera 這種的我比較喜歡，之後老闆就幫我查了一下舊年份（2020年的吧）的Look 785 Huez RS還有我的尺寸XS，所以就請老闆把車架幫我訂下來，因為整體預算拉高不少，所以就先買車架，其他分批付，反正我生日也是幾個月後的事，生日牽新車比較有fu
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接著就是分批付了其他零組件的費用後，上禮拜交車，雖然工作累死，又碰到下雨，不想雨
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這個時間，我先懷疑碼表太快樂是合理的吧XD
還是真的一級車架，真的差別這麼大，我只有體感出力的感覺是踩1，感覺輸出就是很像接?
Look 785這個車架差異，是連我這種市民車手中的假日組都能騎得出來差別
雖然換新車是很開心沒錯，但今天騎碟煞下坡路段還是心驚驚，可能還要再多騎一段時間適
雖然捏爆預算上去組車，而且市場有G牌跟M牌的成車新車更划算，但今天看到這個騎車時間，我覺得捏爆預算有值得了
附上strava紀錄
https://strava.app.link/U8OZpjAUnFb
文長，感謝各位end到最後
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